Naprawiłem bardzo głupi błąd: zmieniłem olej na właśnie kupionym Kia Diesel Pregio z '03 na nierównym terenie. Korek spustowy na nim znajduje się z boku miski, co pogarsza błąd.
Początkowo spuszczono tylko ~ 3,8 litra i uzupełniono 7,1 litra. Stany ręczne 7.1L dla pełnej zmiany. Tak więc olej został przepełniony o 3,3 litra.
Zdaję sobie sprawę, że jestem idiotą. Nie zmierzyłem ilości oleju w misce i nie spodziewałem się takiej różnicy od lekko nierównego podłoża.
Uruchomiłem samochód z prawie galonem dodatkowego oleju! Lampka oliwna zgasła i wszystko wyglądało idealnie dobrze? Może biegał głośniej niż zwykle, ale nie zauważyłem żadnego szorstkiego biegu jałowego. Przebiegłem to około 1-2 minuty, zamknij, sprawdziłem olej i zobaczyłem, że jest aż do zakrętów na drążku! Na odległość między FL ponownie minął F!
Następnie spuściłem około 3,3 l, uruchomiłem go ponownie i wszystko wyglądało OK. Teraz olej jest w F. Nie widziałem żadnego pienienia ani śladów pienienia - mam szczęście!
Martwię się, że podczas tej 1 minuty pracy na biegu jałowym wystąpiło pienienie. Od tego czasu sprawdziłem prętowy wskaźnik 30x i nic nie widzę.
Ponadto teraz tylko 68% (7,1 / 10,4) obecnego oleju w samochodzie jest nowe, zakładając, że został on jednorodnie wymieszany przed drugim razem, gdy go spuściłem. Zakładam, że nowy filtr oleju powinien dobrze wyczyścić stary olej, ale martwię się, że naprawdę powinienem go wkrótce wymienić…?
Więc jaki jest właściwy sposób działania w tym wydarzeniu? * Kiedy powinienem dokonać następnej wymiany oleju? Natychmiast? Mam 200 mil do następnego sklepu samochodowego i nie chcę holować go do sklepu.
** To spostrzeżenie jest dla mnie dziwne: podczas sprawdzania poziomu oleju jedna strona bagnetu jest pokryta olejem daleko od pełnego znaku, prawie do tego samego znaku, jak wtedy, gdy był znacznie przepełniony. Druga strona wskazuje F. Jeśli rurka wskaźnika poziomu oleju była przepełniona olejem, wskaźnik poziomu oleju może zeskrobywać olej z boku rurki ... w przeciwnym razie uważam, że obie strony wskazałyby, że przeszłość jest pełna, gdyby zanurzyła się w poziomie oleju. Brzmi rozsądnie, ale jestem paranoikiem, że poziom oleju jest wciąż zbyt wysoki. Włożyłem, wyczyściłem i ponownie włożyłem drążek około 20 razy, aby zobaczyć, czy mogę uzyskać inny wynik, ale zawsze tak samo się dzieje: jedna strona oleju minęła poszarpane zakręty, druga strona do znaku F.
*** Następnego dnia po tym zdarzyło mi się ten problem: Rozrusznik przerywany nie włącza się Myślę, że ten problem przerywany jest elektromagnesem lub problemem z okablowaniem i powinien być niezwiązany ze zmianą oleju, czy to prawda?
**** Czy to możliwe, że olej spieniony i nie zauważam go na bagnecie?
Dziękuję bardzo, jeśli przeczytaliście tę odwieczną klęskę!