Czy konieczne jest dokonanie jakichkolwiek modyfikacji wewnętrznych w przypadku przejścia na niestandardowy węglowodór do podawania paliwa?

Chciałbym przekonwertować ponad 350 małych bloków na układ węglowodanów propanowych, ale nie jestem pewien, czy konieczna jest modyfikacja samego silnika. Czy podczas konwersji na propan należy wprowadzić zmiany w silniku skrzyni 350, aby upewnić się, że działa poprawnie? Jeśli silnik pierwotnie miał oktan 87 paliwa dostarczanego przez węglowodan, czy można go odbudować, czy możesz po prostu wymienić węglowodan?

Myślę, że odpowiedź na twoje pytanie zależy od aktualnego stanu twojego silnika. Czy prowadzisz naprawdę agresywną kamerę? Czy jest to łagodny silnik. Zazwyczaj, jeśli konwertujesz dość zapasowy silnik na propan, nie powinieneś mieszać się z wałkami rozrządu lub innymi elementami wewnętrznymi. Prawdopodobnie jednak nie będziesz chciał regulować zapłonu. Oto fajny artykuł na temat konwersji propanu. Bawią się nawet czasem zapłonu, uruchamiają pojazd na hamowni i dzielą się swoimi odkryciami.

http://www.fourwheeler.com/how-to/engine/131-0803-dual-fuel-propane-system-install/

Propan pali się szybciej w górnej części cylindra. Dlatego należy zająć się rozrządem zapłonowym, a także rozrządem zaworów. Czas zapłonu powinien być zbliżony do TDC, jeśli nie TDC lub lepiej na biegu jałowym. Zawory wlotowe muszą być całkowicie zamknięte podczas pożaru. Potrzebujesz więc innej kamery. Wymagania dotyczące wyprzedzenia iskier zostaną znacznie zmniejszone.