Czy istnieje jakieś ryzyko, jeśli użyję klucza udarowego do poluzowania nakrętek kół, gdy opona nie dotyka podłoża?

Oglądałem kilka filmów na temat wymiany opon i wciąż słyszę, że zaleca się poluzowanie nakrętek kół, gdy opony dotykają ziemi.

Postępowałem zgodnie z tą radą, zmieniając pierwsze 3 opony, ale potem zdecydowałem się usunąć czwartą oponę, gdy jest jeszcze w powietrzu (poluzuj nakrętkę kołpakową w kształcie gwiazdy za pomocą klucza udarowego) i wyglądało to dla mnie dobrze (nie jestem mechanika, więc wszystko będzie dobrze / dobrze).

Spekulowałem, że to z powodu klucza ręcznego potrzebujesz, aby opona dotykała ziemi?

To by było poprawne. Nie powinno być problemu z użyciem zderzenia z kołem nad ziemią. Masz rację, że opona powinna znajdować się na ziemi, gdy używasz młota lub żelazka. Powodem tego jest, oprócz obracania się koła i nigdy nie poluzowywania zaczepu, to to, że możesz dokręcić samochód i spowodować, że spadnie on z podnośnika lub podstawki podnośnika. Gdy jesteś na ziemi, nie martw się o to. Z pistoletem udarowym nie przykładasz żadnego momentu obrotowego do koła. Przykładasz wstrząs i bezwładność do ucha, aby go zdjąć. Nie należy jednak używać udaru do dokręcania nakrętek kołpakowych. Przekręcanie ich jest bardzo łatwe . Użyj grzechotki i dokończ kluczem dynamometrycznym, aby uzyskać dokładność.

Z całego serca zgadzam się z Benem i Paulsterem. Jednak używam uderzenia powietrza o dużej mocy, aby dokręcić, przy najniższym ustawieniu, a także mam wybór koloru „momentu obrotowego” z minimum trzema przejściami (przytulny, moment obrotowy, końcowy) podczas lotu. Chociaż nie jest to idealne, myślę, że jest to rozsądny kompromis między moimi potrzebami związanymi z wydajnością a zwróceniem klientowi bezpiecznej i właściwej pracy. Stix momentu obrotowego nie jest idealny, ale nie jest to także niekalibrowany klucz trzpieniowy ani kluczowy (który może być nadużywany tak samo jak każda inna metoda dokręcania). Moim jedynym prawdziwym problemem z upuszczeniem samochodu na ziemię do momentu obrotowego jest to, że pracuję nad wieloma starymi, skoncentrowanymi na łapach starymi rzeczami ... Wolałbym, aby stożek ucha wykonał swoją centralną pracę w powietrzu.

Aby poluzować, uruchom to, co masz. Większy jest lepszy w tym przypadku. Zwłaszcza w przypadku łączników typu VW / Volvo / MB-Sprinter, które są specjalnymi śrubami z nakrętkami, a nie nakrętkami. Mogą one zostać okropnie przyspawane przez korozję do koła z innego metalu. Wyrównanie otworów w piaście / wirniku / kole jest zawsze przygodą. Zrobiłem kilka kołków wyrównujących na tokarce, aby uprościć to dla samochodów, które go używają. A ja oczyszczam i oszczędnie używam środków przeciwzatarciowych, chociaż wiem, że to niekończąca się debata poza tym pytaniem.

Powiedziałbym więc, że należy skupić się na prawidłowym założeniu kół, z mniejszym uwzględnieniem sposobu ich zdejmowania.