Natknąłem się na ten termin.
Odpowiedzi:
Co oznacza opóźnienie silnika?
Zwalnianie silnika jest w zasadzie niejasnym, ale tępym terminem. Oznacza to po prostu, że w ten czy inny sposób utrudniasz zdolność silnika do zapewnienia siły napędowej, aw niektórych aplikacjach faktycznie używasz urządzenia do pracy z silnikiem i pojazdem. Istnieje kilka sposobów, aby to zrobić i kilka powodów dla tego.
Najbardziej znanym zwalniaczem silnika jest hamulec Jake . Został zaprojektowany tak, aby bardzo późno otwierać i zamykać zawory wydechowe, aby użyć ciśnienia z silnika w celu opóźnienia silnika. Dokonano tego, aby duże maszyny i półciężarówki mogły szybciej się zatrzymać, a nawet zatrzymać. Zamiast konieczności używania i podgrzewania hamulców podczas zatrzymywania się lub zjeżdżania z góry, można zamiast tego użyć. Oto wideo z tego, jak to brzmi i film demonstrujący to. https://www.youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q
https://www.youtube.com/watch?v=kl3NLWrj_sA
Opóźnianie zapłonu
Opóźnianie czasu zapłonu może być przydatne do kilku rzeczy, ale na ogół pozostaje nietknięte. Powodem takiego postępowania byłaby oszczędność paliwa nie sterowana komputerowo, samochód, który ma niewielką wymuszoną indukcję i zarządzanie bez komputera, jeśli pojazd nie działa zgodnie z oczekiwaniami, a niektóre silniki faktycznie skorzystają i uzyskają moc z opóźnionego pomiaru czasu.
Zwalniacze hydrauliczne
Zwalniacze hydrauliczne mają zasadniczo taką samą konstrukcję jak przemiennik momentu obrotowego, ponieważ mają małe żyły, przez które przepływa płyn hydrauliczny. JEDNAK postępują odwrotnie, pomagają spowolnić ruch układu napędowego. Przyczyny mogą być bardzo różne. Widziałem z nimi małe samochody i zwykle widzisz z nimi duże maszyny. Służą do tego samego celu, ale są bardziej wytrzymałe i mogą znacznie ciszej i płynniej spowalniać pracę. Zazwyczaj są one włączane i istnieją pompy pomocnicze, które pomagają w zatrzymaniu płynu hydraulicznego, niezależnie od tego, co próbujesz zatrzymać. Zasadniczo można go znaleźć tuż za wałkiem napędowym, ponieważ jest to zwykle jednostka wolnostojąca.
Co może się stać, jeśli nie opóźnisz prawidłowo silnika
W zależności od metody opóźnienia silnika, na ogół nic katastrofalnego. Po prostu brak mocy i słaby przebieg gazu. Mówię to, zakładając, że nie regulujesz krzywek silnika i tego rodzaju rzeczy. Cylindry nie lubią płomienia. Gdy opóźnisz czas bez kompensacji, komora spalania zapali się późno. To faktycznie powoduje „pożar” wewnątrz cylindra i prawdopodobnie wiele przerw zapłonu. To ostatecznie pożre zawory i ściany cylindra. Może to również spowodować, że kolektor wydechowy się nagrzeje.
Jeśli chodzi o inne wymienione metody, systemy te zazwyczaj są dostarczane na większe maszyny i są instalowane fabrycznie. Jeśli majstrujesz przy tym, może to być naprawdę duży problem. Widziałem, jak Caterpillar testuje swoje silniki, a TYLKO odpowiednia ilość zniszczy silnik. Zaufaj mi, jest to o wiele gorsze niż wysadzenie Hondy w pasie holowniczym.
Mam nadzieję, że opisałem większość tego, co chciałeś wiedzieć. Dzięki!
Przyspieszenie lub opóźnienie silnika jest terminem używanym do opisania nieznacznego dostosowania rozrządu, aby iskra pojawiła się nieco wcześniej (zaawansowane) lub później (opóźnione).
Zasadniczo czas jest ustawiony tak, aby iskra pojawiła się nieco przed (przed) górnym martwym punktem (TDC), ponieważ potrzeba czasu, aby mieszanka paliwowo-powietrzna paliła się i rozszerzała - idealnie by mieszanka paliła się tuż po TDC.
Jeśli iskra pojawi się zbyt wcześnie, możesz spowodować ekspansję, zanim tłok zacznie się przesuwać w dół, co spowoduje stukanie i możliwe uszkodzenie silnika. Jeśli nastąpi to zbyt późno, tracisz moc, ponieważ tłok przesunął się już nieco w dół tłoka - stracisz również zużycie paliwa i możesz się przegrzać.
Dokładny potrzebny rozrząd zależy od wielu czynników, takich jak prędkość obrotowa silnika, obciążenie, liczba oktanowa paliwa i temperatura - na przykład, gdy silnik staje się szybszy, rozrządu należy jeszcze bardziej przyspieszyć, aby paliwo nadal miało czas spalić - cykl jest krótszy, ale paliwo wciąż potrzebuje tyle samo czasu. Podobnie, wraz ze wzrostem obciążenia, musisz robić postępy mniej, ponieważ większy stosunek powietrze / paliwo spala się szybciej.
Zasadniczo producent określa wymaganą kwotę zaliczki (np. 10 stopni przed TDC), a korekty są odnotowywane w związku z tym (tak więc 9 stopni byłoby określane jako „opóźnione o jeden stopień”).
Większość regulacji odbywa się automatycznie, albo w układzie mechanicznym lub próżniowym w starszych samochodach, lub przez ECU w nowoczesnych pojazdach. Zwykle trzeba go było wyregulować ręcznie tylko wtedy, gdy coś zmieniłeś, np. Dostrajając silnik lub pracując na innym paliwie niż normalnie.
Zajrzyj na stronę Wikipedii dotyczącą czasu zapłonu, aby uzyskać więcej szczegółów.
Zwalnianie silnika odbywa się zwykle w silnikach przemysłowych lub stacjonarnych, które wykonują takie czynności, jak uruchamianie przenośników taśmowych lub innych urządzeń ze stałą prędkością. Zwolnienie silnika oznacza po prostu spowolnienie prędkości obrotowej silnika, zwykle w celu kontrolowania sprzętu lub procesu, który prowadzą. Na przykład, jeśli miałeś silnik, który prowadził linię do rozlewania piwa, a z jakiegoś powodu palety piwa w butelkach nie mogły zostać wystarczająco szybko przeniesione do magazynu, opóźnisz silnik, aby spowolnić linię, aby magazyn kierowcy mogą nadążyć za produkcją.
Przynajmniej w niektórych branżach, takich jak lotnictwo, często zwalniamy przepustnicę (tj. Zmniejszamy moc silnika), a nie tylko czas.