Jedna ważna rzecz tutaj. Co dokładnie rozumiesz przez „przegrzanie silnika”? Skąd to wiesz? Czy zapaliło się światło? Czy miernik znalazł się w strefie ostrzegawczej? Czy klimatyzacja przestała działać całkowicie (to z założenia…) Czy widziałeś parę wydobywającą się spod maski? Skąd wiesz, że się przegrzewa? Nie mówię, że się mylisz, po prostu pytam. Uwaga: jeśli mówimy tutaj o temperaturze, normalna temperatura płynu chłodzącego w samochodzie powinna wynosić między 180 ° F a 235 ° F lub więcej. To, że temperatura jest wyższa niż 212 def F, nic nie znaczy. To zupełnie normalne. Pamiętaj, że układ chłodzący jest pod ciśnieniem @ 13 psi, a woda pod tym ciśnieniem nie zagotuje się do około 245 stopni F lub mniej więcej.
Czy klimatyzacja działała, kiedy utknąłeś w korku? Jak gorąco było na zewnątrz? Jakie są wyniki testu bezczynności / ściany? w teście bezczynności, czy parkujesz samochód 18 "od ściany z cegły / drzwi garażowych, włącz klimatyzację, zostawiaj samochód na biegu jałowym. (Jeśli jesteś hobbystą mechanikiem, poproszę o przeczytanie czynnika chłodniczego ciśnienie wlotowe na wlocie do skraplacza przed chłodnicą podczas wykonywania tego testu.)
- Jest więc kilka różnych rzeczy, które włączają wentylator chłodzący silnik. Całkiem możliwe, że coś tu jest przekrzywione.
- Wartości zadane dla wentylatora chłodzącego silnik są zupełnie inne, jeśli włączona jest klimatyzacja. Klimatyzacja działa w trybie automatycznym (na żądanie użytkownika) lub automatycznie w trybie odszraniania lub odmrażania (często bez wiedzy użytkownika). W niektórych przypadkach układ klimatyzacji włączy wentylator chłodzący silnik bez żadnych danych wejściowych z dowolnego innego czujnika związanego z temperaturą. Możliwe więc, że jeden z czujników nie działa lub jest podłączony do złego przewodu.
- Możliwe jest również, że masz słabe uszczelnienie między chłodnicą a osłoną wentylatora otaczającą wentylator. Te uszczelki są bardzo ważne, gdy pojazd porusza się z małą prędkością (np. Utknięcie w korku).
Jeśli nie jesteś zrób to sam, poproś mechanika o wykonanie testu na biegu jałowym / na ścianie. Jestem pewien, że defekt się powtórzy. Uwaga: zwykle ten test zajmuje 30 minut.
Edycja: Możliwe jest również, że Twój grzejnik nie chłodzi się tak dobrze, jak powinien. Może być zatkany wewnętrznie. Jednym z kluczowych elementów jest to, że po dodaniu płynu chłodzącego powinna to być 50% / 50% mieszanka płynu niezamarzającego i przechowywać zakupioną wodę destylowaną. Nigdy nie należy używać wody z kranu. Po prostu źle, o wiele źle. Czy faceci sprawdzili rdzeń wewnątrz chłodnicy pod kątem zanieczyszczenia i zablokowania (zakładam, że z endoskopem z kamery. Muszę wierzyć, że dealer Mercedesa ma taki. Nie są szalenie drogie.)
Podsumowując: chłodzenie przy niskiej prędkości pojazdu jest całkowicie kontrolowane przez wentylator wyciągający powietrze przez chłodnicę. Ten wentylator może być niesprawny (włącza się zbyt późno lub zbyt wolno z powodu złego sterownika lub nieprawidłowego odczytu czujnika temperatury). Możliwe, że powietrze z zewnątrz przed chłodnicą nie przepływa przez chłodnicę (dlatego uszczelki wokół i przed chłodnicą są tak ważne. Mogłeś mieć blokadę, skraplacz klimatyzacji przed chłodnicą pełne martwych robaków lub nieoryginalnych lamp przeciwmgielnych na drodze lub brakujących efektów uziemienia osłaniających silnik poniżej). I w końcu chłodnica może nie ochładzać się dobrze (zatkana chłodnica, problemy z przepływem płynu chłodzącego w silniku lub wężach, brak pęcherzyków w układzie wykrwawił się poprawnie itp.) Powiem za 1200 $ Spodziewam się lepszej analizy od dealera Mercedesa.
Gdzie się znajdujesz? Czy sąd ds. Drobnych roszczeń jest opcją?
Edytuj # 2, Przeprosiny:
NY, huh. Kiedy wspomniałem o stopniach C, pomyślałem, że jesteś w Europie lub Kanadzie.
Zrobiłem wiele badań i jest wiele postów na youtube i więcej na ten temat. Zdecydowanie masz wentylator elektryczny i zdecydowanie kontroler wentylatora o zmiennej prędkości i modulacji szerokości impulsu (PWM).
Wygląda więc na to, że w zestawie wskaźników znajduje się lampka ostrzegawcza przed wysoką temperaturą i wskaźnik temperatury. Podałeś mi liczby wentylatorów włączających się w temperaturze 110 st. C, ponieważ kiedy wentylator się włączył (to 230F i trochę za bardzo jak mi się podoba ...) pomyślałbym, że zadziała przynajmniej przy niższych prędkościach w temperaturach poniżej . Myślę, że gdzieś w silniku jest wadliwy czujnik temperatury.
A / C włączony = duża prędkość wentylatora ma sens. Wiem, że faceci z mojej grupy projektowej robili to w ten sposób. Wentylator o wysokiej prędkości niezależnie od temperatury silnika. Wymieniają świetne parametry klimatyzacji, narażając się na niewielkie zużycie paliwa.
Znów wygląda na to, że czujnik temperatury silnika wystawia niewłaściwą temperaturę.
Wiesz, że jest to coś, co możesz całkowicie przetestować dla siebie bez większego wysiłku.
- Będziesz musiał wydać 30 USD lub mniej na instrukcję serwisową samochodu. Chcesz kupić kopię papierową, a nie subskrypcję online. Polecam Chiltons lub Haynes lub instrukcję obsługi fabrycznej, jeśli możesz ją znaleźć w serwisie eBay lub coś w tym rodzaju.
- Myślę, że mogą być duże $$, jeśli zamówisz od dealera oficjalną instrukcję Mercedesa. Możesz sprawdzić ten koszt. 300 $ nie zaskoczyłoby mnie, gdyby nawet to zaoferowały.
- Będziesz także potrzebował miernika woltomierza (zwanego również multimetrem). Możesz go „pożyczyć” za darmo w strefie Autozone (są one dostarczane z zestawem naprawczym wtrysku paliwa) lub kupić prawie wszędzie. Koszt od 15 do 50 USD, przydatny do testowania martwej latarki i baterii zdalnego sterowania po powrocie do domu.
- Zasadniczo masz zamiar przeczytać książkę serwisową na temat wentylatora chłodzącego w samochodzie i jak to działa.
- Powiedzą ci, które jednostki wysyłające mierzą temperaturę i gdzie te małe nadajniki znajdują się w silniku.
- Przy wyłączonym silniku możesz przejść do tego czujnika i użyć miernika woltomierza do odczytania rezystancji. Książka poda prawidłową wartość.
- Jeśli wartość jest odpowiednia, jest dobra.
- Jeśli odczytana wartość nie zgadza się z zakresem w książce dla danej temperatury, czujnik należy wymienić.
- Będziesz potrzebował kilku dużych ręczników, aby położyć się na błotniku po obu stronach silnika. Nie musisz zdrapać tego pięknego samochodu.
- Oto złe wieści. Nie wiem, gdzie znajduje się czujnik w twoim samochodzie. Możliwe, że musisz usunąć kilka części, aby się do niego dostać. A usuwanie części często wymaga narzędzi. Nie spodziewałbym się niczego szalonego, zwykle kluczy, metrycznych gniazd i śrubokręta lub dwóch.
- Dodatkowo będziesz musiał usunąć złącze elektryczne okablowania z czujnika, a zwykle zatrzasną się na swoim miejscu. W plastiku powinna znajdować się dźwignia zwalniająca. Złącze jest właśnie wykonane z plastiku i będzie kruche.
- NIE WYŁĄCZAJ POŁĄCZENIA NA WIĄZKĘ DRUTOWĄ, aby usunąć złącze. NIE chcesz uszkodzić systemu ustalającego na plastikowym złączu elektrycznym. Musisz dowiedzieć się, którą drobną część wcisnąć, aby zwolnić złącze. Będzie to mała delikatna plastikowa dźwignia uformowana w złączu. Przy odrobinie szczęścia powstanie na nim „push”.
- Jeśli czujnik temperatury jest zły, nowy powinien kosztować około 20 USD. (Właśnie sprawdziłem w strefie automatycznej)
- Uwaga: usunięcie ich może być trudne i nieuporządkowane, więc możesz nie chcieć tego robić sam. Należy spuścić płyn chłodzący z silnika, aby po usunięciu czujnika płyn chłodzący nie rozlewał się po całym miejscu. Będziesz potrzebował do tego narzędzi.
- Ale przynajmniej będziesz wiedzieć, ile dokładnie powinna kosztować naprawa. Wątpię, czy zajęłoby to sklepowi więcej niż 35 do 40 minut od początku do końca, jeśli w ogóle.
Och, tak, i wciąż czekam, aż powiesz mi, że osłona powietrzna silnika jest na swoim miejscu i że sprawdziłeś wszystkie gumowe uszczelki oraz plastikowe i piankowe uszczelki wokół chłodnicy i skraplacza klimatyzacji (przed grzejnik) i że nic nie blokuje przepływu powietrza. Tak, będziesz musiał uklęknąć na ziemi i spojrzeć z latarką. Powinno to zająć maksymalnie 7 minut. Zrób to przy wyłączonym silniku (dla bezpieczeństwa). Pamiętaj, że mamy do czynienia z rachunkiem za naprawę w wysokości 1200 USD, więc 7 minut pracy jest o wiele tańsze. Dodaj 15 minut, aby przetestować czujnik temp. = 22 minuty pracy, aby zaoszczędzić pieniądze i kłopotać się później.
Wiedza to potęga. I na tej notatce, jeśli zdecydujesz się nie robić nic więcej, kup instrukcję obsługi / książkę. To świetny sposób, aby zrozumieć, jak działa Twój samochód.
To jest długi post. Ale hej, dobrze, że zarabia mnie słowo liczone tutaj. Niesamowite.