Prawidłowe dopasowanie kół za pomocą pierścieni mimośrodowych

Mam sedana Yaris z 2007 roku. Nadal jestem na oryginalnych kołach, które miały bardzo ciężkie życie. Cierpi z tego powodu i szukam nowego zestawu kół i opon, starając się być oszczędnym i samodzielnym. Dostanę opony w lokalnym sklepie, ale szukam kół online.

Znalazłem je w serwisie eBay, a specyfikacje wyglądają dobrze dla mojego samochodu. Mam już zapasowe stalowe koła 15x5,5 ", więc powinny one być mniej więcej takie same. Są to 15x6, o średnicy otworu środkowego 72,6 mm:

http://www.ebay.com/itm/331774482870

Następnie przechodząc do specyfikacji otworu piasty tego koła na 72 mm i innego postu, który znalazłem na forum Yaris, które podaje otwór piasty Yaris na 54,1 mm, potrzebowałbym tych pierścieni piasty:

http://www.ebay.com/itm/361355856077

Wierzę, że mam to wszystko poprawnie i że te komponenty pasują do mojego samochodu. Daj mi znać, jeśli coś przeoczyłem lub robię to źle. To mój pierwszy zakup kół. Dzięki.

wheels

— GrayB
źródło

Odpowiedzi:

Pierścienie piasty? Jeśli te felgi mają nakrętki w kształcie żołędzi, nie potrzebujesz pierścieni piast. Nakrętki żołędziowe utrzymują koło w jednej linii. Kiedy mówię o orzechach żołędzi, mówię o nich:

Spód nakrętki kołpakowej ma kształt stożka. I te stożki na orzechach pasują do zagłębienia w kształcie miseczki na kole. Miseczki i stożki w tym projekcie utrzymują koło w środku.

EDYCJA: Łącznik koła OP wskazuje gniazdo stożkowe gniazda typu końcówki oczka - 60 stopni, co wskazuje, że dla tego koła wymagane są powyższe typy nakrętek końcówek. Pierścienie piasty mogą być nadal używane i pomagają w ustawianiu kołków, ale nie są wymagane.

Jeśli nakrętki mają płaską podkładkę skierowaną w stronę koła, wówczas pierścień piasty jest bardzo ważny. Są to płaskie podkładki:

Te nakrętki utrzymują koło naprężone, ale centralny pierścień piasty jest tym, co utrzymuje koło w środku.

Jakie masz nakrętki oczkowe? (Wygląda na to, że zdjęcie na kołach jest przeznaczone do nakrętek żołędziowych, ale nie jestem pozytywny.) Jeśli musisz, usuń jedną nakrętkę oczkową, aby upewnić się, jaki masz typ. Ponownie, jeśli masz nakrętki z żołędziami, nie marnuj pieniędzy na środkowy pierścień piasty. Nie potrzebujesz tego. I oczywiście przy konstrukcji miseczki / stożka żołędziowego zakładamy, że środkowy otwór w obręczy jest większy niż występ łożyska na tarczach hamulcowych.

— zipzit
źródło

+1 za wspomnienie, że piasty nie są koniecznie potrzebne. Większość nieoryginalnych kół do samochodów osobowych ma siedzenia stożkowe. Pierścienie w tym przypadku po prostu ułatwiają centrowanie kół podczas montażu, ale nie zapewniają żadnego nośnego podparcia dla samochodu.

— Ellesedil

@Ellesedil Dlaczego nie zapewniają wsparcia? Myślę, że pierścienie są wymagane, ponieważ rozkładają część obciążenia z samych kołków i na piasty. Wiem, że jest to wymagane w przypadku cięższych samochodów, które mają piasty z pięcioma występami, więc nie rozumiem, dlaczego miałoby być inaczej w przypadku lżejszego samochodu z czteropłatkiem.

— MooseLucifer

@Ellesedil wiele pierścieni piast wykonanych jest z tworzywa sztucznego lub miękkiego aluminium, odkształciłyby się, gdyby były nośne.

— Ukko

@MooseLucifer: Ukko ma rację. Ciężar samochodu jest utrzymywany przez tarcie między kołem a powierzchnią piasty. Dlatego musisz dokręcić nakrętki do określonej wartości. Nie chodzi o to, aby się nie poluzować, ale aby upewnić się, że masa samochodu jest odpowiednio utrzymywana. Pierścienie piasty nie mają siły, aby naprawdę wytrzymać duży ciężar, a krawędź na piaście nie ma siły, aby to zrobić. To tylko cienki kawałek metalu, który wystaje kilka milimetrów od piasty i ma kilka milimetrów grubości. To tak naprawdę nic nie pomoże.

— Ellesedil

@MooseLucifer: Oto kilka dodatkowych odniesień: thesquealingtire.com/hub-centric-rings-defined Na niektórych forach WRX STI jest także post od przedstawiciela TireRack

— Ellesedil

Jest jeszcze jedna liczba, którą należy wziąć pod uwagę; offsetowy.

Przesunięcie jest miarą tego, jak daleko wypchnięty lub w środkowym punkcie koła (który przykręca się do piasty) jest w porównaniu ze środkiem koła (pomiędzy miejscem, w którym osadzone są stopki opony). Jeśli przesunięcie jest nieprawidłowe, koła mogą zepsuć zawieszenie, hamulce lub nadkola.

— Steve Matthews
źródło

Steve, dobry chwyt. Zupełnie o tym zapomniałem. Mój błąd.

— zipzit

Dziękuję, sprawdziłem przesunięcie i mieszczą się one w tolerancji.

— GrayB