Problemy z instalowaniem nowych śrub w zardzewiałych spawanych nakrętkach

13

Mam 2007 Pontiac Torrent, na którym (głównie) zainstalowałem zaczep. Zaczep montuje się w 8 punktach. Istnieje 6 punktów spawanych w nakrętkach.

4 z tych spawanych nakrętek przysparzają mi kłopotów. Zrdzewiały tak bardzo, że nie mogę ich przebić ... Są w ramie, więc nie sądzę, żebym mógł je usunąć / wymienić.

Jakieś wspaniałe sugestie?

rust nut

— starholme
źródło

1

To pytanie składa się z dwóch części - jak wyczyścić nici, aby działały lepiej, i jak powstrzymać rdzę przed powrotem w ten sam sposób. Istniejące pytania dotyczą czyszczenia. Spojrzałbym na produkt taki jak RustBuster lub POR15 lub ewentualnie olej rybny przez otwory na śruby po ich oczyszczeniu, ale przed montażem.

— Criggie

11

Stuknięcie / matryca to nie to samo, co narzędzie do gwintowania - chociaż można z niego korzystać w ten sposób, istnieje większe ryzyko przecięcia nowych wątków zamiast odnawiania starych.

Właściwy narzędzie do usuwania nici oczyści stare nici ze znacznie mniejszym ryzykiem gwintowania krzyżowego. Mogą uratować wątki, które wydają się zniszczone i są warte tego kosztu. Oto zestaw Rzemieślnika, którego używam z wielkim sukcesem (kilka lat temu, wciąż produkowany w USA):

EDYCJA: Myląco, ten zestaw jest oznaczony jako „zestaw tap and die”, ale widać na zdjęciu, że wątki są znacznie mniej agresywne niż zwykłe tap and die.

Założę się, że jeśli użyjesz trochę penetrującego oleju, takiego jak PB Blaster i jednego z tych środków do przywracania nici, te spawane nakrętki oczyściłyby się.

— masospaghetti
źródło

3

Jedną z czasami pomijanych zalet używania tych zwykłych gwintowników v / sa jest to, że głowice do czyszczenia gwintów będą współpracować z kluczem lub nasadką (zwykle tego samego rozmiaru co odpowiadająca śruba), co oznacza, że nie musisz wymyślać, w jaki sposób obrócić uchwyt teowy imadła kołkowego lub zwykłego uchwytu kranowego w ograniczonej przestrzeni; możesz użyć gniazda i przedłużki, tak jak na śrubie, która ostatecznie trafi do otworu.

— dannysauer

2

Jedyną różnicą między gwintownikiem a ścigaczem nici jest to, że ścigacz nie usunie żadnego z oryginalnego materiału gwintu i popchnie (pęcznieje) metal z powrotem na miejsce, gdy gwinty są zniekształcone, z drugiej strony gwintowniki różnią się w zależności od kontroli jakości produkcji, mogą faktycznie usuń metal z oryginalnych nici, szczególnie jeśli nici są zniekształcone.

— Moab

7

Czy próbowałeś całkowicie zanurzyć je w PB Blaster lub podobnym oleju penetrującym? W przeszłości widziałem, że działa to dla mnie cuda.

Przykryłbym je warstwą i pozostawiłem na kilka godzin. Szanse są takie, że rozpuści wystarczająco dużo rdzy, abyś mógł w nią wpakować śrubę.

— Lynn Crumbling
źródło

3

PB Blaster to shiznitz. Działa szczególnie dobrze na zardzewiałych śrubach wydechowych.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ryzykuję, że zejdę z tematu tutaj, ale zawsze zaczynam rozpylać dzień wcześniej, kiedy śruby wydechowe są zimne, potem znowu, gdy są gorące, a potem, gdy są zimne. Cykl grzania pozwala „shiznitzowi” przedostać się i zejść do Bidniz.

— MooseLucifer

Również Certified Labs Free Certifiedlabs.com/certified/viewArticle.asp?article_id=1969

— Steven Penny

Dodaj trochę ciepła i shazzam!

— Moab

5

Za wyjątkiem kłopotów związanych z pójściem do sklepu jest to dość łatwa naprawa.

Weź jedną ze swoich śrub i idź do sklepu z częściami lub częściami samochodowymi i poproś o dopasowanie. Następnie uruchom kran przez otwory.

Kran powinien przejść dość łatwo. Jeśli nie, sprawdź dwukrotnie, czy ma odpowiedni rozmiar, a następnie pracuj, obracając go po kolei, a następnie wycofując się nieco.

— dlu
źródło

2

Zapewnij wystarczające smarowanie podczas naprawy gwintu. Co do smarowania: ponieważ jest to tylko trochę zardzewiałej stali, wystarczą nawet krople oleju silnikowego.

— Martin

1

Krany występują w różnych stylach. Kran startowy będzie miał stożek, a nie będzie równoległy. Dzięki temu możesz poczuć, jak przedostaje się do zardzewiałej nakrętki. Zakończ równolegle. W przeciwnym razie zwęż koniec śruby na tarczy szlifierskiej i stopniowo wkręcaj go w nakrętkę. To i tak dobry ruch, aby rozpocząć trudny do wyrównania strzał. Oczywiście przez cały czas używam smaru. Próbowałbym również ekstremalnego ciepła, jak w przypadku tlenowo-acetylenu, jeśli nie ma ryzyka, że coś się zapali.

— Tim
źródło