Podczas pracy na biegu jałowym AC nie działa, a silnik przegrzewa się. Co jest przyczyną

Prowadzę Chevy Sonic 2013.

Zasadniczo klimatyzacja nie wydmuchuje zimnego powietrza, jeśli samochód jest na biegu jałowym, tylko w ruchu. Wydaje się, że wieje najzimniej podczas długich okresów szybkiej jazdy, na przykład na autostradzie. Gdy zwolnię znacznie lub zatrzymam się, wydmuchiwane powietrze staje się coraz cieplejsze. Jeśli pozostawię klimatyzację na wystarczająco długo (ponad około pięć minut), pozostając wystarczająco wolnym (praca na biegu jałowym lub jazda z prędkością> 10 km / h podczas dużego ruchu), wówczas na moim pulpicie nawigacyjnym pojawi się ostrzeżenie o przegrzaniu silnika:

Kiedy tak się dzieje, zatrzymuję się, otwieram okna i włączam ciepło do maksimum. Zwykle powoduje to, że ostrzeżenie zniknie szybko, w ciągu 20-30 sekund. Ostrzeżenie nie wróci, dopóki nie wrócę do biegu jałowego z włączonym zimnym prądem przemiennym. Zdarzyło się to co najmniej pół tuzina razy w ciągu ostatniego roku, więc zwykle po prostu wyłączam zasilanie, kiedy jeżdżę powoli, aby tego uniknąć.

Przy pierwszym przegrzaniu uzupełniałem płyn chłodzący, ale nie przyniosło to zauważalnego efektu.

Czy jest coś, co mogę sprawdzić, aby znaleźć źródło tego problemu? Czy jest coś pilnego, że powinienem natychmiast się sprawdzić?

Przypomina mi się kilka rzeczy:

• potwierdzić działanie wentylatora chłodnicy (zgodnie z sugestią użytkownika 3188168 )

  Wentylatory odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu przepływu powietrza przez chłodnicę i skraplacz klimatyzacji, gdy samochód stoi lub porusza się powoli.

  Kilka rzeczy może spowodować, że nie będą działać:

  • przepalony bezpiecznik
  • złe przekaźniki
  • okablowanie otwarte
  • brak polecenia włączenia wentylatorów z ECU (zwykle kontrolowany przez czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik)

• poślizg paska przy włączonej klimatyzacji

  Jest mało prawdopodobne, aby miało to zastosowanie w twoim przypadku, ponieważ spowodowałoby to problemy z ładowaniem alternatora i utratą wspomagania kierownicy.

Przegrzanie silnika nie ma związku z nieprawidłową obsługą klimatyzacji.

Przegrzanie silnika na biegu jałowym:

• Zły czas
• Niski poziom cieczy chłodzącej
• Brudny radiator (na zewnątrz, ale także wewnątrz)
• Awaria wentylatora chłodnicy
• Powietrze w układzie chłodzenia silnika (przegrzeje silnik i bardzo szybko)
• Niski poziom oleju

Chciałbym: spuścić całą ciecz chłodzącą z silnika, odkorkowując znajdujący się pod nią zawór chłodnicy. Uważaj na wszelkie zabrudzenia itp. Jeśli nie ma brudu, odkorkuj go ponownie i dodaj nowy płyn, pamiętając o ściśnięciu grubych przewodów od silnika do chłodnicy, jak pompa ręczna, aby usunąć tam uwięzione powietrze.

Jeśli wyciorę trochę chłodnicy, podłączę wąż ogrodowy do odbiornika chłodzącego i pozwolę, aby woda napełniła się i spłynęła na chwilę, również ściskając węże, a następnie zakorkować i napełnić odpowiednio.

Teraz klimatyzacja nie działa dobrze w stanie bezczynności:

• Luźny pasek (nie obraca wystarczająco sprężarki na biegu jałowym, a więc podczas kompresji)
• Niewłaściwe ciśnienie gazu chłodniczego (zbyt niskie, aby schłodzić, ale wciąż niezbyt niskie, aby wytworzyć lód. Tak, niski gaz chłodzący wytworzy lód w parowniku, tj. W samochodzie)
• Złe wentylatory klimatyzacji (niewystarczające odprowadzanie ciepła ze skraplacza klimatyzacji, tj. Z zewnętrznego „chłodnicy”)

Jeśli klimatyzacja przełącza się (sama się włącza / wyłącza), mogą działać czujniki ciśnienia (czujniki niskiego lub wysokiego ciśnienia).

Jednak: przegrzanie silnika jest problemem silnika (rozrząd lub układ chłodzenia silnika, a nawet niski poziom oleju) NIE wywoływanym przez układ klimatyzacji.

Nie, mam ten sam problem z moim i wiem dokładnie, gdzie leży problem. T \ Złącze wentylatora poluzuje się lub jeśli go zdejmiesz, możesz nawet zauważyć, że jest spalony. czasami zadziała i nigdy nie będziesz mieć problemu, a innym razem spowoduje to poważne upały. to dlatego, że twój wentylator przestaje działać. Musiałem go rozebrać i wyczyścić złącze, ponieważ było na nim coś w rodzaju grodzi. Nadal mam temperaturę silnika wyższą niż normalna, ale nie ma już ciepła. Być może będę musiał wymienić całą wiązkę przewodów lub przynajmniej połączyć nowe złącza.

Wygląda na to, że masz problem z termostatem z powodu przegrzania silnika. Może również spowodować, że prąd przemienny przestanie działać, jeśli ciepło z przegrzania dostanie się do pompy prądu przemiennego.

Zamontować filtr kabiny i oczyścić przewód powietrza silnika wlotowego silnika.