Uruchamianie 2-suwowego odrzutowca po kilku latach

Teściowie dali mi odrzutowiec, nie zaczął się od 5 lat. Łódź mieszkała w NH na przyczepie na swoim podwórku przez 5 lat, więc często widziało ujemne temperatury. Z tego, co rozumiem, 6 lat temu łódź płynęła dobrze pod koniec sezonu, kiedy była zimowa. Na początku następnego sezonu właściciel nie był w stanie go rozpocząć i po prostu się poddał.

Jest to konkretnie wściekłość Boston Whaler z 1991 lub 1992 roku.

Podręcznik można znaleźć tutaj: Boston Whaler Rage Manual .

Łódź ma dwusuwowy silnik Yamaha (numer modelu: j650c).

Silnik zanurzono w wodzie aż do układu napędowego. Kiedy poszedłem wymienić świece zapłonowe i odkryłem, że jedna z nich była luźna. Z komory pod świecą zapłonową wyssałem około 3 uncji wody. Próbowałem przesunąć wał napędowy rękami, ale nie jestem w stanie.

Moje kolejne plany to rozpylanie „PB Blaster” w otworach świec zapłonowych, prawdopodobnie kilka razy w ciągu tygodnia, a następnie użycie klucza, aby spróbować zakręcić wałem napędowym.

Czy to rozsądne?

Czy jest coś jeszcze, co powinienem nasmarować, aby spróbować obrócić wał napędowy?

Czy powinienem być bardziej zainteresowany innymi aspektami łodzi?

Wał napędowy powinien być w stanie poruszać się ręcznie, prawda?

Rozumiem, że wirnik również może zostać zamrożony. Czy powinienem odłączyć go od silnika przed próbą obrócenia wału napędowego?

Silniki te chcą, aby olej był mieszany bezpośrednio z benzyną silnika, czy jest jeszcze inne miejsce, w którym powinienem wymieniać olej?

Wszelkie wskazówki i porady będą mile widziane!

Woda w cylindrze zwykle oznacza wodę w skrzyni korbowej na dwa suwy

Wyciąganie wody z cylindra nie oznacza, że ​​wyciągnąłeś całą wodę. Silniki dwusuwowe wykorzystują otwory z boku cylindra zamiast zaworów u góry cylindra (4-suwowy). Porty biegną na zewnątrz ściany cylindra do skrzyni korbowej, co oznacza, że ​​istnieje duże prawdopodobieństwo, że w skrzyni korbowej znajduje się woda.

Wyniki wody w skrzyni korbowej

• Zardzewiałe główne łożyska wału korbowego

• Zardzewiałe łożyska korbowodu

• Zardzewiałe pierścienie przytwierdzone do ścianki cylindra

Remediacja

Możesz zdjąć głowicę cylindrów ze szczytu silnika. Nie ma nic trudnego technicznie w zakresie demontażu i ponownego montażu. Nie ma w nim zaworów ani maszyn, wystarczy zdjąć śruby i zdjąć głowicę.

Teraz będzie można zobaczyć górę tłoka. Możesz uderzyć w górną część tłoka młotkiem i śrubokrętem.

Przyłóż stronę rękojeści śrubokręta do górnej części tłoka i uderz młotkiem w trzon śrubokręta. Jeśli nie możesz zmusić tłoka do ruchu, prawdopodobnie jest on zajęty.

@moab ma dobrą radę. Zdemontować silnik i sprawdzić pod kątem rdzy / zanieczyszczeń. Podejrzewam, że złe wieści i całkowite zatarcie korby, a także tłoki zaczepione o ścianę cylindra.

Powodzenia! Masz spory projekt, jeśli nigdy nie przebudowałeś dwusuwowego.

EDYTOWAĆ:

Oto animacja pokazująca, jak woda może dostać się do skrzyni korbowej silnika dwusuwowego.

Woda w cylindrze?

Silnik jest w złym stanie z powodu niewłaściwego przechowywania. Nawet jeśli zostanie uwolniony, na ściankach cylindrów i pierścieniach tłokowych pojawi się rdza, co spowoduje większe obrażenia, jeśli uda się go uruchomić lub obrócić za pomocą rozrusznika. Najlepszym rozwiązaniem jest usunięcie i całkowity demontaż i przegląd silnika. Po rozebraniu silnika podejmij decyzję o odbudowie lub wymianie.

W najlepszym przypadku „przekonanie” silnika do wywrócenia spowoduje uszkodzenie po uruchomieniu (z powodu zardzewiałych łożysk itp.). Może nawet nie zajdziesz tak daleko, a uszkodzisz tłok lub przekręcisz korbę, próbując ją uwolnić.

Demontaż silnika dwusuwowego jest bardzo prosty. Następnie sprawdź wszystko. Przy odrobinie szczęścia możesz go złożyć z powrotem z nowymi łożyskami, uszczelkami i pierścieniami tłokowymi, a będziesz mieć niezawodny silnik. A jeśli nie masz szczęścia, przynajmniej nie wkurzyłeś go, wypłynąłeś w morze, a potem się załamał.

Sprawdź swoją instrukcję. Strony 40 do 46. Istnieje strona, która odnosi się do diagnozy problemów początkowych. Istnieje również schemat. Wymienia luźne połączenia itp. Sprawdź wszystkie połączenia i sprawdź wszystkie okablowanie pod kątem oznak korozji i wyładowań łukowych (stopiona izolacja itp.). Wspomina także, co zrobić z indukowanym uszkodzeniem wody.

Myślę, że może to być zduplikowany post dotyczący tej samej łodzi w związku z problemem elektrycznym .... wtedy odpowiedziałem na oba pytania.