Jak spryskać część samochodu, jak uniknąć „odcięcia linii”?

Narożnik mojego tylnego zderzaka jest wyszczerbiony i popękany. Szlifowałem, nałożyłem wypełniacz, podkład i pomalowałem. Wygląda dobrze, ale widzę małą linię, w której zamaskowałem obszar.

Czy są jakieś wskazówki, jak tego uniknąć?

Czy dla dalszego opracowania masz na myśli linię między nową warstwą farby a poprzednią warstwą farby? Czy możesz podać zdjęcie?

Z czasem oryginalna farba pojazdu zanika i utlenia się. Pomijając ekstremalne przypadki, proces ten zwykle nie jest zauważalny, chyba że istnieje nowa warstwa farby do porównania.

Linie odcięcia, które opisujesz, mogą być prawdopodobnie spowodowane kontrastem między świeżą sierścią a wyblakłym oryginalnym płaszczem. Efekt ten można podkreślić, jeśli oryginalna warstwa farby zawiera bezbarwną warstwę nawierzchniową, a nowa warstwa nie została nałożona na miejsce pracy. Jeśli twój pojazd jest wcześniejszej marki i modelu, możliwe, że nie ma on w ogóle przezroczystego lakieru nawierzchniowego, a jedynie bardzo gruby lakier bazowy.

Aby zmniejszyć (lub całkowicie usunąć) efekt kontrastujący, musisz wyciąć i wypolerować obszar roboczy i otaczający go obszar.

W tym scenariuszu zalecam stosowanie oddzielnej mieszanki do cięcia i polerowania, w przeciwieństwie do mieszanki dwóch, często postrzeganej w sklepach samochodowych jako „cut” n ”polish. Nowe warstwy farby i przezroczysta warstwa nawierzchniowa są zwykle dość grube, a zatem wymagają bardziej ściernego związku, aby wyrównać różnice między nim a oryginalną powłoką otaczającą.

Cięcie mieszanki pozostawia efekt matowienia lub połysku na warstwie farby, którą naprawia czysty środek polerujący (NIE szkliwo), połyskując go po drodze.

Możesz polerować ręcznie lub maszynowo. Polerowanie ręczne może być czasochłonne i często może prowadzić do defektów, takich jak hologramy na powierzchni roboczej. Polerki DA (Dual Action) są całkowicie bezpieczne dla lakierów i nie niosą ryzyka uszkodzenia powierzchni roboczej lub poparzenia.

W twoim przypadku polecam ręczne polerowanie. Kupowanie maszyny do polerowania na miejscu może nie być rozsądne, ponieważ mają cenę> 100 USD.

Masz już dobre rady na temat polerowania i polerowania. Oto kilka wskazówek dotyczących ukrywania linii malowania i minimalizowania ich zauważalności:

• Zawsze mieszaj kod farby i numer VIN. Prawie zawsze występują różnice w partii, a producenci wprowadzają niewielkie zmiany w formułach kolorów na przestrzeni lat, więc kod farby nie zawsze sam w sobie wystarcza. To może zrobić OGROMNĄ różnicę.
• Mieszaj panele na tej samej płaszczyźnie; nie kończą się lukami w ciele. Każda zmiana koloru jest bardziej zauważalna, gdy znajduje się w tej samej płaszczyźnie - np. Błotnik i drzwi znajdują się w tej samej płaszczyźnie (podczas gdy maska, bagażnik lub zderzak są zwykle w prostopadłych płaszczyznach od błotnika). Podczas malowania błotnika często konieczne jest wtopienie się w drzwi, aby odstęp między panelami nie kontrastował i nie rozdrażniał niewielkiej zmienności kolorów. Wystrzel mały kolor (warstwa podstawowa) 6-12 "obok szczeliny w panelu, a następnie usuń kolejne 12" lub więcej poza tym (w tym przykładzie tak jasne byłoby 18-24 "do drzwi).
• Maluj do linii / cech ciała i używaj technik „miękkiego” tapingu linii. Wykorzystaj naturalne linie samochodu, aby ukryć linię lakierniczą; naturalne przesunięcia światła sprawią, że linia farby będzie mniej oczywista. Dobrą techniką do zmiękczania linii malarskich jest wzięcie taśmy i odłożenie jej tak, aby była ona (zakrywająca) linię charakterystyczną, a następnie zwinąć taśmę z powrotem, aby utworzyć rurkę (jak fala zwijająca się, którą surfer wjechałby do środka), którą spód rury (lepka część taśmy) jest styczny do linii charakterystycznej. Zmiękczy to krawędź linii malowania i sprawi, że będzie mniej zauważalna.
• Do malowania punktowego używaj „miękkich” linii taśmy i techniki „rozszerzającego się obszaru nakładania”. Chociaż lepiej jest przenieść farbę do linii charakterystycznej, jeśli możesz, czasami nie jest to po prostu praktyczne. Najlepszym sposobem na zminimalizowanie linii taśmy jest połączenie miękkiego tapingu z techniką ograniczania i rozszerzania obszaru na każdym etapie (podkład, kolor, przezroczystość). Wpatrując się w podkład, chcesz miękko przykleić obszar, który jest o 1-2 "większy niż obszar nadwozia (może to być kwadrat, nie musi być zgodny z kształtem nadwozia - musi być większy niż największy obszar karoserii). Po wyschnięciu podkładu, zablokuj podkład za pomocą taśmy na miejscu, a następnie usuń tę taśmę i miękką taśmę z nieco większego obszaru (przesunąć linię, aby była 3-6 "większa dookoła). Zestrzel swój kolor (podkład) w tym obszarze, a następnie usuń taśmę. Teraz jeszcze raz usuniesz miękką taśmę z rozszerzonego obszaru, o 6-12 "większego niż obszar koloru, i tutaj rozpylisz się czysto. Wreszcie, po wyschnięciu, usuń taśmę, a następnie zmiksuj na mokro i wypoleruj. Ta technika pomaga ograniczyć nadmierne rozpylanie i ogranicza mieszanie do mniejszego obszaru. Technika nakładających się obszarów pomaga maskować warianty kolorów od bazy przez podkład do podkładu przez kolor, a także pomaga mieszać stare i nowe wyczyszczenia, aby wszystkie przejścia były mniej zauważalne. pomoże także uniknąć zbyt grubego lakierowania i twardej wypukłej krawędzi od linii taśmy (jak opisano w komentarzach do innej odpowiedzi na to pytanie). i tutaj rozpylisz się. Na koniec po wyschnięciu usuń taśmę, a następnie przeszlifuj na mokro i wypoleruj, aby zmiksować. Ta technika pomaga ograniczyć nadmierne rozpylanie i ograniczyć mieszanie do mniejszego obszaru. Technika nakładania się obszarów pomaga maskować warianty kolorów od bazy do podkładu względem bazy do koloru i pomaga łączyć stare i nowe przeźroczystości, aby wszystkie przejścia były mniej zauważalne. Pomoże to również uniknąć tworzenia zbyt grubego lakieru i twardej wypukłej krawędzi od linii taśmy (jak opisano w komentarzach do innej odpowiedzi na to pytanie). i tutaj rozpylisz się. Na koniec po wyschnięciu usuń taśmę, a następnie przeszlifuj na mokro i wypoleruj, aby zmiksować. Ta technika pomaga ograniczyć nadmierne rozpylanie i ograniczyć mieszanie do mniejszego obszaru. Technika nakładania się obszarów pomaga maskować warianty kolorów od bazy do podkładu względem bazy do koloru i pomaga łączyć stare i nowe przeźroczystości, aby wszystkie przejścia były mniej zauważalne. Pomoże to również uniknąć tworzenia zbyt grubego lakieru i twardej wypukłej krawędzi od linii taśmy (jak opisano w komentarzach do innej odpowiedzi na to pytanie). i pomaga łączyć stare i nowe wyczyszczenia, aby wszystkie przejścia były mniej zauważalne. Pomoże to również uniknąć tworzenia zbyt grubego lakieru i twardej wypukłej krawędzi od linii taśmy (jak opisano w komentarzach do innej odpowiedzi na to pytanie). i pomaga łączyć stare i nowe wyczyszczenia, aby wszystkie przejścia były mniej zauważalne. Pomoże to również uniknąć tworzenia zbyt grubego lakieru i twardej wypukłej krawędzi od linii taśmy (jak opisano w komentarzach do innej odpowiedzi na to pytanie).
• Spróbuj jak najlepiej dopasować skórkę pomarańczową do fabryki! Unikaj szlifowania na mokro i polerowania, strzelając farbą, która pasuje do fabrycznego wykończenia :) Wskazówka, która wydaje się bardzo w tym pomóc, polega na dodaniu odrobiny bazy do lakieru. Pomaga przerzedzić prześwit na tyle, aby zwisał i rozprowadził się trochę więcej, dzięki czemu uzyskuje się większą skórkę pomarańczową typową dla fabrycznego wykończenia, w przeciwieństwie do tej naprawdę ciasnej skórki pomarańczowej wskazującej na większość ponownie natryskiwanych paneli. Jeśli źle dopasujesz tekstury wykończenia, być może będziesz musiał dużo przeszlifować i wypolerować, aby prace naprawcze zlewały się z resztą samochodu. Jeśli możesz dopasować fabryczne wykończenie, gotowe. Być może możesz polecieć po okolicy z polerką dla dobrego pomiaru, ale o to chodzi. Nie trzeba szlifować ani ciąć.

Nie jestem ekspertem w tej dziedzinie, ale kiedy podejmowałem podobne małe projekty DIY, zwykle nakładam taśmę maskującą na panel bardziej, niż muszę. Następnie przyklejam gazetę do taśmy i składam ją, aby dopasować ją do rozmiaru naprawy. Tak długo, jak nie oszalejesz farbą, pozostawia to bardziej miękką, pierzastą krawędź, ponieważ farba będzie rozpylać się krótko pod złożoną krawędzią papieru, pozostawiając gradient zamiast twardej krawędzi. To może być następnie łatwiejsze do wysuszenia i wysuszenia i wypolerowania.

To wspaniale, że próbowałeś samodzielnie naprawić zderzak i brzmi to tak, jakbyś wykonał naprawdę dobrą robotę za pierwszym razem ... ale przyczyną wargi jest słaba technika maskowania, więc wygładzenie i przemalowanie wygrało nie osiągniesz wiele, jeśli ponownie zamaskujesz w ten sam sposób ... otrzymasz kolejną linię. Podczas maskowania zwinąć taśmę na całej długości, aby nie pozostawiać prostej krawędzi ... to niewyraźna linia, która pozostała i jest o wiele łatwiejsza do wymazania. Co więcej, inni sugerowali użycie bufora ... NIE! Nie, chyba że naprawdę wiesz, co robisz i masz solidną wiedzę na temat tych maszyn z dużym doświadczeniem i wiesz, że nałożyłeś wystarczająco dużo farby, aby umożliwić cięcie maszynowe. Zaufaj mi, elastyczny blok jest rzeczywiście poprawny, podobnie jak mokry / suchy papier o ziarnistości 1000 używany na mokro ... rób ręcznie bez zbytniej presji, pozwól papierowi wykonać pracę. Kiedy wargi zniknie, zmieszaj i wypoleruj ręcznie, osobno zmieszaj i wypoleruj. Szybka uwaga :. Dzięki maszynie, jeśli tniesz prawidłowo, uzyskasz wspaniały połysk, a nie zamglenie, jak sugerowano, ale ponieważ wykończenie będzie pozbawione elementów, konieczne jest polerowanie, aby uszczelnić lustrzany połysk, a następnie wosk maszynowy do uszczelnienia partii .... następnie wosk do rąk! jeśli masz nudną mgłę po tym, jak pomyślisz, że skończyłeś cięcie ... nie masz ... będzie wyglądać dobrze po polerowaniu, ale daleko do kryształowego wykończenia prawidłowo przyciętego zadania. Jest powód, dla którego malarze w sprayu spędzają 4 lata na ukończenie handlu, a następnie kolejne 4 lata na doskonalenie się, ale wypróbowanie jest nadal świetne do usłyszenia, dlatego „ poświęciłem czas, aby poprowadzić cię na właściwy kurs, aby pewnego dnia położyć na sobie tę sztuczkę polegającą na malowaniu, która zdmuchuje ludzi. Porozmawiaj z malarzami powyżej 40 roku życia, posłuchaj ich, nauczysz się wiele