Jak usunąć pasowane śruby sześciokątne

14

Próbując usunąć wirnik z mojego Suzuki DL 1000 wirnik,

Uważam, że niektóre śruby sześciokątne są rozebrane. Próba użycia SpeedOut nie wydaje się przynosić oczekiwanych rezultatów. Wszelkie wskazówki na temat tego, co robię źle? rozebrana śruba sześciokątna

Używam szorstkiej krawędzi do wiercenia do przodu i gładkiej krawędzi do wiercenia do tyłu. Ta błyskawica po prostu spogląda z niepokojem. Udało mi się usunąć dwie śruby za pomocą sześciokątnej głowicy nasadowej i klucza dynamometrycznego. Próbowałem też klucza udarowego bez powodzenia.

AKTUALIZACJA

Wszystkie sugestie były przydatne. Próbowałem wszystkiego i w końcu zdjąłem wirnik z korby i znalazłem pobliski sklep, aby umieścić go na imadle. Facet następnie przejrzał każdą z sugestii (oprócz spawania, uwolniliśmy śruby). Ostatnia śruba pojawiła się dopiero po użyciu dłuta udarowego do calowania jej w lewo. Podniosłem głos sugestii i wybrałem odpowiedź, która najbardziej mi pomogła. Chciałem tylko podziękować wszystkim plakatom.

motorcycle  suzuki  stuck-bolt  dl1000 
— Tommie C.
źródło
Czy możesz wyjaśnić, czy nadal próbujesz zdjąć wirnik z korby, czy też go zdjąć i próbujesz go zdemontować? Jeśli po prostu próbujesz usunąć go z korby, nie musisz usuwać śrub sześciokątnych.
— Roger Mellie,
1
Nadal jest na korbie. Śruby sześciokątne są mocno dokręcone, a moja wymiana przyszła bez śrub, więc założyłem (niesłusznie), że najpierw muszą się odkręcić. Ale wciąż muszę zainstalować nowy wirnik, aby w końcu musiał odpaść.
— Tommie C.,
ok, myślę, że najlepiej byłoby najpierw usunąć go z korby przed uderzeniem w którąś z zakleszczonych śrub, aby uniknąć potencjalnego uszkodzenia zespołu korby i łożysk.
— Roger Mellie

Odpowiedzi:

6

Ciepło jest kluczem do odkręcenia śrub - używam pochodni butanowej, jeśli masz dostęp do pochodni tlenowej, można ich również ostrożnie używać. Trzymaj go blisko śruby, ponieważ może to wpływać na magnesy wirnika, co może, ale nie musi być problemem, jeśli wymieniasz wirnik). Następnie w przypadku znoszonych łbów śrub znajdź ofiarny bit Torx lub odpowiedni rozmiar, aby wbić go i wbić w miejsce, w którym kiedyś znajdowało się gniazdo sześciokątne.

Teraz potrzebujesz tylko śrubokręta udarowego i walnij, aż śruba się uwolni.

Twoje pytanie sugeruje, że wciąż jesteś w trakcie wyjmowania wirnika z roweru. Widzę, że narzędzie do usuwania wirnika jest nadal nawinięte na środek. Jeśli stwierdzisz, że utknął na korbie, musisz mocno naciągnąć śrubę, uderzyć młotkiem w koniec śruby, aby go zszokować, nakręcić ją jeszcze raz, uderzyć jeszcze raz, powtarzać, aż odejdzie. Ma zwężający się koniec korby i nagle wyskoczy, gdy będzie gotowy.

Sześć śrub sześciokątnych nie jest koniecznych do usunięcia, aby zdjąć zespół wirnika z korby, wystarczy przymocować wirnik do rozrusznika. Wspominam o tym, ponieważ nie jest jasne, jaki jest cel usunięcia wirnika w tym miejscu.

— Roger Mellie
źródło
Dzięki za pomoc. Usuwam wirnik, ponieważ wszystkie magnesy się zepsuły (co powoduje brak możliwości ładowania akumulatora), a wymieniony wirnik przyszedł z nowymi magnesami i otworami na śruby sześciokątne, więc wydawało się, że śruby musiały wyjść. Wyjąłem dwie i wypróbuję inne sugestie. Sprawdzę również śrubokręt udarowy.
— Tommie C.,
@TommieC Ach, myślałem, że może być, zrobiłem szybki Googling podczas odpowiadania i wydaje się, że jest to częsty problem z nimi. Rzeczywiście trzeba usunąć śruby, aby oddzielić rzeczywisty wirnik od koła zębatego. Czy na tych, które usunąłeś, znajdował się uszczelniacz do gwintów? Jeśli tak, to dlatego potrzebne jest ciepło, aby je zmiękczyć i umożliwić usunięcie śruby.
— Roger Mellie,
Widzę. Tak, było trochę pomarańczowego szczeliwa, a także trochę rzeczy (nie wiem, czy to metal, czy nie), co wzbudziło we mnie niepokój, czy będę musiał coś wyczyścić, gdy wirnik spadnie. Nie jestem pewien, czy bity magnesu nie wylądują gdzieś, nie powinny.
— Tommie C.,
1
OK, udało mi się zdjąć zespół wirnika z korby za pomocą śruby demontażowej. Spróbuję innych metod uwolnienia pozostałych śrub sześciokątnych.
— Tommie C.
Doskonałe wiadomości o postępach, mam nadzieję, że posortujesz te zablokowane śruby na podstawie informacji z odpowiedzi tutaj.
— Roger Mellie,
10

W przeszłości miałem wielki sukces, wybierając 12-stronne gniazdo, które prawie po prostu pasuje do łbów tego typu śrub. Wbij go tak, aby całkowicie zakrył głowę i siedział prosto, a następnie przymocuj grzechotkę i obróć ją. Ta metoda nigdy mnie nie zawiodła. Musisz jednak wybrać stare gniazdo.

— Steve Matthews
źródło
1
Dobry pomysł. Używam 12-punktowego „Rzemieślnika”, ponieważ są tanie, miękkie i dostępne lokalnie. I wymienione za darmo. Nie używaj „dobrego” chromowanego gniazda, ponieważ nie zniekształcą wystarczająco i mogą zostać rozbite.
— SteveRacer,
8

Używałbym spawacza mig do przyspawania stalowego pręta do głowy. Możesz spawać kształt litery T na końcu pręta, aby coś się utrzymało. Po usunięciu każdego z nich po prostu odetnij śrubę od końca i powtórz. Ciepło zwykle pomaga również uwolnić śrubę. Upewnij się, że chronisz wszystko w pobliżu, które może zostać uszkodzone przez iskry.

— HandyHowie
źródło
Jeśli znajdziesz nakrętkę pasującą do głowy, możesz ją przyspawać, a następnie cofnąć, co daje możliwość użycia na niej udarnika lub listwy łamiącej.
— John U
@JohnU Zdecydowanie inna opcja. Ja też to zrobiłem.
— HandyHowie,
6

Mój kumpel zaleca korzystanie z Irwin Easy Outs.

te do usunięcia z heksa

I

te do usunięcia z zewnątrz

Zawsze zalecane są sterowniki udarowe.

Jeśli to nie pomoże, uchwyty imadła mogą, ale mogą również spowodować więcej obrażeń.

Zdobycie na nich trochę penetrującego oleju pomoże, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

— kyle_engineer
źródło
Oba zestawy, z którymi łączył się kyle_engineer, byłyby lepsze niż zestaw, którego używasz.
— John D.
Spróbuję znaleźć je lokalnie.
— Tommie C.,
6

Wytnij małą szczelinę na jednej krawędzi obrzeża (narzędzie do szorowania ścierniwa tłumika) i wbij w nią dłuto, aby przesunąć śrubę z łbem gniazdowym w kierunku luzowania (CCW). W każdym razie trzeba go wymienić ...

Ponadto NIE MOŻESZ użyć zbyt dużej ilości blasteru PB, Kroil lub jakiegokolwiek innego ulubionego oleju penetrującego ciecz. Kilka milionów razy zetrzyj głowę młotkiem lekko, aby ustawić wibracje, które pozwolą olejowi wniknąć głębiej. Więcej ropy, więcej rapowania, więcej ropy. Cierpliwość będzie miała swoją własną nagrodę.

(Pamiętaj, aby nosić okulary ochronne na wszystkich etapach.)

— SteveRacer
źródło
3

Nie widzę tego na zdjęciu, ale jeśli masz dostęp do głów śrub, możesz złapać je dobrym zestawem imadeł i uwolnić je. Łatwe outy mogą być trudne w jego sytuacji, ponieważ otwór w główce śrub nie jest wystarczająco głęboki, aby umożliwić łatwym outom dobre ugryzienie śruby. Najłatwiejsze może być wiercenie nieco głębiej za pomocą nieco większego wiertła, aż łeb wypadnie ze śruby. Następnie zdejmij wirnik i wykręć resztki śrub szczypcami.

— John D.
źródło
Nie są dostępne, zobacz to zdjęcie: tedski.net/junk/rotor.jpg
— Roger Mellie
2

Nie jestem pewien, patrząc na zdjęcia, czy mógłbyś sięgnąć wystarczająco daleko, ale czy nie możesz po prostu dostać pary imadeł / szczypiec blokujących na głowach? Jeśli dokręcisz go naprawdę dobrze, powinieneś być w stanie uzyskać wystarczającą przyczepność, aby obrócić śruby o jego wygląd.

— Mels
źródło
W tym przypadku nie mogę wpuścić imadeł w ciasną przestrzeń. Myślę, że ogólny pomysł na złapanie śruby z zewnętrznej krawędzi może być przydatny. Jedną z moich obaw jest to, że śruba jest zaokrąglona na zewnątrz (chociaż ma rowki, które mogłyby pozwolić na pewną przyczepność). Wydaje mi się, że jakaś głowica gniazdowa, która może chwycić tę powierzchnię, może działać najlepiej. Nadal patrzę na wiele innych przedstawionych sugestii.
— Tommie C.,
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.