Czy stworzono jakieś systemy dla samochodów elektrycznych, aby celowo zmniejszyć moment obrotowy w warunkach lodowych?

Więc marzę o posiadaniu Tesli Roadster, a potem mnie to uderzyło. Co się dzieje, gdy jest oblodzona i muszę iść na zakupy spożywcze? Cóż, w moim Lotusie Elise mogłem z łatwością wyskoczyć na drugi bieg, może nawet trzeci, i wtopić sprzęgło. Aby uzyskać taki sam efekt w automatyce, mógłbym umieścić automatyczny Saturn z '97 2 (gdybym chciał jechać biedna osoba samochód). Niestety nie wiem, czy mój Tesla zrozumie, że jest to jeden z niewielu przypadków w życiu, w których nie potrzebuję MAKSYMALNA MOC . Widzę, że z łatwością wrzucam go do rowu.

W takim scenariuszu, w jaki sposób samochody elektryczne radzą sobie z warunkami lodowymi? Ich absurdalny niski moment obrotowy brzmi, jakby były złym dopasowaniem w dowolnym miejscu poza granicami Kalifornii i Florydy.

Edycja: Aby wyjaśnić, to pytanie nie dotyczy czegoś, co samochód robi automatycznie, ale kierowca świadomie wybiera, np. Jawnie umieszczając instrukcję na drugim lub trzecim, lub umieszczając automat na 2.

electric-vehicle traction-control ice

— Sidney
źródło

Nie oczekuję, że kontrola trakcji będzie inna w pojeździe elektrycznym.

— Zaid

Nie sądzę, aby OP mówił o systemach kontroli trakcji. Wiele automatycznych samochodów ma „tryb zimowy”, który celowo zwiększa prędkość samochodu, który zaczyna się toczyć, aby zmniejszyć moment obrotowy i zapobiec utknięciu w śniegu / lodzie. Technicznie kontrola trakcji nadal może utknąć, ponieważ zmniejsza moment obrotowy dopiero po wykryciu poślizgu.

— I have no idea what I'm doing

@ Ihavenoideawhat Czy to jest coś regionalnego? dostajemy dużo śniegu w moim stanie, ale widzę ten przycisk tylko na pojazdach 4x4 lub awd i zazwyczaj jest to blokada mechanizmu różnicowego.

— Ben

@Ben Myślę, że może być bardziej powszechne w europejskich samochodach produkowanych. Znam kilka modeli MB, Volvo, Opel, BMW. Może być również zależna od trymowania.

— I have no idea what I'm doing

Zdajesz sobie sprawę, że pedał przepustnicy jest progresywny, a nie tylko przełącznik? Lekkie naciśnięcie przepustnicy nie wywoła maksymalnej mocy z samochodu, tak samo jak pojazdu napędzanego silnikiem spalinowym.

— Steve Matthews

Układ przeciwblokujący monitoruje już indywidualną prędkość wszystkich kół i zmniejsza siłę hamowania poszczególnych kół, gdy wykryje, że blokuje.

Stamtąd jest to tylko mały krok do systemy kontroli trakcji , który stosuje hamulec do poszczególnych kół, gdy zaczynają się ślizgać. Ponadto można zmniejszyć moc silnika.

Tesla też ma ten system i znalazłem to youtube wideo pokazywanie modelu S na śniegu / lodzie. (Pokaz zaczyna się o 1:30)

— sweber
źródło