Pasek rozrządu wymaga wymiany? Nieznany przebieg

Kupiłem używany samochód i niestety nie mam pojęcia, kiedy pasek rozrządu po raz ostatni został zmieniony. Postanowiłem dziś otworzyć osłonę paska rozrządu, żeby się przyjrzeć. Górna część paska wydawała się nieco błyszcząca, ale nie jestem do końca pewien, co uważa się za normalne, czy nie.

Oto zdjęcia zrobione przeze mnie, wszelkie opinie byłyby bardzo mile widziane.

http://imgur.com/a/gkabQ

Dzięki

Niestety nie ma żadnej magicznej ósemki, która mogłaby powiedzieć, ile mil znajduje się na pasku rozrządu. To jest moja opinia, ale jestem pewien, że podziela ją większość:

Jeśli nie znasz przebiegu paska rozrządu w samochodzie z silnikiem interferencyjnym, zmień go . Nigdy nie możesz się pomylić.

Ten, który pokazujesz na zdjęciu, wygląda tak, jakby był wokół bloku raz lub dwa razy. Z pewnością jak cholera to zmienię.

Pasek wygląda dobrze, ale @dlu ma całkowitą rację Nie podoba mi się utwór. Pierwsze zdjęcie wygląda prawie tak, jakby ocierało się o kołnierz kołnierza.

W każdym razie możesz policzyć pęknięcia na zębach paska. Jeśli zginasz pasek od zębów i widzisz więcej niż 3-5 pęknięć na rozpiętości 1 ", pasek należy wymienić.

Zdobądź zestaw Conti lub Gates, który zawiera również pompę wodną. Dobrze wydane pieniądze. Możesz zaoszczędzić pieniądze, zamawiając online ... Nie sądzę, że jest to awaryjny tryb kryzysowy , ale jak wspomnieli inni plakaty, jedynym paskiem rozrządu, który naprawdę wiesz, jest ten, który instalujesz teraz.

Ta praca jest naprawdę satysfakcjonująca dla majsterkowiczów i nie jest zbyt skomplikowana, pod warunkiem, że nie spiesz się i starannie wszystko oznaczysz. Używam tych pisaków w jasnych fluorescencyjnych kolorach wraz z parą 2,50x oszustów drogerii dla najlepszych rezultatów. (Urodziłem się, gdy kamery napędzane były łańcuchem lub czymś, co nazywa się „Jackson Drive” ... jestem stary.)

Jak wspomnieli inni: zmień go, pasek wygląda podejrzanie (zwłaszcza położenie i bok w kierunku silnika) i jest znacznie tańszy niż nowy silnik.

Tylko dla położenia paska na zębatce:

W przypadku niektórych typów napinaczy sprężynowych może się zdarzyć, że podczas montażu sprężyna utknie między napinaczem a blokiem silnika, powodując w ten sposób niewspółosiowość napinacza i w konsekwencji wypychając pasek z toru. Dla wyjaśnienia:

Niebieska część sprężyny utknęła pod czerwoną częścią napinacza.

Nawiązując do porady, którą już otrzymałeś, zmień ją jak najszybciej.

Szczególnie niepokoi mnie pozycja paska na kole zębatym i to, co dla mnie wygląda jak linia zużycia po lewej stronie paska. Byłbym szczęśliwszy, gdyby pas śledził bliżej środka koła zębatego, a linia zużycia sugeruje mi, że pasek albo porusza się tam iz powrotem po zębatce podczas biegu, albo zmienił swoją pozycję.

Żaden z nich nie wydaje mi się dobrym znakiem.

Zmień to! Pasek wędruje od środka, co widać po zużyciu na kole zębatym i wygląda na to, że tylna krawędź na głowie wykazuje oznaki tarcia. Jest to najprawdopodobniej spowodowane zużytą pompą wody i / lub kołem napinającym / napinaczem. Zmień je też. Możesz uniknąć awarii silnika o zerowym luzie, takiego jak większość Toyoty / Subaru, które po prostu przestaną działać, ale rzeczy takie jak Honda i Ford oznaczają katastrofalną śmierć silnika. Prawie nigdy nie ma żadnych ostrzeżeń, że są gotowi na snap. Nie ryzykuj. -Bogaty

Możesz wypróbować analizę kosztów i korzyści.

Obliczyć teraz koszt wymiany paska.

Oblicz koszt wymiany silnika (lub samochodu) po zatrzaśnięciu paska i uderzeniu tłoków w zawory. Uwzględnij również zużycie nerwów, jeśli dzieje się to z dużą prędkością, oraz niemałą szansę na spowodowanie wypadku. Najprawdopodobniej pęknie podczas przyspieszania, na przykład podczas wyprzedzania (koszmary wskazujące). Potem trzeba odzyskać nieruchomy pojazd do garażu.

Oceń prawdopodobieństwo tego drugiego zdarzenia, jeśli zbyt długo opóźnisz jego koszt. Jest uczciwe założenie, że gdyby pasek został niedawno wymieniony, sprzedawca (ów) użyłby dowodu na poparcie wyższej ceny za samochód. Więc najprawdopodobniej zbliża się lub jest poza okresem użytkowania.

W przypadku wszystkiego, z wyjątkiem bardzo starego samochodu, który jest używany przez kilka kilometrów rocznie i który spodziewasz się, że został w nim jeszcze tylko rok lub dwa, dojdziesz do wniosku, że przy braku historii serwisowej najlepiej wymienić pasek rozrządu teraz. Względy bezpieczeństwa mogą Cię przekonać nawet do tymczasowego samochodu o wartości niewiele większej niż złom.

BTW Myślę, że mogą istnieć silniki o niskim stopniu sprężania, w których tłoki nie mogą uderzyć w zawory, w którym to przypadku jest o wiele mniej traumatyczne, gdy pasek pęka. Więc jeśli pieniądze są bardzo ciasne i jeśli możesz ustalić, że Twój silnik zdecydowanie należy do tej kategorii, saldo może się nieco zmienić.

Zakładam, że to się nie zmieniło. Nigdy nie miałem paska wymienianego przez garaż bez naklejki gdzieś na samochodzie z informacją o przebiegu i dacie (niektórzy producenci zalecają zmianę po X latach, nawet jeśli przebieg jest niski).

Uwaga: naklejka może nie znajdować się w komorze silnika. Kiedyś miałem jeden na krawędzi drzwi kierowcy, widoczny, gdy drzwi są otwarte - to lepsze miejsce niż komora silnika, aby utrzymać je w czystości i czytelność przez kilka lat!

Wymień go tak szybko, jak to możliwe. Kilka samochodów temu byłem w takiej sytuacji jak twoja. Zdecydowałem się go nie wymieniać, a pasek rozrządu puścił. Całkowicie rozbił silnik i zsumował samochód.

Zaufaj mi, szukanie środków na konserwację zapobiegawczą jest znacznie lepsze niż naprawianie czegoś, co poszło nie tak. Powinieneś próbować wychwycić problemy tak wcześnie, jak to możliwe.

Spóźniłem się z odpowiedzią, ale chciałbym przedstawić alternatywną opinię do tych opinii, które już tu widzę.

Chociaż mogą grozić uszkodzeniem silnika w przypadku awarii paska ( silnik interferencyjny ), może to okazać się dość kosztowną wymianą paska. Jeśli silnik nie jest silnikiem interferencyjnym lub ma mniej niż ~ 120K KM, nie zmieniłbym paska .

Ostrzegam, że ta robota wygląda na kosztowną, ponieważ pasek wygląda dobrze, ale instalacja była kiepska. Pasek powinien znajdować się na środku koła zębatego, a nie na wewnętrznej krawędzi. Dlatego został zmieniony , ale przez niedoświadczonego mechanika. Inne problemy z instalacją, takie jak nadmierne dokręcenie śrub lub uszkodzenie przedniego mocowania silnika lub pompy wodnej, mogą zmienić to zadanie w bagno . Wymiana paska prawdopodobnie nastąpiła w 75 K-100 K, więc zmieniłbym ją w ~ 150 K. Ale nie wcześniej.