Jaki jest sens wydechu?

32

Zastanawiałem się dzisiaj, jaki jest sens wyczerpania?

Dlaczego nie możemy po prostu wysunąć rury z przodu samochodu zamiast zabierać wszystkie gazy z tyłu samochodu?

Widzę tylko wady obecnego projektu:

Koszt wytworzenia długiej metalowej rury, która musi być długością samochodu. Byłoby o wiele tańsze, aby wyszło z przodu lub z boku
Więcej do naprawy. Mnóstwo starych samochodów ma nieszczelne wydechy i zawsze jest koszmarem do znalezienia i jest drogie do naprawienia. Łatwiej byłoby przesunąć wydech na bok lub do przodu i skrócić go
Dodatkowa waga oznacza większe zużycie paliwa
Naprawiając uszkodzenia wynikające z przekroczenia prędkości garbów z dużą prędkością, ich mnóstwo tutaj ma zacieki z wydechów.

Jak wszyscy zawsze pytają, jakie są rzeczy, oto szybki garb (bezwstydnie skradziony z Wikipedii):

Jakie są punkty spalin?

Dlaczego nie możemy po prostu wypuścić gazów do przedziału silnikowego lub z przodu lub z boku silnika?

Jeśli nie możemy wpuścić ich do przedziału silnikowego, dlaczego nie możemy po prostu wypuścić go z boku samochodu, a nie z tyłu?

engine-theory exhaust emissions

— Jerzy
źródło

15

„Jaki jest sens wydechu?” ... To trochę z tyłu, z którego wydobywa się dym. (przepraszam, nie mogłem się oprzeć!)

— PeteCon

11

Dodając do doskonałych już udzielonych odpowiedzi: czy KIEDYKOLWIEK słyszałeś, jak samochód jedzie bez kolektora wydechowego? Na biegu jałowym jest jak grad głośnych strzelb.

— MonkeyZeus,

2

@MonkeyZeus: Nie wspominając o tym, że jeśli biegniesz z otwartym kolektorem, ryzykujesz wciągnięciem zimnego powietrza i prawdopodobnie wypaczeniem zaworu wydechowego.

— TMN

2

Jaki jest sens obrazu garbu prędkości?

— Nayuki,

2

@Nayuki Aby zmusić ludzi do zwolnienia tempa.

— Luaan,

52

Bezpieczeństwo, komfort, hałas i przestrzeń to rzeczy, które przychodzą na myśl.

Bezpieczeństwo

Spaliny są gorące jak diabli. Wystarczająco gorąco, aby umieścić osłony cieplne na całej linii wydechowej. W silnikach aktywnie staramy się usuwać ciepło. Dodanie więcej z układu wydechowego jest całkowicie sprzeczne z tym i zwiększyłoby przegrzanie. Czy chciałbyś też mieć gorącą rurę wydechową przy drzwiach, ładnie odsłoniętą, abyś musnął nogę podczas wychodzenia? Ja nie.

Komfort

Gdyby wydech wydostał się z przodu lub z boku, znacznie bardziej prawdopodobne byłoby wdychanie własnego wydechu przez otwarte okno lub system wentylacji. Nie, dziękuję.

Hałas

Musimy gdzieś umieścić tłumik. Przestrzeń w pobliżu silnika jest już dość intensywnie wykorzystywana. Musisz więc zaprojektować coś mniejszego lub żyć bez niego. Ponieważ istnieją przepisy prawne dotyczące posiadania tłumika i generowania nadmiernego hałasu, producenci samochodów zamierzają je tam umieścić, aby mogli sprzedawać samochody.

Przestrzeń

Jak wspomniano powyżej, istnieją duże elementy (tłumik, katalizator), które muszą gdzieś iść. I nie pasują do silnika.

— Becuzz
źródło

3

Z kilkoma z nich możesz pomyśleć o starych VW z klimatyzacją. Wiem, że raz spaliłem się na rurach ogonowych, kiedy byłem młodszy. Dość głośny jak na tak mały silnik ze względu na mały tłumik i krótkie rury.

— rpmerf

6

Świetna odpowiedź, zwłaszcza że spodziewałem się, że wszystkie twoje odpowiedzi powiedzą „Becuzz”.

— MooseLucifer

11

Świetna odpowiedź. Moim zdaniem opary powinny należeć do kategorii bezpieczeństwa. Zagrożenie oparami spalania wewnętrznego waha się od śmiertelnie trujących w najgorszym przypadku (tlenek węgla) do drażniących w średnim zakresie (NOx, tlenki azotu i HC, niespalona benzyna), a jedynie wypieranie tlenu w najlepszym przypadku (dwutlenek węgla) .

— SteveRacer

Dodając do komentarza dotyczącego hałasu, większość hałasu w samochodzie pochodzi z układu wydechowego. Jeśli jest to skierowane do tyłu uszu pasażerów, skierowanie do tyłu powoduje, że hałas będzie skutecznie znajdować się za samochodem. Jeśli jest to naprzeciwko pasażerów, hałas będzie znacznie głośniejszy. Przejedź tunelem przy otwartych oknach i stemplu na pedale. Ta kakofonia hałasu, który słyszysz, byłaby stałą rzeczywistością, gdyby wydech znajdował się przed uszami pasażerów.

— Steve Matthews,

1

W późnych latach 60. i wczesnych latach 70. popularną modyfikacją były „boczne rury”. Sprowadziło to wydech przez rury biegnące pod wahaczami pod drzwiami. Nigdy nie słyszałem o tym, żeby ktoś się poparzył (choć wyobrażam sobie, że tak się stało), ale słyszałem, że samochody tracą przyczepność z powodu wydmuchiwania oleju z rur i powlekania tylnego koła.

— TMN

46

Cóż, może mieć rurę dzieje się z przodu samochodu, jak w tym projekcie tutaj: lub jego cięższe poprzednika: Prawdopodobnie, właściwości aerodynamiczne nie są optymalne w obu, ale tutaj jest podobne podejście gdzie aerodynamika zostały uznane na pewno: inne konstrukcje (np. ciężarówki) uwzględniają aerodynamikę, umieszczając rurę wydechową za odpowiednimi powierzchniami czołowymi i pozwalając, aby strumień spalin opuszczał się na boki lub do góry. Możesz nawet zobaczyć to w samochodzie osobowym, chociaż wątpię w jego przydatność:

Wspólne dla wszystkich tych przypadków jest to, że projektanci mieli dużo miejsca do pracy, aby kierować gazy z nosa kierowcy / pilota. Określone właściwości poszczególnych naczyń również służyły temu samemu celowi.

Być może nie masz tego w większości standardowych fabrycznych modeli samochodów osobowych, więc problem musiał zostać rozwiązany inaczej. Zaostrzenie z punktu widzenia inżyniera będzie musiało gdzieś pomieścić urządzenia do oczyszczania spalin i tłumiki, a coś takiego jak system DPF / SCR (czyszczenie spalin z silników Diesla) samo zajmie dużo miejsca:

— the-wabbit
źródło

11

LRO - silnik parowy doprowadził do ciągnika parowego, a następnie do ciągników, które znamy dzisiaj. Ale nawet jeśli nie, twój komentarz naprawdę nie jest konstruktywny.

— Rory Alsop,

3

@LightnessRacesinOrbit: Jak wspomniała Rory, pociągi były DOSKONAŁO poprzednikiem poprzedników nowoczesnych ciągników (innymi słowy, poprzednika wczesnych ciągników): historylink101.com/lessons/farm-city/early_farm_tractors.htm

— slebetman

3

@RoryAlsop: Jaka jest ostatnio ta „niekonstruktywna” moda? Co jest „niekonstruktywne” w krytykowaniu wypowiedzi zawartej w odpowiedzi? Właśnie do tego służy sekcja komentarzy. Nie musisz być tak defensywny.

— Lekkość ściga się z Monicą

2

@LightnessRacesinOrbit Prawdopodobnie powinienem był użyć tego zdjęcia, aby nie przesadzić z wyobraźnią publiczności. W momencie pisania doszedłem do wniosku, że dla każdego znającego historię przemysłu będzie to oczywiste. Ponadto zdjęcie silnika pociągu zawierało czarny dym - uwielbiam czarny dym.

— the-wabbit

1

@LightnessRacesinOrbit Zgadzam się, że twój komentarz był wystarczająco konstruktywny, ale byłoby bardziej, gdybyś dostarczył uzasadnienie, dlaczego nie wyraziłeś zgody. Tak czy inaczej, większość z nas docenia wszystkie wkłady, więc proszę o kontynuację c:

— MooseLucifer

14

Kilka rzeczy;

Wydech wydostający się z przodu jest niebezpieczny. Jeśli opary zostaną przedostane do kabiny, kierowca może zostać ranny. Zwykle samochód jedzie do przodu. Jeśli wydech wydostaje się z tyłu, daje to najmniejszą szansę, że opary dostaną się do wnętrza kabiny.
Tłumiki to duże elementy. Często w komorze silnika jest za mało miejsca, aby je pomieścić.
Wydech wydobywa się z krzyku. Długa podróż do tyłu pozwala jej trochę ochłodzić. Nikt nie chciałby samochodu, który, jeśli przejdziesz obok, sprawi, że zostaniesz spalony.

— vini_i
źródło

9

Spaliny tworzą również różnicę ciśnień, co może pomóc w usuwaniu spalin z komory. Odpowiednio dostrojony układ wydechowy zwiększy zatem wydajność paliwową silnika. Podczas gdy silnik bez układu wydechowego zapewniałby większą moc, zużywałby również więcej paliwa.

— Damien
źródło

1

W rzeczy samej. Gaz opuszczający silnik ma wystarczający rozpęd, aby spowodować odpowiedni spadek ciśnienia w odpowiednim momencie, aby zbiegać się z następnym cyklem wydechowym - pomagając wyciągać spaliny z kolejnych skoków wydechu. Dobrze dostrojony układ wydechowy może znacznie poprawić wydajność silnika i moc wyjściową.

— Wossname

7

Dodanie do doskonałych już udzielonych odpowiedzi.

Ważną kwestią do zapamiętania jest to, że musimy mieć katalizator gdzieś w układzie wydechowym, a krótki układ wydechowy nie będzie miał miejsca, aby go zmieścić.

Następnie istnieje wiele innych rzeczy, które producenci samochodów określają podczas projektowania układu wydechowego.

Aby silnik miał optymalną sprawność, układy wlotowe, spalinowe i wydechowe muszą być dostosowane do siebie jako jeden element. Wydech to coś więcej niż głupia długa stalowa rura na końcu kolektora wydechowego. WKŁADUJE SIĘ w wydajność silnika.

W samym układzie wydechowym istnieją różne parametry, takie jak długość, szerokość lub średnica itp., Które określają wiele czynników.

Na przykład, jeśli chcesz konfiguracji z niską mocą końcową i dobrą wydajnością, będziesz musiał wybrać tradycyjny długi wydech, jeśli chcesz konfiguracji wyścigowej, preferowany jest krótki wydech.

Tak więc dla każdego samochodu, którym jeździsz, charakterystyka rury wydechowej jest starannie dostosowywana i dostosowywana do celu samochodu, teraz w 90% samochodów dojeżdżających do pracy, współczynnik wydajności zajmuje tylne miejsce, a ekonomia i komfort są na pierwszym miejscu. długi wydech aż do ogona.

Teraz można argumentować, że jeśli długość wydechu wpływa na osiągi, to dlaczego super samochody mają długie wydechy? Powód? trzymać się standardów dźwięku i emisji.

— Shobin P.
źródło

2

Weź ten samolot krótkimi, przednimi, bezpośrednimi rurami wydechowymi. Uruchom go na podjeździe wcześnie w sobotę rano. Zobacz, jak popularny jesteś wśród swoich sąsiadów.

— Mark Petereit
źródło

3

Witamy na stronie! Myślę, że odkąd OP zadało pytanie, nie rozumieją, jak głośne mogą być proste rury, więc nie zrozumieją, o czym wspominasz swoją odpowiedzią. Gdybyś mógł wyjaśnić, dlaczego nie będziesz zbyt popularny, to byłaby dobra odpowiedź. Dziękujemy za pomoc!

— MooseLucifer

0

Ponieważ, jak już wspomniano, silnik spalinowy ma niebezpieczne produkty uboczne - ciepło i trujące gazy, a także hałas - które należy zabrać osobom korzystającym z pojazdu. Społeczeństwo dokonało złego wyboru sto lat temu i żyjemy z konsekwencjami do dnia dzisiejszego. Kup samochód elektryczny i nigdy nie będziesz musiał wymieniać rury wydechowej / wydechowej. Nadal będziesz jednak musiał obserwować zmiany prędkości.

— idarwin
źródło

Witamy na stronie. Dziękujemy, że tu jesteś. Chociaż nie trzeba wymieniać rury wydechowej / rury wydechowej, akumulator trzeba będzie wymienić w tym samym czasie w samochodzie elektrycznym. Konsekwencje dla środowiska są znacznie większe niż wymiana układu wydechowego. Chociaż ta odpowiedź jest doceniana, z pewnością wydaje się bardziej rantem niż czymś, co pomoże OP lub odpowiedzieć na pytanie.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2