Przyklejony klocek hamulcowy w 2012 Kia Rio 1.4L

Moje klocki hamulcowe Kia Rio dotarły do ​​wskaźnika. Po sprawdzeniu elektrod wydawało się, że podkładka umieszczona przy tłoku jest znacznie bardziej zużyta niż podkładka przeciwna. Zdjąłem klocki hamulcowe i wyczyściłem obszar, aby powstrzymać ewentualne przyklejenie klocków, ale nie miało to żadnego skutku. Podczas obracania kółkiem wyraźnie słychać, że pad dotyka tarczy.

Nie jestem pewien, jak działa automatyczna regulacja zespołu tłoka hamulca ręcznego, więc pytam, jaka może być możliwa przyczyna przyklejenia klocka hamulcowego?

Może to być wiele rzeczy: klocki mogą potrzebować smaru po stronie NIE-hamującej (tj. Po stronie, która nie dotyka rotorów), sworznie zacisku mogą się przyklejać, płytki prowadzące klocków hamulcowych mogą być brudne i powodować podkładki do przyklejenia lub sam tłok zaciskowy może się lekko przyklejać.

Smarowanie oparć poduszek jest całkiem oczywiste. Jeśli szpilki zaciskowe się przyklejają, należy wyjąć każdą szpilkę i spróbować usunąć korozję na korpusie sworznia, który wsuwa się do zacisku. Albo możesz spróbować kupić nowe szpilki, jeśli są naprawdę złe. Po wyczyszczeniu sworzni w większości przypadków użyłbyś małego pilnika lub czegoś podobnego, aby spróbować usunąć korozję w samych otworach na szpilki. Następnie użyj odrobiny smaru na każdym sworzniu, zanim wsuniesz je z powrotem na miejsce.

Jeśli płytki prowadzące klocków hamulcowych są skorodowane, użyj płaskiego pilnika i delikatnie usuń nagromadzenie na każdej płytce, aż podkładki zostaną umieszczone na miejscu z względną łatwością. Nałożyć niewielką ilość smaru na końcówki klocka hamulcowego, które również znajdują się w płytkach prowadzących, aby uzyskać dobre wyniki.

Upewnij się, że NIE dostaniesz żadnego smaru na rzeczywisty materiał hamujący podkładki. Jeśli jakikolwiek smar dostanie się na stronę hamującą podkładki lub wirnika, należy go całkowicie wytrzeć przed ponownym montażem.

Wszystkie te rozwiązania są łatwymi naprawami, które zazwyczaj rozwiązują problemy z przyklejeniem klocków hamulcowych. Zdecydowanie spróbuj wszystkich tych kroków, zanim zobaczysz, czy sam zacisk zaczyna się nieznacznie trzymać i przytrzymaj podkładkę zbyt mocno na rotorze.

Podejrzewam, że najbardziej prawdopodobnym problemem jest to, że trzpienie ślizgowe zacisku zaciskają się - sprawdź, czy poruszają się swobodnie w bagażniku. Jeśli tego nie zrobią, usuń je, oczyść otwór i załóż nowe szpilki, smar i buty (zazwyczaj wszystkie dostępne w zestawie od dowolnego przyzwoitego dostawcy części hamulcowych). Gdy będziesz na niej, oczyść części zacisku, na które przesuwają się podkładki, i włóż trochę smaru miedzianego, gdy go zmontujesz. Upewnij się, że robisz to samo po obu stronach samochodu.

Zwykle uważam, że wiertło HSS 10 mm działa dobrze do czyszczenia otworu suwaka, rozpiętości między palcami (nie w wiertarce!). Wyczyść go, aż nowe sworznie wsuwają się i wysuwają swobodnie po wyschnięciu, a następnie dodaj buty i smar i zmontuj.