Mój samochód ma kilka rodzajów problemów z farbą, które martwię się, że mogą one sprawić mi duże problemy w przyszłości. Szukam teraz sposobów rozwiązania tych problemów, aby zaoszczędzić trochę kłopotów w przyszłości. W szczególności chciałbym wprowadzić pewne środki zapobiegające rdzy i kosmetyczne ulepszenia! Nie potrzebuję, żeby wyglądał jak nowy!

Oto moje problemy z farbą:

1 Trochę odrywanej farby

2 Niektóre zadrapania na boku (nie mam pojęcia, jak się tu dostali i nie wiem, jak ocenić głębokość tych zadrapań.

3 Brakuje tu farby

Czy możesz mi zaoferować porady dotyczące każdego z tych rodzajów problemów z farbą? Szczególnie cenione będą rozwiązania o niskim budżecie!

Wiem teraz, jak uzyskać kod koloru samochodu, jak opisano tutaj. Zobacz tutaj samochody Volvo.

Ponieważ głównym wymaganiem jest niski budżet, zakładam, że profesjonalne przemalowanie nie wchodzi w grę. Trudno powiedzieć na podstawie zdjęcia, ale zadrapanie z boku prawdopodobnie nie ulegnie wzmocnieniu. Ale i tak spróbuję, aby się upewnić. Dobry losowy bufor orbitalny ze średnią podkładką do cięcia, aby sprawdzić, czy się poleruje, a następnie wypoleruj go z powrotem do połysku. Jeśli to zadziała, świetnie, jeśli nie, trzeba je odmalować. Przednia krawędź zadrapania na drzwiach pasażera może być w stanie wygładzić, więc nie masz 2 paneli, które wymagają przemalowania.

Farba złuszczająca na błotniku będzie musiała zostać pomalowana. Możesz uzyskać dobre wyniki malowania błotnika grzechotką, jeśli używasz wysokiej jakości produktu, takiego jak w firmie APS Tower Paint. Zdobądź kod farby i zamów kilka puszek na panel, kilka podkładów do puszek i kilka puszek przezroczystych. Zdejmij błotniki, jeśli możesz, a jeśli nie, zamaskuj otaczające panele za pomocą taśmy i plastikowych arkuszy, aby nie dopuścić do nadmiernego rozpryskiwania na innych panelach. Przygotuj panel, szlifując ziarnem 80, następnie 120, a następnie 200. Instrukcje na podkładzie mogą powiedzieć, na jakim ziarnie się zatrzymujesz, co zwykle wynosi 200 lub 320. Nie używaj drobniejszego piasku niż to, co mówi podkład, ponieważ podkład nie przykleja się do zbyt gładkiej powierzchni. Zmyj cały piasek i pozostaw do wyschnięcia, a następnie zagruntuj. Teraz spójrz na instrukcje na kolorowym płaszczu, a po wyschnięciu podkładu i przygotowaniu go do szlifowania (zgodnie z instrukcją) zrób to. Kolorowa powłoka prawdopodobnie powie, że musisz zmoczyć podkład gruntem o ziarnistości 400. Ponownie, nie idź bardziej subtelny, inaczej kolor nie będzie się dobrze wiązał. Umyj, osusz, a następnie ułóż farbę w kolorze. Po wyschnięciu, zgodnie z instrukcją, następnie na mokro przeszlifuj kolorową warstwę zgodnie z instrukcją. Jeśli mówi, że wcale nie mokrego piasku, to nie rób tego. Zrób wszystko, co mówią instrukcje dotyczące farby, a następnie umyj, osusz i nałóż lakier bezbarwny. Skończysz szlifowanie na mokro przezroczystej powłoki ziarnem 1000 lub 1500, a następnie 2000, a następnie polerowaniem, aby uzyskać połysk. następnie ból z płaszczem koloru. Po wyschnięciu, zgodnie z instrukcją, następnie na mokro przeszlifuj kolorową warstwę zgodnie z instrukcją. Jeśli mówi, że wcale nie mokrego piasku, to nie rób tego. Zrób wszystko, co mówią instrukcje dotyczące farby, a następnie umyj, osusz i nałóż lakier bezbarwny. Skończysz szlifowanie na mokro przezroczystej powłoki ziarnem 1000 lub 1500, następnie 2000, a następnie polerowanie, aby uzyskać połysk. następnie ból z płaszczem koloru. Po wyschnięciu, zgodnie z instrukcją, następnie na mokro przeszlifuj kolorową warstwę zgodnie z instrukcją. Jeśli mówi, że wcale nie mokrego piasku, to nie rób tego. Zrób wszystko, co mówią instrukcje dotyczące farby, a następnie umyj, osusz i nałóż lakier bezbarwny. Skończysz szlifowanie na mokro przezroczystej powłoki ziarnem 1000 lub 1500, a następnie 2000, a następnie polerowaniem, aby uzyskać połysk.

Błotniki okażą się OK z puszkami, ale panele drzwiowe mogą się nie udać. Malowanie dużego obszaru wymaga szerszego wzoru natrysku niż jakikolwiek inny sposób. Może to skutkować tym, że możesz zobaczyć nakładanie się, jeśli wystarczająco mocno spojrzysz na gotowy produkt. Będzie to jednak nadal wyglądać lepiej niż rysa, a także zapobiegnie rdzewieniu panelu.

Należy pamiętać, że kolory nowo pomalowanych paneli mogą w 100% nie pasować do otaczających (nie przemalowanych) paneli, ponieważ mogły one wyblaknąć na przestrzeni lat. Jeśli przyjrzysz się uważnie, z daleka możesz zauważyć różnicę. Warsztaty blacharskie wtapiają się w otaczające panele, więc nie jest to zauważalne.

Będziesz chciał wypolerować cały samochód, używając średniej podkładki do cięcia na panelach, które nie zostały odmalowane, i wypoleruj, aby uzyskać gładkie panele, takie jak te odmalowane i szlifowane na mokro, a to może również pomóc w dopasowaniu kolorów ponieważ stare panele mogą być lekko pożółkłe z powodu UV przez lata, a średnia podkładka do cięcia usunie to.

Widzę na zdjęciach, że w istniejącej farbie jest trochę skórki pomarańczowej (ponieważ zarys odbicia twoich nóg jest postrzępiony i nie jest gładki), więc nie będziesz chciał moczyć piasku i polerować nowo pomalowanych paneli / obszarów, aby uzyskać gładszą konsystencję niż inne panele. Możesz też zmoczyć istniejące panele na mokro, a ten samochód będzie świecił jak nigdy dotąd. Ale to wymaga dużo pracy.

Z powodu tego niewielkiego obszaru brakującej farby na tylnych drzwiach kierowcy kusiłbym, aby zrobić tylko ten obszar i wtopić się w resztę panelu drzwi i tylnego błotnika. Nie będzie to idealne, ale pomalowanie całego panelu drzwi grzechotką może zwiększać ryzyko pogorszenia wyglądu.

Koszt farb i materiałów wyniesie około 200 do 300 USD i zajmie ci kilka godzin. Bądź cierpliwy i postępuj zgodnie ze wskazówkami na farbach do T.

Trzymałbym się z dala od farb sprzedawanych w sklepach samochodowych lub butelkach do retuszu.