2003 350z uruchamia się, ale nie uruchamia się VQ35DE / NAPRAWIONO * częściowo [Magazyn / Wlot prądu stałego / Rury proste]
(11.11.2016)
Mój kuzyn jest certyfikowanym mechanikiem i przejął naprawę!
-Samochód na biegu jałowym szorstki i po przesunięciu wiązki przewodów przednich samochód się wyłączył
- + Przewód uziemienia był luźny i spowodowałby, że samochód się nie włącza.
- + Wymieniony korpus przepustnicy / nieco lepsza wydajność (nowy OEM)
- + Znalazł również niewielki wyciek na kolektorze i zamówił uszczelkę, aby to naprawić (:
- - Testował kompresję i uzyskał niski odczyt, ale pojazd był zimny
Jednak samochód jest nadal leniwy z P0300 / Mogę wyczuć niespalone paliwo w kabinie Teraz mam kod P0300
Objechałem go i nie przyspiesza powyżej 5-6 000 obr / min przy pełnym otwarciu przepustnicy = \
= Ostatnią rzeczą do zrobienia jest ponowne przetestowanie kompresji, gdy samochód jest gorący, w przeciwnym razie będą to złe cewki, ponieważ zamówiłem te na rynku wtórnym i są one krótsze niż w magazynie. Jeśli kompresja jest dobra, mój kuzyn zaproponował zamówienie cewek wydajnościowych.
Samochód: 150k 2003 350z
Korby samochodowe nie uruchamiają się Silnik: VQ35DE
OBD2: P0335, P0300
(odzysk, rama wgnieciona prawego tylnego zderzaka)
(10/10/2016)
- POWRÓT DO GDZIE ROZPOCZĘŁEM PONOWNIE = \
- - Nadal dostaję P0300 (kilka losowych przerw zapłonu)
- + Samochód działał dobrze, jednak po kilku minutach zacząłem tracić moc i pachnie jak niespalone paliwo w kabinie.
- - Wziął samochód do (3-kątowego warsztatu) ekspertów Nissana i po godzinie diagnozy powiedzieli, że A / F nie czyta poprawnie.
- = Kupiłem 2 czujniki tlenu przed O2
- Po ich zainstalowaniu SAMOCHÓD WŁĄCZA SIĘ NA NASTAWIE MATKÓW. kiedy próbuję włączyć samochód: -1 raz się uruchamia, a następnie pracuje na biegu jałowym i wyłącza się po kilku sekundach -2 raz się uruchamia, a następnie natychmiast gaśnie (Wygląda na to, że paliwo zostaje odcięte) i się nie uruchomi.
(Wymieniłem pompę paliwa i to ten sam problem). Wróciłem też do starych czujników O2 i nic, ten sam problem. -W rozmowie z pracownikiem dealera Nissana powiedział: „
if it was the NATS, it would only crank but not start at all.Mogę uruchomić samochód za pierwszym razem, ale jest on niespokojny, a potem się wyłącza. Zatrzymuję się przy tym projekcie = \, ale się nie poddaję>: D
(9/10/16)
- -Wszystkie świece zapłonowe są zabrudzone gazem O_O WTF?
- = Sprawdzona rezystancja wtryskiwaczy i wszystkie mają 17 Ω
(9/9/16)
- - Osiągi silnika samochodu powoli spadają, odczuwa on około 30% mocy
- + Wymieniony kot z prostymi rurami (ta sama moc bez poprawy)
- + Wymieniony zawór PCV
- = Sprawdzone Wszystkie cewki z multimetrem @ 200k OhmΩ \
(cewka 1) + 1, -3: 123,4 Ω / -1, + 2: 1,5 Ω
(cewka 3) + 1, -3: 122,9 Ω / -1, + 2: 1,5 Ω
(cewka 5) + 1, -3: 124,1 Ω / -1, + 2: 1,4 Ω
(cewka 2) + 1, -3: 1 Ω / -1, + 2: 1 Ω (wadliwa cewka?)
(cewka 4) + 1, -3: 122,7 Ω / -1, + 2: 1,4 Ω
(cewka 6) + 1, -3: 122,3 Ω / -1, + 2: 1,6 Ω
- + Sprawdzone sprężanie silnika przy 190 PSI (wszystkie cylindry)
- = Aktualnie sprawdzane wtryskiwacze paliwa
(9/2/16)
- + Lepiej zastąpiono wszystkie cewki i jałowe samochody
(7/30/16)
- + Sprawdziłem samochód pod kątem wycieków i dowiedziałem się, że katalizatory są złe i ograniczają wydajność samochodu.
- -W pobliżu katalizatora występuje wyciek oleju, który powoduje wydzielanie się oparów wewnątrz samochodu.
- -Start zepsuł się w samochodzie, potrzebuje wymiany
- + Wymieniłem rozrusznik i samochód włącza się z pierwszą korbą :)
(7/21/16)
- = I Przeczytałem instrukcję EC dla tych pojazdów do 5 rano, a podczas rozwiązywania problemów zaleca się poruszanie / wstrząsanie kablami.
+ Przesunąłem kable i pchnąłem samochód, zanim spróbowałem go włączyć. (I SAMOCHÓD URUCHOMIONY!) Powiedziano mi, że być może pompa gazu nie odczytuje gazu poprawnie.
Więc wciąż próbuję dowiedzieć się, czy ruch kabli może pomóc? Przez zwarcie kabli i niepowodowanie włączenia silnika, Lub pompa gazu nie odczytuje gazu prawidłowo i potrzebuje tylko więcej gazu Lol ~. Ponieważ samochód jest uratowany i był z tyłu, mógł zepsuć odczyt pompy gazu.
-Jednak wciąż mam niskie wahania RPM. Zaproponowano mi również zakup SeaFoam i napełnienie zbiornika do czyszczenia silnika.
- -Teraz dostaję P0300. Więc teraz muszę kontynuować jazdę samochodem, dopóki nie otrzymam dalszych kodów lub kodów P0335 wróci.
- -I wreszcie muszę naprawić wyciek spalin
(7/20/16)
- + Sprawdzono, czy świece zapłonowe i świece zapłonowe świecą
- = Dodałem więcej benzyny do samochodu, żeby się upewnić
- = Liczba pomp gazu, Słyszymy, jak się włącza (mojemu ojcu udało się dwukrotnie włączyć samochód, a potem się wyłączył; próbowaliśmy go uruchomić ponownie, a on tylko kręci. Więc nadal myślę, że tutaj jest prąd elektryczny które nie pozwolą na włączenie samochodu = \
(7/17/2016)
+ Wymieniłem 2 czujniki wałka rozrządu, aby przetestować je na nowej baterii, którą właśnie kupiłem. i Brak wyników, Samochód ciągle się kręci
= Poszedłem do dealera Nissana i zapytałem jednego z jego techników, który powiedział, że może to być 1 z 3 rzeczy: korpus przepustnicy, czujniki lub komputer. Więc teraz zdecydowanie uważam, że to coś elektrycznego.
(7/2/2016)
- Więc zanim kontynuuję inne diagnozy, przetestowałem akumulator multimetrem dla pewności i otrzymuję około 10 woltów, kiedy przypuszczam, że mam 12,6 wolta
- - Wskaźnik wewnątrz mojego 350z oznacza również 10 woltów
= Postanowiłem przetestować multimetr pod kątem pasożytniczego rozładowania baterii przez odłączenie ujemnego kabla i otrzymuję wzmacniacze 0,56 ~ .80 ~, więc tak naprawdę nic nie wyczerpuje baterii.
- = Być może będę musiał wymienić akumulator, zanim przejdę do dalszej diagnostyki [I dziękuję za miłe odpowiedzi Mam nadzieję, że rozwiążę ten problem, ponieważ jest trudny, w przeciwnym razie będę musiał go zdiagnozować przez profesjonalny sklep = \]
(6/30/16)
- + Wymieniono czujnik wału korbowego
- = Ładowałem samochód za pomocą kabli połączeniowych z mojego drugiego samochodu
- + Po 2. wypróbuj samochód URUCHOMIONY
- = Musiałem utrzymać go przy wysokich obrotach, aby go utrzymać
- -Samochód wyłącza się przy niskich obrotach :(
- -Car nie chce się uruchomić, ma teraz kłopoty
- Igła RPM nie porusza się podczas rozruchu
- + OBD2 generuje kod: P0335 Znowu, mimo że wymieniłem czujnik położenia wału korbowego
Wydaje się, że bateria nie daje wystarczającej mocy, aby podkręcić samochodu
proszę o pomoc; (Staram się naprawić ten samochód więc mogę dostać jakąś pracę
(do list Starają się różnych baterii lub czujniki wałka rozrządu?
-Również samochód jest bogaty z powodu wycieku powietrza, ponieważ czuję zapach spalin podczas jazdy wewnątrz kabiny
2003 350z uruchamia się, ale nie uruchamia VQ35DE
Oto moja krótka historia:
- Koło zamachowe i sprzęgło zainstalowane 1 miesiąc temu = Samochód działał dobrze
+ Dodano czujnik korbowy = Samochód działał dobrze
-Car zaczął się od czasu do czasu wyłączać podczas jazdy
- = Strefa automatyczna przetestowała akumulator i jest w porządku.
- + Zmieniłem świece zapłonowe i Wymiana oleju Nie prowadziłem zbyt wiele samochodu
- = Nie ma problemu z uruchomieniem samochodu
- Samochód zaczął częściej wyłączać się na biegu jałowym
Po włączeniu samochodu obroty spadają do 500, Raz na jakiś czas wahają się nieco niżej, a następnie wracają do 500.+ Wyczyściłem czujnik MAF specjalnym sprayem = Samochód działał dobrze
(tego samego dnia) - wskazano, że wąż zaworu PCV został zerwany z tyłu silnika, więc podłączyłem go do wlotu i samochód działał poprawnie, = samochód uruchomił się dobrze
- (tego samego dnia) -Car Performance obniżył się po podłączeniu tego węża PCV
- -Car wyłączył się podczas jazdy, nie uruchamia się :( Tylko korby. = Mój ojciec rozpylał benzynę w korpus przepustnicy, kiedy próbowałem ją uruchomić, i nic. Kontynuuje rozruch. Pompa gazu brzmi jak pierwsza, ja ma 1/4 gazu na zbiorniku, wszystkie elektryczne szyby / nagłośnienie / światła samochodowe działają dobrze.
- Sprawdzona skrzynka bezpieczników i wszystkie wyglądają dobrze = kody maszynowe brak, (zauważyłem, że coś musi rozładowywać akumulator, ponieważ muszę przekazać ładunek do akumulatora, aby samochód uzyskał 12 woltów)