Skąd mam wiedzieć, czy spieprzyłem swoją wymianę oleju?

Właśnie wymieniłem olej w swoim 2500 HD Silverado po raz pierwszy sam. Kilka razy wymieniłem olej w Toyocie Camry w 2004 roku, ale zawsze czułem, że przyjaciel mnie nadzoruje. Muszę znać wspólne znaki, że popełniłem błąd.

Wziąłem go na przejażdżkę wokół bloku i zauważyłem niewielką ilość dymu wydobywającego się z boku gigantycznej rury (myślę, że kolektor wydechowy, ale nie jestem pewien) Jest bezpośrednio pod miską olejową.

Rozlałem olej, ale martwię się.

Ciśnienie oleju również spada z 40 psi na biegu jałowym do 60 psi z gazem. Słyszałem, że to normalne, ale nigdy wcześniej tego nie zauważyłem.

Sprawdziłem wskaźnik, ale mój podjazd jest na pochyłości. Żaden z olejków nie wyglądał na spalony i był zdrowy, brązowy.

Rozumiem, że jestem zarówno totalnym noobem, jak i paranoikiem; ale chciałbym przekazać wam porady diagnostyczne, aby upewnić się, że wszystko zrobiłem dobrze.

Wierzę, że po prostu spuściłeś trochę oleju ze spalin, nie martw się, a twoje „paranoiczne” rzeczy są dobre - oznacza to, że ci zależy. Dobra robota Snake! ;)

Oto „wskazówka, aby upewnić się, że wszystko mam dobrze” na przyszłość. Tej, z której sam korzystam, a także uczyłem moich studentów Auto Tech:

Pierwszą rzeczą jest zdjęcie korka olejowego i umieszczenie go nad zatrzaskiem kaptura, tak aby nie można było zamknąć kaptura, dopóki nie zostanie przesunięty.

Zapobiega to najgorszej możliwej rzeczy: ukończeniu pracy, ale zapomnieniu o włożeniu świeżego oleju. Brzmi głupio, ale w dynamicznym środowisku sklepowym technologia, która rozpoczyna wymianę oleju, może nie być tą, która ją kończy.

Kolejną rzeczą, na którą należy uważać, jest upewnienie się, że o-ring na filtrze oleju wychodzi z filtrem oleju. (I zawsze smaruj ten pierścień uszczelniający olejem silnikowym przed zainstalowaniem nowego filtra.) Jeśli jakaś inna technika tego nie zrobi, pierścień uszczelniający może „przyspawać” do pojazdu. Jeśli nie zostanie to zauważone, podwójny o-ring wydmuchnie się w najgorszym możliwym momencie i straci cały olej silnikowy.

A w niektórych pojazdach, zwłaszcza Subarus, upewnij się, że rozpoznajesz różnicę między filtrem oleju silnikowego a filtrem płynu przekładniowego - ponieważ wyglądają identycznie, mają ten sam rozmiar i są fizycznie wymienne.

Tylko kilka wskazówek, póki ich nie pamiętam. Pielęgniarka musi mnie teraz położyć do łóżka ...

Myślę, że wszystko będzie dobrze. Objedź go jeszcze trochę, a olej, który brzmi jak na rurze wydechowej, spali się.

Twoje ciśnienie oleju brzmi w normalnym zakresie - zwykle jest niższe na biegu jałowym (nawet do 20 psi jest OK).

Jeśli jesteś naprawdę paranoikiem, weź to na lokalny jiffylube lub podobny i wrzuć 10 dolarów, aby mogli sprawdzić twoją pracę.

Tak więc, aby odpowiedzieć na bardziej ogólne pytanie - jak sprawdzić, czy wszystko jest w porządku przy wymianie oleju (TL; DR - Jeśli byłeś dość ostrożny i nie stoisz w kałuży nowego oleju, prawdopodobnie nie zrobiłeś tego, ale nadal miło jest wiedzieć, jak sprawdzić swoją pracę, więc czytaj dalej, to nie jest tak długo…):

1. Dokładnie sprawdź wszystko przed uruchomieniem silnika - wskaźnik oleju jest pełny na wskaźniku prętowym (a może po prostu włosy na włosach, ponieważ spuszczanie zajmuje trochę czasu), korek wlewu oleju, brak wycieków z korka spustowego, wszystkie narzędzia i inne rzeczy z przedziału silnikowego. Nie chcesz rozpryskiwać oleju ani latać wokół…
2. Zetrzyj wszelkie rozlane płyny. Jeśli kapałeś olej na kolektor wydechowy (który jest zwykle zardzewiały i trochę szorstki), może być trudno go zlikwidować, w wyniku czego możesz zobaczyć / poczuć zapach płonącego oleju, gdy silnik osiągnie temperaturę. Można się tego spodziewać, jeśli rozlałeś trochę oleju w kolektorze, ale w innym przypadku warto to zbadać - zwłaszcza jeśli utrzymuje się przez dłużej niż krótką chwilę (chyba że wiesz , że rozlałeś dużo oleju).
3. Uruchom silnik i obserwuj ciśnienie oleju (niewielkie wahania prędkości obrotowej silnika i niewielki spadek w miarę nagrzewania się silnika jest prawdopodobnie normalny) lub lampka kontrolna. Powinien natychmiast wyjść. Wyjdź i sprawdź szczelność, szczególnie wokół filtra oleju, sprawdź dwukrotnie korek spustowy. Korek spustowy powinien być całkowicie suchy i wolny od oleju. Jeśli jest płacz, możesz spróbować go trochę dokręcić (sprawdź specyfikację momentu obrotowego, nawet jeśli nie masz klucza dynamometrycznego, możesz sobie wyobrazić, że podniosłeś worek mąki lub coś, co pomoże ci oszacować), ale nie rób tego po prostu dokręcaj go coraz bardziej, nie chcesz rozbierać nici ani nie roztrzaskiwać patelni. Pamiętaj tylko, że tracisz trochę oleju i następnym razem wymień uszczelkę i / lub korek spustowy.
4. Wyłącz silnik i sprawdź prętowy wskaźnik poziomu. Prawdopodobnie będziesz trochę przygnębiony, ponieważ filtr oleju będzie teraz pełny oleju. Dodaj wystarczającą ilość oleju, aby wynieść go na sam szczyt (ułatwia ocenę, jak szybko zużywasz olej).
5. Sprawdź, czy zresetowałeś przypomnienie usługi, jeśli je masz.
6. Zrób sobie przyjemność.

Następnym razem, gdy uzupełnisz paliwo, sprawdź olej (nie jest to nic złego za każdym razem, gdy go uzupełniasz), aby potwierdzić, że wciąż jesteś blisko szczytu i ponownie poszukaj wycieków. Dobrym pomysłem jest również parkowanie w regularnych miejscach.

Gdy zaczniesz pracować nad swoim samochodem (-ami), dostaniesz do nich więcej „dostrojenia”. To dobrze, zaczniesz zauważać rzeczy, których wcześniej nie widziałeś - niektóre będą zupełnie normalne, których nigdy nie zauważyłeś (wahania ciśnienia oleju), ale niektóre mogą być oznakami problemów (olej w miejscu, o którym wiesz, że wytarłeś oczyścić, lampka ciśnienia oleju zaczyna migać). Gdy zauważysz rzeczy, które Cię intrygują, zapytaj o to - poprawi to stronę.

Jeśli rozlałeś olej na silnik, może minąć całkiem sporo czasu, zanim całkowicie się wypali. Odczyty ciśnienia oleju brzmią świetnie. Jeśli teraz otrzymujesz różne odczyty ciśnienia oleju, może to być spowodowane tym, że użyłeś oleju o innej lepkości niż wcześniej, co może pomóc Twojej pompie olejowej. Pompa jest w zasadzie małym śmigłem napędzanym przez rozrząd silnika, dlatego po naciśnięciu przepustnicy ciśnienie wzrasta, podobnie jak woltomierz, który wyświetla bieżącą ilość wytwarzanej energii elektrycznej do uruchomienia każdego układu elektrycznego samochód ma, ale także utrzymuje i uzupełnia ilość energii elektrycznej w akumulatorze, więc uruchomi się następnym razem, gdy będzie to potrzebne.

Aby znaleźć wyciek oleju, wsiadaj ponownie do samochodu, jakbyś chciał go wymienić, i użyj szmatki do czyszczenia całego korka spustowego, miski olejowej i filtra oleju, szczególnie tam, gdzie filtr styka się z blokiem. Jeśli nie jest oczywiste, że właśnie wyczyściłeś olej z miejsca, w którym nie powinien być, następną częścią jest sprawdzenie tych niedawno oczyszczonych miejsc ponownie za około dzień.

Jeśli nadal jest czysty, możesz wykluczyć najczęstsze miejsca, z których wycieka olej. Nie zaszkodzi również zakupić karton dobrej wielkości, wyciąć go lub zepsuć i umieścić bezpośrednio pod silnikiem w miejscu, w którym parkujesz. Jeśli kropla oleju kapie na karton, nie będziesz w stanie go przegapić, a jeśli wycieknie, pozycja kropli na kartonie wskaże skąd wyciek oleju. Przy następnej wymianie oleju upewnij się, że uszczelka korka spustowego nie jest pęknięta lub nie wyschła, i zawsze miej oko na poziom oleju kilka razy w ciągu pierwszych kilku dni po wymianie oleju.

Mam nadzieję, że było to wystarczająco pouczające, aby pomóc.