Nie mogę zdjąć nakrętki ze sprzęgła

Mam 2006 Honda CRF150F. Muszę dostać się do elementów mojego manetki, aby coś wyregulować, ale muszę zdjąć całą obudowę sprzęgła, aby się do tego dostać.

Oto rysunek zespołu sprzęgła: http://www.bikebandit.com/oem-parts/2006-honda-crf150f/o/m15655?a=11#sch415323

Muszę usunąć część 12, aby zdjąć obudowę.

Aby dostać się do części 12, muszę usunąć 8, 4 11 i 4 10. W tym momencie nie ma nacisku na tarcze cierne, więc kiedy próbuję usunąć 12, po prostu obracam dowolny wałek połączony z układem napędowym i tylnym kołem (nie obraca części sprzęgła z zębatką zazębiającą się z silnikiem zębatkę) i nie jestem w stanie zatrzymać obrotów wystarczająco mocno, aby złamać wszystko, co trzyma się tak mocno w nakrętce.

Zadzwoniłem do sprzedawcy, a nawet oni nie mają na to narzędzia ... Czy ktoś wie coś, co mogę spróbować? W tym momencie wydaje mi się, że moją jedyną opcją jest zrobienie czegoś niestandardowego i kosztownego, czego chciałbym uniknąć.

— nacięcie
źródło

Wypróbuj klucz udarowy. Czasami szybkie stuknięcia będą w stanie uwolnić śrubę.

— Cullub

@cullub Próbowałem klucza udarowego (z pełnym kompresorem) z moim mocnym przyjacielem trzymającym oponę tak mocno, jak tylko mógł. Bez kości

— nick

Oto kilka zdjęć narzędzi do trzymania sprzęgła, niektóre domowej roboty - możesz spróbować czegoś takiego.

— Cullub,

Chociaż, jeśli nadal jest podłączony do skrzyni biegów (i opon), być może mógłbyś w jakiś sposób

— przykuć

Zatrzymam się w sklepie ze sprzętem i znajdę coś metalowego, w którym mogę wywiercić 4 otwory, aby utrzymać to w miejscu, jak niektórzy ludzie na tych zdjęciach. Dam ci znać, czy to działa

— nick,

Odpowiedzi:

Potrzebujesz narzędzia do wyjmowania kosza sprzęgła

To narzędzie pozwoli na zablokowanie wewnętrznego i zewnętrznego kosza sprzęgła w celu usunięcia śruby przymocowanej do wału głównego przekładni.

To stosunkowo tanie narzędzie. Polecam użyć uderzenia powietrza, aby usunąć śrubę. Po dokręceniu będziesz chciał użyć klucza dynamometrycznego i zablokować wał korbowy po stronie stojana za pomocą klucza.

Oto niektóre opcje wyboru źródła.

— DucatiKiller
źródło

proszę spojrzeć na rysunek, który połączyłem. Nie mogę używać tego narzędzia z powodu sposobu, w jaki zrobione jest moje sprzęgło, wszystkie talerze wciąż są uwięzione w środku

— nick

Myślę, że najlepszym rozwiązaniem jest zrobienie zdjęcia, aby naprawdę zilustrować problem. Jeśli to zrobisz, jestem optymistą, możemy ci pomóc.

— DucatiKiller

Najlepszym znanym mi sposobem na wykręcenie takiej śruby jest użycie zapadki z (najlepiej) 6-punktowym gniazdem udarowym. Połóż go na śrubie i uderz w zapadkę dużym młotkiem. Jeden lub dwa dobre, solidne trafienia często go rozbijają. Możesz także uderzyć młotkiem w łeb śruby, wystarczy kilka uderzeń, a nie twarde huśtawki również mogą pomóc go poluzować. NIE używaj klucza. Zapadka odbije się i zakręci, jeśli śruba się nie poluzuje. Klucz przeleci przez pokój i zrani kogoś lub coś. Może to zająć kilka trafień, ale zwykle działa. Śruby koła pasowego wału korbowego Hondy nie poluzują się przy uderzeniu, ale poluzują się w ten sposób. Daj mi znać, co działa!

— X-tech2
źródło