Czy powinienem wymienić bezpieczniki w ramach regularnej konserwacji?

Mam kilka problemów, które mogą być elektryczne w moim samochodzie.

Ponieważ mechanicy zawsze chcą najpierw wymienić części, sam muszę zdiagnozować ten problem.

Wydaje się, że wymiana wszystkich bezpieczników byłaby tania i zapobiegawcza, i bardziej skuteczna niż woltomierz z moją ograniczoną wiedzą na temat elektryczności.

Jeżdżę Honda Civic Si z 2004 roku w wersji 1,7 l, wersja amerykańska.

Czy może to powodować problemy z moim samochodem? Czy pomogłoby to w diagnozie?

— Betsy Dupuis
źródło

„mechanicy zawsze chcą najpierw wymienić części” - Myślę, że potrzebujesz lepszego mechanika. Skuteczna diagnostyka odróżnia dobrego mechanika od amatora bez shadetree.

— PeteCon,

@Pete Myślę, że częścią tego jest różowy podatek, ponieważ kłócą się, gdy zadam więcej pytań.

— Betsy Dupuis

Zależy od części. Dla bezpiecznika 200% nie jest nieznane. W przypadku alternatora jest to trochę przesada. Ale to nie jest temat. Myślę, że świetnym sposobem na zrobienie tego jest postawienie pytania o to, co dzieje się w twoim samochodzie, a eksperci tutaj powinni być w stanie skierować cię we właściwym kierunku. Jest bardzo mało prawdopodobne, aby coś, co popełniło błąd w twoim samochodzie, nie było wcześniej widoczne.

— PeteCon,

Ten pomysł jest raczej bezcelowy. Jeśli bezpiecznik się przepalił, zamiennik (lub powinien) również natychmiast zadziałać, chyba że naprawisz przyczynę, dla której zadziałał. Jeśli twoje bezpieczniki są zawodne, ponieważ złącza są skorodowane lub brudne, musisz dowiedzieć się, dlaczego weszły w ten stan i naprawić główną przyczynę problemu. Nie znam „oficjalnego” oczekiwanego czasu życia bezpiecznika przewodzącego prąd, dla którego został zaprojektowany, ale przypuszczam, że jest to liczba 50 lub 100 lat.

— alephzero

czuję, że wymiana bezpieczników to ten sam sposób myślenia, o którym mówi mechanik. podczas wymiany bezpieczników może pojawić się korozja na zaciskach, chyba że nastąpi spadek napięcia w obwodzie lub oczywiście nie spowoduje to wymiany ich bez praktycznego powodu. Na dłuższą metę lepiej jest kupić multimetr i nauczyć się podstawowych testów obwodów. i jak powiedział @Pete, stwórz nowe pytanie, a ktoś będzie mógł pomóc ci zdiagnozować problem.

— Ben

Odpowiedzi:

Bezpieczniki nie muszą być wymieniane, chyba że uległy przepaleniu, więc nie jest to zwykła konserwacja.

Jeśli chodzi o sprawdzanie ich, w zależności od pojazdu, wielu wymaga jedynie kontroli wzrokowej, aby sprawdzić, czy metal jest obecny, czy go brakuje.

Jeśli masz bezpieczniki, w których ich stan nie jest oczywisty, dobry multimetr kosztuje zaledwie kilka dolarów (prawdopodobnie i tak tańszy niż wymiana wszystkich bezpieczników) - i okaże się przydatny w całym domu, a także w przypadku innych drobnych prac, gdy masz jeden. Upewnij się, że masz renomowaną markę.

Wymiana wszystkich bezpieczników nie powinna powodować żadnych problemów z samochodem, chyba że źle je uszkodzisz, nie w pełni je osadzisz itp. W równowadze lepiej jest po prostu przetestować je wszystkie za pomocą miernika.

— Rory Alsop
źródło

Większość bezpieczników ma na wierzchu dwa odsłonięte kawałki metalu, dzięki czemu można je nawet sprawdzić bez wyjmowania.

— JPhi1618

Stare kodowane radia mogą sprawić, że ciągnięcie bezpieczników nie będzie dobrym pomysłem, jeśli nie znasz kodu - a my nie wiemy nic o samochodzie.

— Chris H

Prawie podniosłem głos na tę odpowiedź ... Multimetr, który kosztuje tylko kilka dolarów, to granat ręczny, gdy jest używany w pobliżu sieci, co jest interpretacją, do której można dotrzeć z tej around the houseczęści. Chociaż tanie multimetry mają własne zastosowania, a jednym z nich jest test ciągłości bezpieczników, niebezpieczne jest polecanie ich jako urządzenia ogólnego zastosowania dla początkujących !!!

— AndrejaKo

Całkowicie się nie zgadzam z AndrejaKo - nawet mój 10-latek jest całkowicie bezpieczny w użyciu. Są proste, a nawet 7,50 funta, które mój najmłodszy ma, jest dobrze chronione i bardzo bezpieczne. Jasne, nie pozwolę jej na żaden z moich zasilaczy wysokiego napięcia, ale zasilanie sieciowe jest względnie bezpieczne. Nawet dla początkujących.

— Rory Alsop

Dzięki! Tutaj, w Wielkiej Brytanii, Maplin ma doskonały asortyment, wszystkie certyfikowane zgodnie ze standardami brytyjskimi. Myślę, że niektóre kraje mogą nie mieć takiej samej kontroli jakości wymaganej przez prawo.

— Rory Alsop

Jako ogólna praktyka konserwacji lub metoda rozwiązywania problemów bez konkretnego uzasadnionego podejścia, nie. W przypadku rozwiązywania problemów testowanie bezpieczników na ich odsłoniętych końcówkach ostrzy jest równoważne.

To powiedziawszy, wymiana bezpieczników nie powinna stwarzać żadnego ryzyka, o ile zastąpisz je odpowiednimi wartościami.

Należy zauważyć, że bezpieczniki mogą wykazywać skumulowaną degradację z powodu krótkotrwałych przetężeń, które były niewystarczające do otwarcia bezpiecznika. Może to zmniejszyć prąd utrwalania, ale dopóki bezpiecznik się nie otworzy, sam nie spowoduje żadnych problemów. Nawet gdyby to stanowiło problem, wymiana bezpiecznika nie naprawiłaby źródła okresowych nadprądów.

W innych kontekstach (np. Duże bezpieczniki nabojowe z sieci) korpus bezpiecznika jest wypełniony wypełniaczem tłumiącym łuk, takim jak węglan wapnia. W wilgotnym otoczeniu może to pochłaniać wilgoć i powodować korozję elementów bezpiecznikowych. W takich przypadkach wymiana bezpiecznika konserwacyjnego może być prawidłowym podejściem stop-gap, aby uniknąć wymiany sprzętu ochronnego. W typowych zastosowaniach motoryzacyjnych nie ma napełnionych bezpieczników.

— DGM
źródło

Wymień je wszystkie? Nie. Jak wspomnieli inni, albo działają, albo nie. Przetestuj je za pomocą multimetru lub testera bezpieczników. Poszukaj „topliwych połączeń” w okablowaniu nowego samochodu, nie wszystkie bezpieczniki są już w skrzynce bezpieczników z jakiegoś niezgłębionego powodu ...

Wyjąć je wszystkie pojedynczo i wyczyścić? Miałem tę pomoc w niektórych pojazdach. Jest to szczególnie warte wysiłku, jeśli twoje problemy są sporadyczne. Pomiędzy wibracjami a korozją całkiem możliwe jest, że połączenie między bezpiecznikiem a gniazdem stanie się zawodne. Wyciągnij go, usuń korozję, posmaruj styki smarem przeciwutleniającym, jak to jest zwykle stosowane w panelach elektrycznych, i odłóż go z powrotem. Po tym powinno trwać całkiem ładnie.

— Perkins
źródło

Gumka do ołówka dobrze czyści styki elektryczne w większości przypadków.

Tak. I kiedy już to robisz, przekaźniki, są one kolejnym częstym źródłem sporadycznych problemów elektrycznych.

— Perkins