Technika garażowa spuściła olej i zapomniała uzupełnić. Odjechałem - jakie szkody to mogło spowodować?

Poszedłem do miejsca szybkiej wymiany oleju, a oni spuścili olej z mojego nowego Fiata 500 i nie uzupełniali / nie wymieniali oleju.

Po uruchomieniu samochodu przejechałem około 1/8 mili przed wyłączeniem silnika. Samochód nie chce się ponownie uruchomić. Gdy samochód zgasł, podniosłem maskę i pociągnąłem prętowy wskaźnik poziomu, który nie zarejestrował ani kropli oleju.

Przetoczyłem samochód do sąsiedniego garażu, który wykonał prawidłową obsługę olejową (gdzie odkryto również, że filtr oleju nie został wymieniony przez warsztat Quick Oil Change, jak wskazano na moim rachunku). Po tym prawidłowym serwisie olejowym lampka „sprawdź silnik” świeciła, ale teraz gaśnie po przejechaniu samochodu 20 mil. Lampka / kod „silnika serwisowego” to „PO 300”.

Zadzwoniłem do centrum serwisowego Fiata; zasugerowali, że prowadzę samochód, aby sprawdzić, czy działa normalnie. Czy możliwe jest uszkodzenie żywotności silnika? Miejsce szybkiej wymiany oleju nalega, aby zabrać samochód do dealera, aby zdiagnozować wszelkie uszkodzenia (dlatego pytam o konsekwencje dla żywotności silnika). Problem polega na tym, że aby zdiagnozować wszelkie uszkodzenia, dealer / centrum serwisowe musi zdemontować silnik.

Kierownik okręgu Oil Change powiedział, że „naprawi to”, więc staram się zdecydować, czy mam nowy silnik w samochodzie, czy kupić inny samochód.

Jakie są konsekwencje pracy silnika, nawet na krótkim dystansie bez oleju w zbiorniku?

Osobiście zrzuciłem cały olej i płyn chłodzący z silnika Rovera z serii K (w złomowisku), a silnik zajął dobre dwadzieścia minut bardzo ciężkich nadużyć (redlinowanie / ogranicznik obrotów / wyrzucanie sprzęgła na 1.), zanim wygasł.

To powiedziawszy, może powodować znaczne zużycie, które może się nie objawiać przez kilka tysięcy mil. Jeśli samochód został zjechany z parkingu garażowego i zatrzymał się, ponieważ zapaliła się lampka sygnalizacyjna / brzęczyk, możesz uciec. Jeśli samochód przejechano na pewną odległość, może pojawić się szereg problemów, które mogą się pojawić.

Osobiście kazałbym im zapisać incydent na papierze, aby w razie przyszłej przedwczesnej awarii miałeś możliwość odwołania się od nich.

Moja ostatnia rada to; nigdy więcej nie korzystaj z tego warsztatu. Wyraźnie mają ogromną dziurę w swoich procedurach kontroli jakości.

Najpierw udokumentuj wszystko tak dokładnie, jak to możliwe. Zapisz każdy krok i przechowuj każdą korespondencję z V-Oil i ich pracownikami. Zapisz dokładnie kroki, które zrobiłeś, gdy tylko opuściłeś miejsce wymiany oleju. Spróbowałbym uzyskać spowiedź pracownika lub kierownika, że ​​potwierdzają, że nie wlewali oleju do samochodu. Jeśli możesz to zrobić, prawdopodobnie masz legalną nogę, aby stać, gdy zaczyna się robić bałagan. Jeśli tego nie zrobią, możesz mieć trudności, szczególnie biorąc pod uwagę, że od razu poszedłeś do innego sklepu i kazałeś im go dotknąć. Uzyskaj kompletne dokładne oświadczenie pana Tire (drugiego sklepu), poświadczone notarialnie lub prawnie, z ich oceny stanu twojego samochodu, kiedy go tam przywiozłeś.

Twój silnik jest prawdopodobnie uszkodzony i wymaga wymiany lub przebudowy. Tak czy inaczej będzie to kosztować dużo pieniędzy. Twoim celem jest teraz, aby V-Oil za to zapłacił. Prawdopodobnie będą się opierać. Mam nadzieję, że kierownik jest uczciwy i ma moc zapłacić za te naprawy, ale zaplanuj, aby nie trzymał się tego. Zdobycie nowego silnika lub przebudowa będzie mniej kosztowne niż całego nowego samochodu, a V-oil nie kupi ci nowego samochodu. Będziesz z samochodu na kilka dni lub tygodni i będziesz potrzebował wypożyczenia. Będzie to również kosztowne (zadzwoń do swojego ubezpieczyciela i zapytaj). Tutaj jest więcej problemów prawnych i papierkowych niż technicznych.

Niestety doprowadzenie go do pana Tirea było dużym błędem. Powinieneś był od razu zadzwonić do V-oil i poprosić kogoś, by podjechał do ciebie, by sprawdzić, co się stało. Dodatkowa jazda i praca Mr Tire prawdopodobnie rozwaliły twoje twierdzenie o złej obsłudze lub awarii silnika.

Ściany cylindra można sprawdzić za pomocą boroskopu, ale pierścienie, łożyska główne, łożyska prętowe, łożyska krzywkowe, wał napędowy, łańcuch rozrządu i pompa olejowa nie mogą. Uszkodzenie któregokolwiek z tych elementów skróci żywotność silnika.

Osobiście przyjąłbym nowy silnik lub przebudowę dealera . Kontrola może jedynie potwierdzić uszkodzenie. Kontrola nie może wykluczyć uszkodzeń.

Po pierwsze, jeśli chodzi o brak oleju, wiele zmiennych może znaleźć ostateczną odpowiedź. Czynniki takie jak stopień zużycia lub starzenie się silnika zapewniają zmiany tolerancji, pozwalające na wypełnienie tych pustek większą ilością oleju, olej ten nigdy nie jest całkowicie spuszczany przy wymianie oleju. Dodaj olej pozostający w górnej części, a kanały olejowe również będą miały skutki. Następnie, jeśli używasz olejów wyższej jakości lub nie określasz zdolności olejów do zapewnienia ochrony. Lepkość oleju, dodatki mogą zapewnić lepszą lub gorszą ochronę.

Świeża wymiana z wysokiej jakości olejem oraz testowanie i badanie oleju dodanego przez drugi garaż, a także sprawdzenie materiału filtra pod kątem obecności metalu to najlepsze, co możesz zrobić bez pełnego oderwania. Nie ma znaczenia, jakie prawdopodobnie wystąpi zużycie, ale o ile można to naprawdę ustalić jedynie przy demontażu silnika. Jeśli nie możesz uzyskać satysfakcji z centrum wymiany oleju, przynajmniej zbadałbym olej. Ja sam pozostawiłbym łezę / odbudowę jako ostateczność, jeśli silnik się zepsuje lub nadal będzie wyświetlał cykliczne światła kontrolne silnika.

Kod ECU PO300 to ogólny kod usterki silnika w przypadku awarii zapłonu, utrata ciśnienia oleju mogła zapewnić ten kod, niekoniecznie uszkodzenie silnika. Jeśli masz to wyczyszczone lub wyczyść samodzielnie, a powróci, jest to problem i wymaga dalszych badań. Ale jeśli pozostanie jasne, to samo w sobie nie stanowi problemu. Jeśli pierścienie i / lub prowadnice zaworów ulegną uszkodzeniu, prawdopodobnie zobaczysz niebieskawe dymy wydechowe, aw krótkim czasie ECU będzie miał kody związane z czujnikiem tlenu.

Jeśli faktycznie przejechałeś tylko 1/8 mili, masz regularny serwis oleju, użyj dobrej jakości oleju, który przy odrobinie szczęścia możesz prowadzić samochód przez wiele mil, jakby to się nigdy nie zdarzyło.

Silniki mogą przyjmować obrażenia i potem działać przez dłuższy czas. Jak długo będzie zależeć od rodzaju uszkodzenia i uszkodzonych elementów.

Większość samochodów używa łożysk ślizgowych, które do pracy wymagają ciśnienia oleju. Przy niskim lub zerowym ciśnieniu oleju zostaną szybko uszkodzone. Niewielka ilość obrażeń będzie się stopniowo pogarszać (szczególnie w przypadku dużych łożysk). Naprawdę nie jest możliwe sprawdzenie uszkodzeń bez zdejmowania silnika, w którym to przypadku większość pracy wymaganej do ich wymiany została już wykonana.

Ile szkód trudno powiedzieć. Jeśli zjedziesz z twardego podjazdu (tak duże obciążenie silnika), prawdopodobnie spowoduje to uszkodzenie terminala w ciągu kilku sekund.

W celu zasugerowania części, które mogą ulec uszkodzeniu:

• Duże łożyska końcowe.
• Wał korbowy.
• Łożyska krzywkowe (które prawdopodobnie są raczej integralną częścią silnika niż wymienną).
• Główne łożyska.
• Popychacze hydrauliczne / popychacze krzywkowe.
• Tłoki / otwory
• Pompa olejowa.

Nie byłoby potrzeby sięgania daleko w dół tej listy, aby silnik był odpisem finansowym po cenach nowego głównego dealera.

Nawiasem mówiąc, czy samochód miał zostać wymieniony? Czy samochód korzysta z początkowego oleju określonego w celu ułatwienia dotarcia?