Uderz o podłogę z tyłu sedanów

Mogę to zamknąć, jeśli jest to duplikat, ale mój Google-fu nie znalazł satysfakcjonującej odpowiedzi. Pośrodku podłogi niektórych starszych sedanów z automatyczną skrzynią biegów znajduje się guz (mój stary 4 dr 2005 Accord, 4 dr 1984 Volvo DL, 4 dr 2000 Saturn LS1). Nie widzę tego samego wzrostu w nowszych sedanach (2016 Civic, 2009 Civic). Myślę, że wszystkie samochody, które wymieniłem, to FWD, więc nie może być nierówności dla RWD. Do czego służy guz? Z góry dziękuję.

Garb zapewnia wzdłużną sztywność w ciele unibody . Dodatkowym atutem jest fakt, że zapewnia on również miejsce na wydech.

Zauważ, że nowoczesne pojazdy CAD mają znacznie mniej oczywistego garbu, chyba że mają także opcję bez dachu (kabriolet, kabriolet, zdejmowany twardy dach). W tych pojazdach garb środkowy jest główną sztywną konstrukcją pojazdu i nadal jest wyraźny.

Każdy może się ze mną nie zgodzić, ponieważ nie jestem w 100% na tym, ale wierzę, że te nierówności są umieszczone w projekcie, aby dać układowi wydechowemu trochę więcej oddechu.

Zwróć uwagę na garb w nadwoziu samochodu nad układem wydechowym. Ma to pomóc w utrzymaniu niepożądanego ciepła z dala od przestrzeni pasażerskiej samochodu, podczas gdy osłona termiczna zapewnia dodatkową warstwę ochronną na wierzchu fizycznej przestrzeni wokół rury.

Nie sądzę, żeby garb służył tylko do wydechu, chociaż, jak wskazano w komentarzu, dodaje prześwit, co jest miłe. „Garb skrzyni biegów” (na cześć samochodów z napędem na tylne koła) dodaje również wytrzymałości strukturalnej - zasadniczo belki biegnącej pośrodku samochodu.

Podejrzewam, że gdyby nie było to potrzebne (lub przynajmniej bardzo przydatne) ze względów strukturalnych, nie byłoby go. Wcześniej, gdy garb był używany do skrzyni biegów i wału napędowego, wydechowi udało się znaleźć drogę do tyłu samochodu bez garbu…

Wczesne SAABy nie miały garbu i sprawiły, że wnętrze było znacznie wygodniejsze (IMHO), szczególnie na tylnym siedzeniu.