Wymiana oleju z przednimi kołami na rampach?

Z obsesyjnego działu kompulsywnego:

Zmieniłem własny olej, wjeżdżając na parę ramp, opróżniając i napełniając. Opierając się na niewielkim przepełnieniu po dodaniu określonej ilości oleju i przywróceniu pojazdu do poziomu, wiem, że nie wylewam całego starego oleju. Ma to sens, ponieważ korek spustowy jest skierowany do przodu miski olejowej. Olej musi gromadzić się z tyłu miski ze względu na kąt pochylni. Nie może być więcej niż kilka lub trzy uncje.

Nie martwię się o niewielki nadmiar. Golenie kilku uncji z kwoty dodanej następnym razem sprawi, że będzie to idealne miejsce. Nie podoba mi się pomysł pozostawienia mierzalnej ilości brudnego oleju, jeśli mogę tego uniknąć, szczególnie w jednym pojeździe, który wysiada z garażu tylko kilka miesięcy w roku.

Podejrzewam, że uda mi się zdobyć kolejną parę pochylni pod tylnymi kołami, jeśli będą pasować. Wydaje mi się, że podnośnik z tyłu, aby wypoziomować pojazd, też by działał. Jakieś inne pomysły? Czy jestem jedyną nakrętką, która martwi się o kilka uncji brudnego oleju?

W przypadku OCD można umieścić płaską miskę poniżej spustu oleju i obniżyć przednie koła, aby usunąć pozostały olej, a następnie ponownie podnieść.

Chociaż nie martwiłbym się o kilka uncji w twoim miejscu. Nawet jeśli samochód jest wypoziomowany, stary olej pozostanie w silniku (inne wnęki, cienki film itp.)

Na przykład w moim silniku, który pobiera 4 litry świeżego oleju, 2 uncje to mniej niż 1,5%.

W przypadku konieczności całkowitego przepłukania starego oleju (np. Po napełnieniu złym rodzajem oleju) można użyć mieszaniny do płukania oleju (spuścić stary, uzupełnić spłukiwaczem, bezczynnie 5-10 min, spuścić, napełnić nowym olejem).

Użyj pompy, aby usunąć olej i pomiń rampy - chyba że jest to konieczne dla filtra. Nie mogę sobie wyobrazić, że to robi jakąkolwiek różnicę - trochę oleju zostaje bez względu na to, jak dobrze spuszczasz. Używaj lepszego oleju lub wymieniaj częściej, to inne odpowiedzi. Olej i tak natychmiast się brudzi, więc nie chciałbym robić niczego, co mogłoby być niebezpieczne, jak podnoszenie wszystkich 4 kół - po prostu kup dobrego podnośnika i stojaków i opuść samochód na ziemię lub skorzystaj z pompy, jeśli Ci to przeszkadza. Zapomniałbym o „problemie”.

Możesz wydobyć więcej oleju z dna, jeśli zdejmiesz patelnię, gdy będzie pusta. Oczywiście trudność wykonania zależy od samochodu. Bądź ostrożny, jeśli olej jest gorący. I prawdopodobnie będziesz potrzebować nowej uszczelki, kiedy ją ponownie założysz.

Nie musisz się martwić o spuszczanie ostatniej kropli oleju. Upewnij się tylko, że regularnie wymieniasz olej i filtrujesz co 50 000 mil, tak jak ja. Moje 4 samochody działają jak nowe ze średnio 165 000 mil, 2 silnikami Diesla i 2 benzyną.

Oprzyj samochód na rampach, aby tylne koła były podniesione, jeśli to pozwoli na dostęp do wtyczki i filtra. Upewnij się, że umieściłeś dobre (nie plastikowe) zaczepy z przodu i przetestowałeś integralność przed zanurzeniem. Pamiętaj, że ciężar znajduje się z przodu, a jeśli nie znajdujesz się na całkowicie poziomym chodniku, zjedzie z ramp, a następnie zjesz robale. Rozwiązanie Krona btw jest właściwe, ale tak naprawdę nie odpowiada na pytanie.

nie przejmuj się swoim samochodem, pozwól mu stać na poziomym miejscu, a następnie odkręć śrubę i spuść ją, albo możesz podnieść ją nieco z tyłu i opróżnij, to zadziała.

Prawdopodobnie już kilka razy to omijało, ale pomyślałem, że dodam moją metodę dla każdego, kto może być zainteresowany. Kiedy wymieniam olej (2012 Ram 1500 5.7H), podnoszę ciężarówkę, aby uzyskać dostęp tylko do korka i filtra, wykonuję spust, wymieniam korek, upuszczam ciężarówkę, dodaję 1 kwartę świeżego TANIO 5W20 (3,00 $), biegnę dwie minuty ( aby spłukać stary film i to, co zostało uwięzione w zakamarkach itp.) Ponownie spuścić wodę, wymienić korek, wymienić filtr oleju, upuścić samochód, napełnić do właściwego poziomu ZAWSZE. Istnieje powód, dla którego linie poziomu oleju działają NAJLEPSZE, gdy są napełnione do zalecanego poziomu. Robiąc to w ten sposób, dostaję TANIO PŁUKANIE za każdym razem, gdy wymieniam olej, I WYCISZAM WCZESNIE ze skrzyni korbowej (nie sądzę, że NIGDY wydostaniemy WSZYSTKIE stare pozostałości). Używam Mobile One FULL syntetyczny (5W20) i filtr oleju FRAM (Ultra Synthetic XG2 24 000 km). Mam nadzieję, że ten smakołyk pomaga komuś się wydostać. :) Sgb / unidrv