Dlaczego silnik o prędkości obrotowej 3000 obr / min wytwarza zmiany O2 o częstotliwości 1-2 Hz?

Aby sprawdzić, czy którykolwiek lub oba czujniki O2 są uszkodzone, należy zaczepić (czarny, zgodnie z konwencją Boscha) na każdym czujniku i śledzić sygnał względem ziemi za pomocą oscyloskopu.

Gdy samochód pracuje na biegu jałowym przy 3000 obr./min, czujnik przed nim pokaże falę o amplitudzie w zakresie od 0,2 V do 0,8 V i częstotliwości od 1 Hz do 2 Hz.

Sygnał wygląda tak:

Czujnik poniżej powinien mieć znacznie bardziej stały sygnał. Ten stabilny sygnał wskazuje, że konwerter katalityczny wykonuje swoją pracę i nie ma wahań poziomu O2, ani nie tak bardzo, za kotem.

W jaki sposób silnik pracujący z prędkością 3000 obrotów na minutę może wytwarzać zmianę O2 o częstotliwości 1-2 Hz zamiast 50 Hz? Byłbym zaskoczony, gdyby wariacja O2 była gdzieś w pobliżu 3000 Hz; z pewnością musi wystarczyć turbulencja na wyjściu z silnika, aby zniknęła jakakolwiek zmiana, ale nadal jestem zaskoczony, że istnieje taka zmienność przy tej niskiej częstotliwości. Co to powoduje?

o2-sensor

— Calaf
źródło

@Moab - Oznacz swój ślad, bracie ... proszę, zmień to w odpowiedź.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Wariacja upstream (Hz) jest również nazywana crosscounts O2, ta normalna kontrola mieszanki paliwowej, komputer paliwowy zmienia nieco mieszankę tak lekko, że przekracza granicę stechiometryczną (.45v), tam iz powrotem od ubogiej do bogatej. Im więcej zliczeń, tym lepsza kontrola paliwa i wskazanie zdrowego czujnika O2, wysokie zliczenia są również wskazaniem, że komputer paliwowy jest w trybie zamkniętej pętli.

Więcej lektur na ten temat

— Moab
źródło

Więc przez analogię moglibyśmy to powiedzieć. Tak jak ktoś, kto próbuje chodzić po linie, porusza się nieznacznie od prawej do lewej, aby zachować równowagę, komputer zmienia mieszankę z chudej na bogatą, próbując ciągle znajdować ten idealny punkt stechiometryczny. Jest to zmiana między bogatym a ubogim, która ma częstotliwość 1-2 Hz. Czy to prawda?

— Calaf

Hz to ile razy w danym przedziale czasowym przechodzi w tę iz powrotem, im szybciej się przełącza, tym wyższa częstotliwość Hz.

— Moab

Na przykład prąd przemienny w USA wynosi 50-60 Hz, przełącza się z powrotem o 50-60 cykli na sekundę.

— Moab

Tak, rozumiem. Twoje wyjaśnienie wyjaśnia, dlaczego obserwujemy 1-2 Hz, ale nie dlaczego ECM zmienia mieszaninę. Nadal zastanawiam się, dlaczego komputer pokładowy ciągle przesuwa mieszankę z bogatej na ubogą. Zgaduję, że to dlatego, że bardzo trudno jest trafić dokładnie w stechiometryczny punkt. I tak ECM unosi się w tę iz powrotem, starając się go zlokalizować. Jest to łatwiejsze, niż gdyby ECM analizował na przykład dokładny skład paliwa w każdym momencie i dokładną ilość soli itp. W powietrzu, a następnie obliczał na podstawie analizy, jaki stosunek powietrze-paliwo powinien zastosować.

— Calaf

Pamiętaj, że komputery widzą włączanie lub wyłączanie, odczytywanie dokładnego napięcia jest trudniejsze / droższe. Jeśli ECU odczytuje wartość „bogate / lean”, łatwiej. rich = 1, lean = 0. ECU ciągle cyklicznie widzi zmianę i wie, że jest to około stechiometryczne.

— rpmerf