Jakie jest znaczenie „mieszanki ubogiej” i „bogatej” mieszanki paliwowej

12

Uczę się o wyciekach próżni na wlotach silnika i słyszę tę terminologię mieszanki paliwowej ubogiej w powietrze. Myślałem, że już wcześniej słyszałem o bogatej mieszance. Jaka jest normalna mieszanina? Zrównoważona mieszanka?

Również dla jasności ta terminologia nie dotyczy niczego innego w pojeździe, prawda? Jakbym nie słyszał, żeby ktoś mówił o chudym / bogatym oleju, chudym / bogatym kwasie akumulatorowym lub innej substancji, której używa samochód?

— jxramos
źródło

Czy naprawdę musiałeś tutaj zapytać, kiedy odpowiedź znajduje się w pierwszym zdaniu artykułu „Stosunek paliwa do paliwa” w Wikipedii?

— Dmitrij Grigoriew

3

„Chuda” odnosi się do mięsa o niskiej zawartości tłuszczu, a także do wszystkiego, co jest ograniczone (w przeciwieństwie do „bogatego”, czegoś nadwyżki).

— Aaron Brick

@AaronBrick Tak; no wiesz, zastanawiałem się, czy historycznie wybór tych terminów jest w jakiś sposób związany np. z wykorzystaniem tłuszczów lub olejów zwierzęcych jako paliw lub czegoś takiego, jak stare latarnie lub cokolwiek innego. Nie jest to powszechne, ale jeśli przeszukujesz się wokół siebie, od czasu do czasu widzisz, że ludzie używają „tłuszczu” zamiast „bogatego”, mówiąc o stosunku powietrza do paliwa. Jest to niejasne, ale na pewno jest na zewnątrz ( jeden przykład , subtelnie wspomniany w nawiasach na środku tego artykułu).

— Jason C

10

Nie znam etymologii tych słów ani historii ich użycia w kontekście stosunków paliwo-powietrze, chociaż ich definicje słownikowe ( lean [przym.], Bogate , szkoda, że nie mam subskrypcji OED) i użycia w innych kontekstach używa ich równolegle. Zrobiłem pobieżne badania, ale poddałem się, ludzie na angielskiej stronie mogą tam być w stanie pomóc. Jednak odpowiadając na podstawowe pytanie:

Terminy są względne w tym samym sensie, co „dim” i „bright” są względne:

„Lean” oznacza niższy stosunek paliwa do powietrza; to znaczy mniej paliwa w mieszance; w porównaniu do czegoś zależnego od kontekstu.
„Bogaty” oznacza wyższy stosunek paliwa do powietrza; to znaczy więcej paliwa w mieszance; w porównaniu do czegoś zależnego od kontekstu.

Jeśli powiesz „mieszanka paliwowo-powietrzna jest bogata” (lub „zbyt bogata”, to samo), sugeruje się, że oznacza to, że w mieszance jest więcej paliwa, niż powinno być w jakiejkolwiek sytuacji, o której mówisz.

Obecnie istnieje powszechnie cytowany stechiometrycznie idealny stosunek 14,7 powietrze: benzyna. „Stechiometrycznie”, co oznacza, że 14,7 mas powietrza reaguje z 1 masą benzyny zgodnie z równaniem reakcji chemicznej. To często kontekst. Interesującą dyskusję na temat drobniejszych punktów tego numeru można znaleźć tutaj , głównie skoncentrowaną na definicji „powietrza”.

W tym sensie, jeśli mówimy o benzynie, jeśli powiedziałeś, że mieszanina była „bogata”, oznacza to, że stosunek wynosi <14,7: 1 powietrze: gaz, a jeśli mówisz, że jest ubogi, masz na myśli, że stosunek wynosi> 14,7: 1 powietrze :gaz.

Ale 14,7 nie jest liczbą magiczną dla innych rodzajów paliw i może nie być liczbą magiczną nawet dla benzyny, w zależności od innych warunków w silniku. Jeśli mówisz o tych sytuacjach, „bogaty” nadal oznacza więcej niż jakakolwiek ilość paliwa idealna dla danej ilości powietrza, a „uboga” oznacza mniej.

Sądzę, że gdyby nie był ani „bogaty”, ani „chudy”, nazwałbyś to… właśnie tak?

Mimo to nie wiem, dlaczego wybrano do tego słowa „bogaty” i „chudy”, i sam nie miałbym nic przeciwko.

Również dla jasności ta terminologia nie dotyczy niczego innego w pojeździe, prawda?

Nigdy nie słyszałem, aby był używany w innym kontekście. Słowa „chudy” i „bogaty” są tak silnie powiązane ze stosunkiem powietrza do paliwa, że gdybyś powiedział mechanikowi, że kwas akumulatorowy jest „bogaty”, podejrzewam, że albo zastanawialiby się, dlaczego masz benzynę w kwasie akumulatorowym, lub dlaczego próbowałeś zbudować silnik, który spalał kwas akumulatorowy jako paliwo, heh.

— Jason C.
źródło

3

Twój samochód nie pali kwasu akumulatorowego?

— user253751,

1

Wygląda na to, że kolejną subtelnością jest kolejność stosunku AFR vs FAR . Wygląda na to, że AFR jest używany w kontekście motoryzacyjnym.

— jxramos

7

Mieszanka uboga w paliwo / paliwo występuje wtedy, gdy jest więcej powietrza niż jest to wymagane do spalania paliwa. Bogata mieszanka występuje wtedy, gdy jest za mało powietrza na daną ilość paliwa.

Idealna mieszanina, w której jest dokładnie wystarczająca ilość powietrza do spalania paliwa, jest znana jako mieszanina stechiometryczna i wynosi około 15: 1 dla benzyny. Oznacza to 15 części powietrza na 1 część paliwa.

Możesz przeczytać stronę Wikipedii, która omawia to:

https://en.wikipedia.org/wiki/Air%E2%80%93fuel_ratio

Nie, ta terminologia nie jest używana w innym miejscu dla pojazdu.

— Steve Oakes
źródło

2

Nie dlatego, że coś jest nie tak z tą odpowiedzią, ale myślę, że warto pamiętać, że są sytuacje, w których możesz chcieć ubogiej lub bogatej mieszanki i że idealne spalanie niekoniecznie jest idealne dla pojazdu. Na przykład w lotnictwie powszechną praktyką jest wychylanie mieszanki w celu zwiększenia temperatury w przypadku problemów z magnetos. I słyszałem o ludziach świadomie jeżdżących samochodami po bogatej stronie, aby zapobiec przegrzaniu.

— Dan

1

Idealna mieszanka paliwowo-powietrzna (stosunek) wynosi 14,7: 1. To znaczy 14,7 części powietrza zapala się przy 1 części paliwa. Pozwoli to zarchiwizować najlepszą oszczędność paliwa i najniższą emisję. Ta liczba jest również znana jako Lambda 1.

Proporcja paliwa ubogiego w powietrze odnosi się do spalania dodatkowego powietrza (ponad 14,7) z 1 częścią paliwa. Wyciek próżni spowoduje ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną, ponieważ do silnika dostaje się nie zmierzone powietrze.

Bogata proporcja paliwo-powietrze jest odwrotna, mniej niż 14,7 części powietrza zapala się przy 1 części paliwa. Przykładem może być wadliwy regulator ciśnienia paliwa powodujący zbyt wysokie ciśnienie paliwa.

Terminologia „uboga” i „bogata” jest stosowana tylko w stosunku paliwo-powietrze.

— Adam Cimler
źródło