40MPG przy 100MPH?

W latach 1987–1988 miałem Forda Fiesta / Festiva. Byłem w armii i regularnie podróżowałem w weekendy, jadąc z południowej Kalifornii do środkowego Waszyngtonu podróż około 1200 mil. Wyjeżdżałem wieczorem pod koniec dnia pracy i jechałem prosto (wtedy byłem młodszy ). Ten mały samochód radziłby sobie dobrze z prędkością ponad 100 km / h, ale był bardzo szczęśliwy spacerując z prędkością około 100 km i robiłby to z prędkością 40 km / h! wówczas w nocy prawie nie było obecności policji na I-5 w Oregonie. Zrobiłbym to przez stan 308 mil w 3 godziny plus minus kilka minut, z przystankiem benzynowym .

Samochodu już dawno nie ma, wspomnienia z podróży i fantastyczny przebieg gazu wciąż są ze mną. Jestem prawie pewien, że był to Ford Fiesta (pierwsza generacja), który kupiłem używany w około 1987 roku i jeździłem nim, aż zdmuchnąłem uszczelkę głowicy ( pamiętam, że był przyzwoity w Europie ).

30 lat później są samochody, które twierdzą, że mają 40 mpg, ale w prawdziwym świecie nie sądzę, żeby tak naprawdę były samochody z czystym gazem. Jako przykład Honda Fit 2016 reklamuje 41 mpg hwy.

Ponad 30 lat później wydaje się rozsądne, że powinniśmy mieć samochody klasy podstawowej, które z łatwością sprostają temu i prześcigną go. Wydaje się, że powinienem być w stanie kupić niedrogi samochód, który będzie pływał z prędkością 75 km / h i uzyskał prędkość 60 km / h, dlaczego nie mogę?

fuel-consumption performance

— James Jenkins
źródło

Czy pamiętasz, jaki silnik miał Fiesta?

— Jason C

Powiązane, btw: fiesta-mk1.co.uk/magazine_articles/magazine_articles_uk/motor/... , te samochody wydawały się być budowane z myślą o oszczędności paliwa. Nie wiele szczegółów technicznych w tym artykule, ale dobry punkt wyjścia. Wydawało się, że mieli oni duży przebieg gazu nawet w porównaniu do innych samochodów w tym czasie ( przynajmniej w USA ). Ale uwaga 1 imperialna gal = ~ 1,2 gal.

— Jason C

@JasonC - Uważam, że ta Fiesta została zbudowana przez korporację Kia, zanim zaczęli oni budować własne samochody dla USA. Miały one trzy litrowy, trzycylindrowy silnik IIRC. Podczas gdy mieli doskonały przebieg gazu, ich zbiorniki były naprawdę małe. Możesz wbić je w ziemię, a oni po prostu będą się toczyć. Nie mam pojęcia, co stało się z marką Kia po tym, jak zaczęli budować własne i kiedy Hyundai kupił ich pakiet kontrolny. Myślę, że to były mroczne dni dla tej korporacji.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@alephzero Nie daj się zwieść temu, co Europejczycy nazywają „milami na galon” i tym, co Amerykanie nazywają „milami na galon”, jednostka, którą oboje nazywamy „Galon”, jest mierzona w różny sposób w zależności od tego, po której stronie oceanu Atlantyckiego jesteś. Galon amerykański jest o ponad litr mniejszy niż galon europejski, a zatem liczby MPG są znacznie niższe. Tak, jest to niezwykle mylące i frustrujące. Jeśli chodzi o Forda / GMa, oba produkują dobre samochody, a nowy Ford Focus RS jest chwalony jako najlepszy „hot-hatch” na rynku w tej chwili, a nawet został oceniony wyżej za jazdę niż AMG A45.

— Trotski94,

@alephzero Nieważne, po prostu ponownie przeczytaj ten komentarz i zdaj sobie sprawę, że już dokonałeś konwersji. Cała ta sprawa wydawała mi się znajoma poza tym stwierdzeniem po ponownym przeczytaniu, najwyraźniej przelotnie przerzuciłem ten kawałek, zanim skomentowałem .. moja miłość do RS wciąż trwa;)

— Trotski94

Odpowiedzi:

Jednym z powodów jest mnóstwo dodatkowej masy dodanej przez funkcje i opcje bezpieczeństwa. 8 poduszek powietrznych, 12 głośników stereo, 14-stopniowe regulowane siedzenia, mnóstwo izolacji dookoła, elektryczne szyby, elektrozamki, 18 komputerów z setkami czujników itp.

Weź również pod uwagę wielkość / moc wyjściową silnika. Wygląda na to, że twój samochód miał 4-biegową manualną skrzynię biegów. Większość samochodów ma obecnie 6-9 automatów prędkości. Silniki są dziś bardziej złożone z DOHC i zmiennym rozrządem zaworów, co czyni pojazd cięższym.

Przynajmniej tam, gdzie jestem (wschodnie USA), benzyna jest dziś mieszana z 10% etanolem, który ma mniej energii chemicznej niż benzyna prosta.

— rpmerf
źródło

Masa nie ma wpływu na zużycie paliwa przy stałej prędkości

— Zaid

@Zaid - Dzieje się tak, gdy w grę wchodzą wzgórza. Jest ich wiele na odcinku drogi, o którym mówi OP.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Nie jestem pewien co do tej odpowiedzi, co oznacza, że ogólnie rzecz biorąc, nowoczesne pojazdy są mniej energooszczędne. W Stanach Zjednoczonych średnie zużycie paliwa faktycznie rosło z czasem ( wykres ), a nie maleje. Po prostu Fiesta była trochę wyjątkiem, podobnie jak dzisiaj istnieje duża wariancja między pojazdami (np. W przypadku gazu tylko w 2016 roku Scion iA ma 37 mpg, a Bentley Continental - 15 mpg).

— Jason C,

Ach, ale z drugiej strony, ten artykuł w Car and Driver omawia ten dokładny temat, a także wskazuje niektóre rzeczy w tej odpowiedzi jako czynniki ograniczające, między innymi. Oto +1, heh.

— Jason C

Normy emisji spalin w obecnych samochodach również przyczyniły się do uduszenia jeszcze większej mocy i zużycia paliwa.

— Gabriel Diego,

Jest kilka rzeczy do rozważenia.

Masa pojazdu: argumentowano, że ta waga jest tak niewielka, że nie ma żadnego efektu przy stałej prędkości, i że to prawda. Jednak waga pojazdu określi, ile mocy będzie potrzebne do przyspieszenia w przyzwoitym tempie, a to w dużej mierze determinuje wielkość silnika. Ogólnie rzecz biorąc, a wszystkie inne rzeczy są równe, większe silniki są mocniejsze, podczas gdy mniejsze silniki są bardziej wydajne. Twoja Fiesta 1. generacji miała masę własną 730 kg, podczas gdy Honda Fit pierwszej generacji, którą porównujesz, ma masę własną 1091 kg, prawie 50% więcej, a samochód Smart ma masę własną 940 kg, wciąż 29% więcej. Ze względu na testy bezpieczeństwa zderzeniowego i wyposażenie bezpieczeństwa, samochody są zwykle cięższe, co oznacza, że mają też większe silniki.
Rozmiar i wydajność silnika: jak wspomniano powyżej, większe silniki wydają się być mniej wydajne. Ogólnie rzecz biorąc, silniki z ostatnich 10 lat są bardziej wydajne termicznie niż poprzednie silniki, co oznacza, że mogą wydobywać więcej energii z tej samej ilości paliwa. Wcześniej (od późnych lat 80. do późnych lat 90.) wzrost wydajności był głównie osiągany dzięki elektronicznemu wtryskowi paliwa (w przeciwieństwie do gaźnikowych, takich jak Fiesta 1. generacji). Jak to jest znaczące? W 1991 roku silnik Nissana GA16DE (1,6 l) zdobył nagrodę za oszczędność paliwa. W 2007 roku Honda Fit była wyposażona w silnik o pojemności 1,5 l, który miał taką samą moc jak ten silnik Nissana, ale nieco lepszy przebieg na autostradzie (33 mpg w porównaniu z 34 mpg), podczas gdy samochód Smart ma 39 mpg. Postęp w technologii silników pozwoli samochodom mieć mniejsze silniki, a tym samym silniki o większej wydajności.

Gdyby producenci wyprodukowali dziś samochód tak lekki jak Twoja pierwsza generacja Fiesty, nowoczesne silniki niewątpliwie spowodowałyby lepszy przebieg na autostradzie niż wtedy, prawdopodobnie 45 mpg, a może nawet 50 mpg.

— tlhIngan
źródło

„event more” prawdopodobnie powinno być „jeszcze więcej” pod koniec # 2.

— CVn