Czy naprawienie wygiętego koła motocyklowego jest bezpieczne?

Krótko mówiąc, moje przednie koło uderzyło, a obręcz jest teraz lekko wygięta. Ponieważ jest to kute koło aluminiowe, jego wymiana kosztuje najlepszą część 1500 EUR. Mając budżet, pomyślałem o jego naprawieniu, poprzez zgięcie go z powrotem w odpowiednim kształcie. Są ludzie, którzy regularnie wykonują tego rodzaju prace.

Kiedy zapytałem, otrzymałem kontrowersyjne odpowiedzi. Niektórzy twierdzą, że dobrze jest go zgiąć. Inni twierdzą, że materiał jest teraz ściśnięty i że jego zgięcie z powrotem do kształtu pozostawi mikroskopijne szczeliny powietrzne między cząsteczkami aluminium, tj. Mikropęknięcia, powodując zginanie, pękanie, pękanie lub eksplodowanie obręczy w przypadku naprężenia.

Czy naprawienie wygiętego koła motocyklowego jest bezpieczne?

Mocowanie wygiętego koła motocyklowego jest sytuacyjne.

Jeśli jeździsz motocyklem o pojemności od 125 do 200 cm3, który jest używany do celów dojazdów do pracy i będziesz jechał z ograniczeniem prędkości, nie martwiłbym się tym, a ponowne użycie wygiętego koła jest absolutnie w porządku. pod warunkiem, że zakręt był minimalny, jeśli byłby rozległy, zmiana byłaby mądrzejszą opcją.

Jeśli uprawiasz super sport o pojemności od 600 do 1000 cm3 (wszystko, co jest w stanie osiągnąć prędkość przekraczającą 100 km / h), nie zalecałbym jego naprawy i bezpieczniej będzie go wymienić, ponieważ nie wiesz, co może się stać przy dużych prędkościach. Możesz trafić kolejną dziurę w puli w tym samym miejscu, może to być bardzo niebezpieczne.

IMO nie jest

Rozważam 3 rodzaje obręczy.

• Włókno węglowe

• Kęsowy stop aluminium

• Odlew ze stopu aluminium

Wszystkie trzy rodzaje materiałów nie nadają się do elastyczności. Kruchość materiału pękłaby, być może nawet nie w widoczny sposób.

Ale muszę być szczera

Wyprostowałem odlewane koła motocyklowe za pomocą małego podnośnika i palnika propanowego, aby je podgrzać. Miałem też stojak do ustawiania.

Procedura wygląda tak i to o tym, jak kiepska była moja obręcz, kiedy to zrobiłem. Dodam, byłem bardzo młody i bardzo spłukany i nie rozważyłem konsekwencji działań. To powiedziawszy. Koło przetrwało kolejne dwa lata, kiedy sprzedałem rower, powiedziałem nowemu właścicielowi: „zdobądź nową felgę, bo tak właśnie zrobiłem”.

Ta krawędź była niepomalowana i sprawdziłem ją za pomocą pętli jubilerskiej w poszukiwaniu pęknięć, nie znalazłem żadnych wcześniej ani później, ale zawsze wierzyłem, że były to mikroskopijne szczeliny w obręczy. Nie mam dowodu, czy ta wiara jest naprawdę faktem.

Procedura

Po prostu ogrzałem obszar wokół zakrętu za pomocą palnika propanowego, upewniając się, że nie pozostaję zbyt długo w żadnym obszarze. Nie próbowałem niczego stopić ani zebrać żadnego z, w moim przypadku, odlewanej obręczy. Po prostu uczyniłem to bardziej elastycznym.

Obręcz może pochłaniać dużo ciepła i rozprowadzać ją szybko wokół obręczy, ponieważ jest aluminiowa, więc ustawiłem ją na słońcu, aby najpierw trochę podniosła się do około 130 stopni F.

Użyłem podnośnika, aby powoli wypchnąć zakręt, a następnie położyłem go na moim stojaku, aby sprawdzić, czy nie ma usterki. Zrobiłem pranie, płukanie, powtórzyłem to kilka razy, zanim zrobiłem to dobrze. Użyłem bloków drewna, aby zapobiec bliznowaceniu obręczy.

Tak to wyglądało. Nie polecam tego. Nigdy nie czułem się z tym dobrze. Kazałem rówieśnikom zatwierdzić rozwiązanie, ale ostatecznie nikt z nas nie jest metalurgiem.

Oto moja lista narzędzi

• Przenośny teleskopowy podnośnik samochodowy

• Pochodnia propanowa

• Stojak do ustawiania koła motocykla

Prawdopodobnie zależy to od tego, jaki rodzaj koła posiadasz i jak mocno jest wygięty.

W kołach rowerowych wykorzystujących szprychy można naprawić zgięte felgi, nawet jeśli felga jest wykonana z aluminium. Zakłada się, że uszkodzenia nie były zbyt poważne. Poprawka może wymagać wymiany uszkodzonych szprych.

Byłbym jednak bardzo ostrożny w twoim przypadku z dwóch powodów:

• Motocykle są zazwyczaj kupowane do jazdy z prędkościami znacznie wyższymi niż rowery. Koszt nagłego rozbicia koła jest więc znacznie wyższy niż w przypadku rowerów.
• Twoje koło nie jest kołem szprychowym, ale kutym. Za pomocą koła szprychowego można zmienić uszkodzone szprychy, ale w przypadku koła kutego części przenoszących obciążenie nie można po prostu wymienić na nowe elementy, ponieważ są one integralne z kołem.

Jeśli mimo to spróbujesz naprawić, sprawdź koło pod kątem pęknięć za pomocą jasnego światła. Bardzo często! Takie części metalowe nie zawodzą nagle, zawodzą, rozwijając powoli pęknięcia. Dlatego najpierw wykonaj krótkie przejażdżki, a gdy upewnisz się, że krótkie przejażdżki nie powodują pęknięcia, możesz wziąć dłuższe przejażdżki, po których ponownie sprawdzisz, czy nie ma pęknięć.

Nawet pojedyncze pęknięcie, bez względu na to, jak niewielkie, oznacza, że ​​koło należy natychmiast wyrzucić.

Gdyby koło wykonano z włókna węglowego, byłaby to zupełnie inna historia. Nigdy nie próbowałbym naprawić koła z włókna węglowego. W rzeczywistości włókno węglowe może zostać uszkodzone w niewidoczny sposób, tak że uszkodzenie (którego nie widać) nagle powoduje rozbicie całego elementu.