Jak usunąć metalowe zaślepki zaworów?

Mniej więcej rok temu nakładam metalowe opony na opony, bo jestem idiotą. Kiedy pewnego dnia poszedłem dodać trochę powietrza do opon, odkryłem, że zatyczki zostały zajęte. Teraz nie jestem w stanie ich zdjąć. To jest wrażliwa część, więc nie mogę ich po prostu oderwać.

Próbowałem:

1. Klucz do cieczy.

2. Trzymanie trzpienia za pomocą szczypiec i obracanie nasadki za pomocą innej pary szczypiec. Naciskałem na tyle, na ile czułem się komfortowo i nie miałem radości.

Nie mam pomysłów, ponieważ metody brutalnej siły doprowadzą do znacznie większych problemów.

Jakieś pomysły na to, jak mogę je usunąć bez powodowania dalszych szkód?

Edytować:

Są to gumowe łodygi i na szczęście nie mają czujnika ciśnienia (słyszę, że to czyni je wyjątkowo delikatnymi)

teraz wiem, dlaczego korki zaworów są plastikowe

Tu koleś idioto.

Penetranty nie będą działać. Zdobądź piłę do metalu z bardzo cienkim metalowym ostrzem i przetnij. Użyj śrubokręta, aby podważyć obie strony, aby uzyskać wystarczający prześwit. Musisz wyciąć górę i jedną z boków.

Biorąc pod uwagę, że wygląda na to, że zardzewiały na trzonach zaworów, możesz spróbować namoczyć nici i cały obszar za pomocą PB Blaster. Widziałem, że działa naprawdę dobrze i może być lepszy niż Klucz Płynny. Chociaż to też działa dobrze. A kiedy mówię moczyć, mam na myśli przez noc. To nie tak, że możesz użyć ciepła, aby je rozluźnić, stopisz trzpień zaworu.

Jeśli nadal nie zgubią się, zawsze możesz zabrać je do sklepu z oponami i wymienić trzpienie zaworów na ładne plastikowe nakrętki.

Zaufaj mi, jeśli jest to najgorsza rzecz, jaką kiedykolwiek robisz swojemu samochodowi, masz się dobrze. Wyciągnięta lekcja, wszyscy zrobiliśmy gorzej, nie mam wątpliwości.

Jeśli użycie jakiegoś środka penetrującego nie pomoże poluzować nakrętek, możesz je wyciąć z boku za pomocą narzędzia Dremel. Zepsujesz trochę gwint na trzpieniu zaworu, ale i tak zastąpią one trzpienie, gdy dostaniesz nowe opony, więc to nie jest wielka sprawa.

Odciąłbym jedną stronę, uważając, aby nie zejść zbyt głęboko, a następnie spróbowałem podważyć nakrętkę, odkręcając płaski śrubokręt w nowym kanale, który właśnie przeciąłeś. Korek powinien być z mosiądzu lub aluminium, dzięki czemu będzie cięć szybko i łatwo. Zwróć uwagę, że trzpień zaworu jest również mosiężny i łatwo się tnie, więc bądź ostrożny i nie próbuj tego, jeśli jest to twój pierwszy wypad w dremeling.

Wywierć otwór w górnej części nasadki i wyciśnij tam swojego ulubionego zjadacza rdzy, w ten sposób możesz namoczyć go z obu stron nici.

Również delikatne ciepło wciągnie smar do gwintów.

Łączę odpowiedzi z @ Jphi1618 i @Jsn - używam Dremela lub podobnego narzędzia, aby przecinać prawie całą drogę - w górę jednej strony, w górę i w dół z drugiej strony. Następnie możesz użyć śrubokręta lub rozdzielacza do nakrętek, aby podzielić nakrętkę na pół - miejmy nadzieję, że nie trzeba ciąć wystarczająco daleko, aby zniszczyć nici na trzonie.

Niektóre uszkodzenia nici będą w porządku, a przez większość czasu tak naprawdę nie potrzebujesz czapek, chyba że jedziesz przez błoto lub w naprawdę zakurzonym otoczeniu ...

Użyj dremelu, aby zetrzeć górną część nasadki, ale nie wchodź głęboko i nie uderz w nici trzpienia zaworu. Następnie użyj cienkiego piły do ​​metalu (po prostu użyj ostrza i przytrzymaj rękami), aby wykonać cięcie od góry do dołu nasadki. Nie wchodź głęboko i nie przecinaj nici na trzpieniu zaworu. Następnie użyj małego płaskiego śrubokręta, aby podważyć nakrętkę, ponieważ jest to po prostu miękki metal.

To jest naprawdę dość łatwe. Kiedy zdasz sobie sprawę, że już nigdy nie będziesz używać tych aluminiowych nakładek. Wszystko, co zrobiłem, to użyć pary imadeł do przytrzymania trzpienia zaworu na miejscu. Noś parę rękawiczek, a następnie użyj ręcznego ostrza piły do ​​metalu, aby powoli zacząć. Na płaskiej końcówce. Wytnij rowek dla płaskiego śrubokręta. Następnie ostrożnie odetnij bok nakrętki, aby lekko odsłonić i tylko do momentu, aż zobaczysz gwint miedzi w zaworze. Następnie po prostu trzymaj uchwyt imadła na swoim miejscu, abyś mógł użyć płaskiej główki do zerwania koralika korozji. I twoje dobro.

Użyłem Dremela na 1 z nich, zajęło to tylko 2 minuty, aby wyciąć go tylko na górze i z jednej strony, aby pękł. Jak ktoś wspomniał, nie rób go głęboko, aby nie uszkodzić zaworu. Zmarnowałem 40 USD na 2 pozostałe opony, w których zawór musiał zostać wymieniony. Czuję się tak głupi.