Czy tryb 2WD oszczędza mi gazu w trybie AWD (auto)?

Mój 2015 Nissan Pathfinder ma przełącznik 2WD, AWD (automatyczny) i blokady 4WD.

Czy oszczędzam gaz, utrzymując go w trybie 2WD? Czy to nie ma znaczenia, ponieważ nadal jest to ten sam układ napędowy i po prostu nie przykłada mocy do tylnych kół?

— Człowiek o smarze
źródło

Możesz to łatwo przetestować, prowadząc go w obu trybach, spalając zbiornik gazu dla każdego trybu, a następnie wykonuj matematykę, napędzany Milami podzielony przez użyte galony.

— Moab

Konwencjonalna mądrość mówi, że każdy sprzęt, przez który przechodzi moc, usunie pewną wydajność, więc podejrzewam, że 4WD zużywa więcej gazu, ale ciekawe pytanie. Zgadzam się, że powinieneś pójść w tej sprawie do Pogromców mitów i zgłosić swoje odkrycia, jeśli nikt inny nie wie.

— JPhi1618

Interesujące pytanie. Odpowiedź zależy od szczegółów implementacji: czy tylne piasty odblokowują się automatycznie, gdy układ napędowy przełącza się na napęd na 2 koła?

— Hobbes

@Moab faktycznie, chyba że spowoduje to bardzo dużą różnicę, istnieje duże prawdopodobieństwo, że błąd eksperymentalny sprawi, że będzie to niejednoznaczne. Oczywiście, jazda na gładkim owalnym torze. Prowadzenie samochodu przy zmiennym ruchu i pogodzie, w mniejszym stopniu.

— Bob Cross

Tak, nie znam faktycznej implementacji systemu. Czy w ustawieniu 2WD tylne osie są „odłączone” jak „prawdziwy” FWD? A może komputer po prostu nie wysyła zasilania do tyłu?

— Man o 'Grease

Jest mało prawdopodobne, że 2WD pozwoli ci zaoszczędzić o wiele więcej paliwa niż AWD, ale pozwoli ci zaoszczędzić więcej niż zero. 2WD na pewno pozwoli zaoszczędzić paliwo w stosunku do ustawienia blokady 4WD.

Rzeczywistość jest taka, że bez względu na to, jakiego ustawienia używasz, silnik wciąż musi przesuwać tę samą masę metalu w dół drogi. Tzn. Maksymalna wydajność jest ograniczona. To powiedziawszy, w trybie 2WD unikasz pasożytniczego oporu, który byłby spowodowany przez mechanizm różnicowy i inne mechanizmy związane z drugą parą kół w trybie AWD. Trudno powiedzieć dokładnie, o ile dodatkowy opór zostanie wywołany przez implementację AWD, ponieważ będzie zależał od sytuacji, ale jest większy niż zero.

Oba są znacznie bardziej wydajne pod względem zużycia paliwa niż tryb blokady 4WD. Większość instrukcji obsługi, które widziałem, zaleca również tryb blokady dla niskich prędkości.

Biorąc to wszystko pod uwagę, łatwo jest zmierzyć chwilowe zużycie paliwa w nowoczesnym samochodzie. Przyzwoity czytnik OBD (podłączany do portu OBD pod kierownicą) pozwoli Ci wyświetlać wtryskiwany paliwo na sekundę. Jeśli naprawdę chcesz poznać specyfikę swojego pojazdu, wypróbuj odcinek drogi, na którym powtarzane są próby w różnych trybach. Punkty bonusowe, jeśli weźmiesz ze sobą drugiego kierowcę rejestrującego dane, zamiast musieć szukać czytnika podczas bombardowania bocznymi drogami ...

— Bob Cross
źródło