Wlot zimnego powietrza i zużycie silnika

Zastanawiam się, czy nie doposażyć mojego samochodu w filtr powietrza dolotowego i wydajnościowego. Czy zrobienie tego skróci żywotność mojego silnika? Innymi słowy, zwiększyć prawdopodobieństwo naprawy silnika w związku ze wspomnianymi zmianami w przyszłości?

Nie wpłynie to na żywotność silnika ani komponentów, o ile dostaniesz taki z porządnym filtrem. Będziesz musiał sprawdzić recenzje różnych elementów, aby upewnić się, że otrzymujesz taki, który jest dobry. Nie będziemy wspominać, które według mnie są lepsze , ponieważ trafiają one zarówno do zakupów, jak i opinii. Same w sobie CAI nie spowodują żadnej szkody w silniku pojazdu.

Niektóre osoby uważają, że wlot zimnego powietrza ogólnie poprawia osiągi silnika, umożliwiając spalanie paliwa w niższych temperaturach, zwiększając wydajność paliwa. Uważają, że niższa temperatura jest rzeczywiście lepsza dla silnika. Wydajne filtry powietrza, jeśli otrzymasz filtr dobrej jakości, mogą zazwyczaj umożliwiać większy przepływ powietrza, jednocześnie zmniejszając ilość obcych cząstek, które mogą dostać się do silnika, a zatem mogą również pomóc wydłużyć żywotność silnika.

Jednak wzrost przepływu powietrza i niższa temperatura zapłonu mogą potencjalnie zapewnić lepszą wydajność, a jeśli skorzystasz z tej wydajności, jeżdżąc bardziej agresywnie, to zignorujesz te korzyści i skrócisz żywotność silnika. Jeśli utrzymasz podobny styl jazdy, silnik skorzysta na zmianie.

To bardzo zależy od rodzaju posiadanego silnika. W przypadku silników wolnossących filtry te nie powinny mieć wpływu na żywotność.

Jednak słowo ostrzeżenia, jeśli twój samochód jest zmuszony do indukcji (tj. Z turbodoładowaniem lub doładowaniem), nie tylko modyfikacja będzie miała niewielki wpływ, ale widziałem przypadki, w których wielkość cząstek, które mogą przejść przez filtr, może uszkodzić ładowarkę.

Szczególnie podatne na uszkodzenia są uszczelnienia doładowania drabiny G montowane w silnikach Volkswagen G40 i G60.

Jeśli masz samochód z wymuszoną indukcją, Intercooler (lub większy Intercooler) byłby bardziej odpowiednią modyfikacją i zapewniłby zwrot, jakiego można oczekiwać od filtra wydajności w samochodzie wolnossącym.

Pamiętaj, że niepotwierdzone dowody zebrane na kroczącej drodze przez takich tunerów, jak Guy Croft, sugerują wzrost o 1 KM na każde 2 stopnie Celsjusza niższa temperatura na wlocie (do około 40 stopni C). Nie rób zbyt zimno, bo paliwo może zacząć się wylewać i zamarzać w przewodzie wlotowym. Nie dotyczy to samochodów z wtryskiem paliwa.

Ważne jest, aby uzyskać dobry wlot zimnego powietrza, który faktycznie pobiera zimne powietrze.

Niektóre zestawy, które nazywają się wlotami zimnego powietrza, w rzeczywistości są tylko odsłoniętymi filtrami powietrza pod kabiną, pobierającymi gorące powietrze obok głowic. W silniku wysokoprężnym, który już działa w pobliżu progu detonacji (stukania), przyjęcie tego ogrzanego powietrza może czasami spowodować uszkodzenie silnika na skutek detonacji.

Wloty zimnego powietrza mogą filtrować do 50 mikronów, jeśli są konserwowane i czyszczone. Przez małe otwory filtra widać rzutowane światło widzialne. Jeśli jest to codzienny sterownik, możesz chcieć trzymać się zwykłego filtra, ale jeśli nie jest, dodatkowy przepływ jest tego wart .------ "Norma ISO 5011 (wcześniej SAE J726) określa dokładny test filtra powietrza przy użyciu precyzyjne pomiary w kontrolowanych warunkach Temperatura i wilgotność testowego pyłu i powietrza stosowanego w teście są ściśle monitorowane i kontrolowane Aby uzyskać dokładny pomiar wydajności filtra, bardzo ważne jest dokładne określenie ilości i wielkości testowanego pyłu podawanego do filtr podczas testu. Postępując zgodnie ze standardami ISO 5011, filtr testowany w Anglii można bezpośrednio porównać z innym filtrem testowanym w Kalifornii. Dane filtru ISO 5011 dla każdego filtra są zawarte w dwóch raportach z testów. Wydajność i ograniczenie przepływu.

Nie nudzi Cię, jak działa test, wystarczy powiedzieć, że dodają kontrolowaną ilość brudu do filtra, jednocześnie monitorując jego przepustowość. Monitorują również ilość brudu przechodzącego przez filtr. Przetestowano różne filtry: AC Delco, Purolator, Baldwin, K&N i AMSOIL.

Porównanie AC Delco (najlepiej ocenione na podstawie wyników testu) z K&N: Test filtra AC Delco trwał 60 minut przed osiągnięciem maksymalnego ograniczenia, podczas gdy filtry K&N i AMSOIL działały przez około 24 minuty przed osiągnięciem maksymalnego ograniczenia. Kolejną interesującą informacją jest to, że AC Delco zgromadził 574 gramów brudu i przeszedł tylko 0,4 gramów. Po zaledwie 24 minutach K&N zgromadził 221 gramów brudu, ale przeszedł 7,0 gramów brudu. Porównując K&N do AC Delco, K&N podłączył się prawie 3 razy szybciej, przeszedł 18 razy więcej brudu i przechwycił 37% mniej brudu. Filtr AC Delco, który przepuszczał najmniejszą ilość brudu i miał najwyższą pojemność i wydajność, ale również miał najwyższe względne ograniczenie przepływu. Oczywiście lepsze media filtrujące są również najbardziej restrykcyjne ”.

Może to spowodować uszkodzenie, ponieważ jeśli włożysz zbyt dużo powietrza do wtryskiwaczy paliwa, stosunek paliwa do paliwa będzie zbyt ubogi, powodując uszkodzenie silnika.