Jak długo przed wymianą opon, które są już na 2/32?

Moje opony wymagają wymiany, ale opony, które chcę, muszą zostać zamówione i może to potrwać nawet tydzień.

2 tygodnie temu zabrałem samochód do sklepu i powiedziano mi, że moje opony wymagają wymiany. Sam je sprawdziłem i rzeczywiście trzeba je wymienić.

Od tego czasu jednak nie wymieniłem opon i może to potrwać jeszcze 2 tygodnie przed wymianą.

Jadę samochodem około 40 mil dziennie dojeżdżając do pracy iz pracy.

Czy powinienem martwić się prowadzeniem opon przez te 2 tygodnie, czy nadal można jeździć bezpiecznie? Pamiętaj, że w ciągu tych 2 tygodni możliwe będzie, że będę jeździł w deszczową pogodę.

Tak długo, jak przez gumę nie widać „nici”, wszystko powinno być w porządku. Pamiętaj, że masz mniejszą przyczepność i potrzebujesz więcej czasu na hamowanie, ale nie masz czasu pożyczonego, dopóki nie pokażą się pasy. Deszcz będzie problemem, ale jeśli wiesz, że twój samochód osiąga słabe wyniki, wiele zagrożeń jest odbieranych.

To powiedziawszy, jedź defensywnie. Daj sobie spokój, gdy opona gwałtownie traci ciśnienie, jeźdź wolniej i po prostu bądź ostrożny.

Fakt, że wiesz, że twoje opony są złe i masz jakieś na zamówienie, jest o wiele lepszy niż wiele osób, które jeżdżą, dopóki opona nie będzie całkowicie łysa i albo zauważą, że nadszedł czas na kontrolę, albo opona przestaje mieć powietrze.

Po ponownym przeczytaniu może się wydawać, że „nie martw się o wymianę opon, dopóki paski się nie pokażą” ... nie mówię tego. Na pewno wymień swoje opony, gdy będą miały mniej niż 2/32 cala, jak najszybciej.

Jak długo? Nie ma czasu, zalecana głębokość 2/32 powinna zostać wymieniona

Deszcz? Masz dużą szansę na utratę kontroli nad pojazdem, jeśli hydroplan leci po wodzie, a 2/32 nie pozostawia wiele miejsca dla opon na hydroplan.

Czy słońce czy deszcz, nigdy nie jeździć na oponach z ² / ₃₂ ^NDS cala bieżnika.

Oto tylko niektóre z problemów:

• Twoja droga do zatrzymania awaryjnego jest znacznie zwiększona.
• Ryzyko niekontrolowanego hydroplanowania jest znacznie zwiększone.
• Jesteś znacznie bardziej podatny na zagrożenia drogowe przechodzące przez bieżnik.
• Twoja przyczepność jest zmniejszona na wszystkich powierzchniach. *
• Twoja zdolność do utrzymania kontroli w celu uniknięcia przeszkody jest ograniczona.
• Z powodu powyższych punktów, szanse na wypadek są znacznie zwiększone.
• W wielu miejscach obowiązuje bilet i mandat. W niektórych miejscach prawo jazdy można zawiesić lub cofnąć. Ponadto w niektórych miejscach pojazd może zostać skonfiskowany za niebezpieczną obsługę. (Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli twój wygląd fizyczny nie pasuje do wyglądu funkcjonariusza organów ścigania).
• W razie wypadku Twoja firma ubezpieczeniowa może próbować Cię nie objąć ubezpieczeniem, ponieważ nie utrzymałeś właściwie pojazdu. Co gorsza, firmy ubezpieczeniowe czasami dokonują „pomiarów” opon i twierdzą, że mają jeszcze mniej bieżnika. (Znajomy niedawno dostał w wypadku, a „pomiary” towarzystwo ubezpieczeniowe były ² / ₃₂ ^NDS cala mniej niż rzeczywista głębokość bieżnika ... szczęście dla mojego przyjaciela, wiem, jak mierzyć głębokość bieżnika opony i miał dostęp do ich pojazd na złomowisku).

Ogólnie rzecz biorąc, w twoim przypadku lepiej byłoby wynająć pojazd lub kupić drugi wybór opon.

Nie zgodzę się z odpowiedzią, która zaleca tylko „prowadzić defensywnie”. Chociaż defensywna jazda jest zawsze dobrym pomysłem, nigdy nie możesz wziąć pod uwagę wszystkich idiotów na drodze z tobą (lub faktu, że wszyscy jesteśmy prawdopodobnie jednym z tych wielu idiotów w tym czy innym czasie ... Wiem ... „nie ja!” ).

Pamiętaj, że łatwo jest sprawdzić głębokość opony. Każdy sklep z oponami zrobi to za darmo lub możesz kupić narzędzie, aby to sprawdzić. Jeśli kupujesz to narzędzie, dowiedz się, jak prawidłowo z niego korzystać. Istnieje również „sztuczka grosza”, ale narzędzie jest tak niedrogie i znacznie dokładniejsze.

Najlepszą radą jest częste sprawdzanie opon pod kątem:

• Głębokość bieżnika
• Bulgotanie
• Zużycie ścian bocznych
• Pęknięcie ściany bocznej
• Elementy osadzone (skały / gwoździe / śruby / szkło)
• Nierówne zużycie
• Odbarwienie
• Uszkodzić
• Wady
• Uszkodzone zawory opon
• Brakujące nakrętki zaworów
• Prawidłowa inflacja

W tym samym czasie możesz sprawdzić koła pod kątem:

• Brakujące ciężarki równoważące
• Luźne ciężarki wyważające
• Brakujące nakrętki oczkowe
• Luźne nakrętki oczkowe
• Pęknięcia lub inne uszkodzenia

Podczas rutynowych kontroli, będzie wtedy zauważyć opony są coraz w dół do ⁴ / ₃₂ ^NDS cala bieżnika (lub więcej bieżnika, jeżeli warunki tego wymagają). W tym momencie niezwłocznie je wymień **. Jeśli to zrobisz, ty i wszyscy pozostający z tobą na drodze będziecie bezpieczniejsi.

* Należy pamiętać, że artykuł TireRack powiązany z Moabem (ale nie napisany przez niego, więc to nie jego wina!) Jest wyjątkowo mylący, gdy stwierdza: „Praktycznym przykładem tego są sloty wyścigowe stosowane w samochodach seryjnych i wyścigach na otwartych kołach które zapewniają przyczepność przy prędkości ponad 200 km / h. ” Te wyścigowe sloty wykorzystują różne mieszanki i zupełnie inne proporcje niż twoje opony ... Moim zdaniem przykład TireRack jest bezsensowny, całkowicie wprowadzający w błąd i potencjalnie niebezpieczny.

** Po wymianie opon sprawdź daty na każdej oponie (wytłoczone na ścianach bocznych), aby upewnić się, że żadna z nich nie jest stara. Upewnij się także, że numer modelu i rozmiar każdej opony odpowiadają wszystkim pozostałym.

Zależy ... ile warte jest twoje życie? Jeśli zamierzasz jeździć w deszczową pogodę i po prostu nie możesz wymienić opon, zdecydowanie zalecamy wypożyczenie samochodu. Jak wskazuje @Moab, to zajmuje trochę wody na drodze do opon przyczynowo z zaledwie ² / ₃₂ ^NDS cala bieżnika do hydroplan. Wydaje mi się, że pamiętam odcinek Mythbuster, w którym pokazali oni, że taka opona byłaby samolotem wodnym do punktu całkowitej utraty kontroli przy prędkości zaledwie 35 km / h. Są rzeczy, które warto ryzykować przez całe życie; to nie jest jeden z nich.

Edytować:Przynajmniej oglądałbym lokalne prognozy pogody, a jeśli istnieje spora możliwość deszczu, pracowałem z domu, jeździłem środkami transportu publicznego lub wynajmowałem samochód, który był bardziej rozsądny, i kontynuowałem to do momentu wymiany opon.

Jakie są szanse, że uda ci się uciec z tymi oponami bez szwanku? Prawdopodobnie całkiem nieźle. Ale przypuszczam, że są setki innych osób czytających ten sam post i nienawidzę, aby ktokolwiek zakładał, że implikuje to bezpieczną jazdę na niebezpiecznych oponach.

Pochodzę z kraju, w którym nie obowiązują przepisy dotyczące minimalnego bieżnika opon niezbędnego do poruszania się pojazdu na drodze, a my rutynowo mijamy wskaźniki zużycia, aż będą przypominać śliski poślizg. Na suchych drogach nie ma żadnych problemów, z wyjątkiem niewielkiego ryzyka wybuchu przy prędkościach na autostradzie. Na mokrych drogach dość niebezpieczne. Śmiertelnie przy prędkościach na autostradzie. Jedź na tych oponach przy suchej pogodzie, ale znajdź alternatywny transport na mokrej nawierzchni, chyba że jedziesz z prędkością około 40-50 km / hi nie skręcasz szybko