Czy piaskowanie jest bezpieczne na starych samochodach?

Jak mówi tytuł, podczas rekonstrukcji klasycznego samochodu zwykle uczono mnie, że należy wysadzić cały pojazd piaskiem, aby zobaczyć wszelkie problemy i dokonać niezbędnych napraw, aby przejść do malowania. Czy jednak piaskowanie jest bezpieczne, czy powoduje więcej szkód niż korzyści?

Piaskowanie ramy jest w porządku. Piaskowanie ciała lub dowolnego panelu można omawiać, dopóki świnie nie wrócą do domu. Ludzie robią to od dziesięcioleci i sobie radzą.

Jednak podczas piaskowania swojego ciała / paneli ryzykujesz powstaniem większej ilości metalu / nadwozia, które możesz wykonać podczas renowacji. Jest tak, ponieważ ciepło z piaskarki może wypaczać panele. Jeśli nie jesteś w stanie naprawić metalu w prymitywny sposób, to chcesz dodać wypełnienie ciała, aby zrekompensować obrażenia.

Biorąc to pod uwagę, istnieją inne opcje.

„Dustless”, piaskowanie na bazie wody

Ten rodzaj śrutowania można również nazwać śrutowaniem zawiesinowym. Urządzenie przechowuje wodę, wybrany materiał ścierny (najlepiej szkło) i inhibitor rdzy. Możesz dokładnie wyczyścić dowolną powierzchnię i nie musisz się martwić metalowym wypaczeniem lub rdzą. Woda chłodzi metal, a inhibitor rdzy zapobiega rdzewieniu błyskawicznemu.

Kiedy skończysz, spryskasz pojazd za pomocą przystawki, takiej jak kameleon. Inhibitor rdzy znajduje się wewnątrz pojemnika, aby zapobiec rdzewieniu błyskawicznemu podczas spłukiwania materiału ściernego z panelu. Następnie możesz go wysuszyć dmuchawą do liści.

Po tych wszystkich pracach możesz od razu przystąpić do malowania, jeśli nie ma potrzeby wykonywania prac spawalniczych / karoserii. Proces czyszczenia odbywa się w ramach podmuchu. Jest to jedyna metoda, którą popierają główne firmy malarskie, takie jak Sherwin Williams i PPG.

Soda Blasting

Oczyszczanie sodą da porównywalne wyniki do śrutowania na bazie wody, z jednym niewielkim spadkiem. Proces czyszczenia. Jeśli nie dokładnie wyczyścisz natryskiwaną aplikację, możesz z zadowoleniem przyjąć możliwość poważnych problemów w procesie malowania. Horrory o wysokiej klasy pracach malarskich, w których farba się łuszczy, nie są rzadkością.

Zanurzenie kwasu

Możesz dostać kwas zanurzony w metalu. Może to być opłacalne lub nie zależy od Twojej lokalizacji. Niektóre miasta mogą nawet nie oferować tej alternatywy. Rozmiar jest generalnie największym problemem, jaki możesz napotkać przy tej metodzie.

Szlifowanie

Na koniec możesz użyć szczotki drucianej. Jest to bardzo czasochłonne i wyczerpujące fizycznie. Można to zrobić i jest to odwieczna metoda stosowana przez wiele osób. Będziesz potrzebował szlifierki z wysokim wzmacniaczem.

Piaskowanie jest całkowicie bezpieczne dla metalu, szczególnie biorąc pod uwagę cięższe panele stosowane w klasycznych samochodach. Jest to jednak mniej bezpieczne dla osoby wykonującej piaskowanie, ze względu na wyższy poziom farby ołowiowej i karoserii stosowanych w starych samochodach. Czysty ołów był często używany do wypełniania wgnieceń i szwów nadwozia w starszych samochodach, i możesz sobie wyobrazić, co wdychanie chmury tego w płucach zrobi. Istnieje również niebezpieczeństwo krzemicy od często używanego piasku o wysokiej zawartości krzemionki. Wydmuchiwanie piasku jest więc prawdopodobnie bezpieczniejsze dla samochodu niż dla ciebie .

Musi być rzeczą zależną od lokalizacji, ale w Wielkiej Brytanii piasek nie był używany od wielu lat ze względu na bardzo realne niebezpieczeństwo związane z wdychaniem nawet niewielkich ilości krzemionki z zrzuconego piasku.

Chociaż ludzie nadal nazywają to „piaskowaniem”, w rzeczywistości jest to „piaskowanie mediów”, a media różnią się od małych plastikowych lub szklanych koralików po mielone łupiny orzecha włoskiego (wierzcie lub nie!).

Unikanie uszkodzeń paneli zależy od umiejętności operatora, kropka. Wykwalifikowany operator będzie wiedział, jakich mediów użyć, jakie ciśnienie, optymalną odległość od metaloplastyki i oczywiście prędkość każdego przejścia.

Nie należy lekceważyć radości z pracy nad pojazdem, który został odpowiednio zdemontowany. Rozkosz w porównaniu do pracy na zardzewiałym wiadrze pokrytym farbą. Przynajmniej z rozebranym pojazdem wiesz, w co się pakujesz.

Tak, piaskowanie jest bezpieczne, jeśli jesteś bezpieczny

Bezpieczeństwo jest zmienne. Co jest bezpieczne? Prawie wszystko może być bezpieczne. Wybuchające bomby mogą być bezpieczne, zależy to tylko od procesu, który wdrażasz dla własnego bezpieczeństwa i bezpieczeństwa innych.

Czy piaskowanie jest bezpieczne?

Nie, jeśli piaskujesz piaskami dioksynowymi, ale nawet wtedy możesz nosić kombinezon ciśnieniowy i być może zapewnić sobie bezpieczeństwo podczas pracy. Nigdy nie zdejmuj apartamentu i nigdy nie pozwól swoim dzieciom w promieniu 1/4 mili od strony, chyba że są pod wiatr, a następnie przedłuż je do kilku mil.

Tak, to jest bezpieczne.

Teraz, aby odpowiedzieć na twoje pytanie we właściwym kontekście

Jest bezpieczny dla stali. Może wprowadzić małe drobne wgłębienia w stal, jeśli przytrzymasz go przez dłuższy czas, ale w końcu, gdy uderzysz go podkładem, będziesz musiał przeszlifować.

Szlifowanie podkładu przed malowaniem usunie wszelkie drobne niedoskonałości stali. Jeśli całkowicie rozebrzesz stal, zobaczysz, że miała już pewne niedoskonałości. Podkład ma kilka celów.

• spłaszcz rzeczy, abyś mógł usunąć niedoskonałości

• połóż coś na stali, do której przyczepi się farba

Wydmuchuj piasek, noś okulary ochronne, wyślij zdjęcie ukończonej pracy, baw się dobrze!

Zachowaj ostrożność, starając się, aby ktoś przeszlifował twój samochód. Rama, komora silnika, ościeżnice drzwiowe pod spodem są w porządku, ponieważ są one grubsze i wzmocnione metalem. Panele ćwiartkowe, panele drzwiowe, dachy, kaptur, pokrywa bagażnika i błotniki nie są. Ludzie powiedzą ci, że robili to wiele razy dla wysokiej jakości prac malarskich, a następnie zrób bałagan. Ciepło wypaczy metal. Wiem, bo mi się przydarzyło, od szanowanej firmy zajmującej się piaskowaniem.