Zawór IAC obraca się eratycznie

Mam Freestar 2004 z 240000 kilometrów. Miałem problem z gwałtownym wzrostem silnika przy około 1100 obr / min lub wysokim biegu jałowym. Nie jest rejestrowany kod sprawdzający silnik, położyłem go na komputerze Forda i nie było żadnych wyników. Po oczyszczeniu zaworu MAFS i IAC pojazd działał dobrze przez tydzień lub dwa. Znalazłem luźny drut na zaworze IAC i naprawiłem to, silnik znów działał dobrze przez jakiś czas, ale potem zawór IAC zaczął się obracać, gdy silnik był gorący. Myślałem, że go mam, więc zmieniłem zawór IAC. Uruchomił samochód, pracuje na biegu jałowym idealnie i przyspiesza, ale gdy tylko wrzuciłem bieg, zawór IAC zaczyna działać znacznie gorzej niż stary, więc sam zawór działa dobrze i nie sądzę, że to jest problem.

Czy ktoś wie, które czujniki zasilają komputer, tak że wysyła on komunikat do IAC, aby działał w ten sposób?

Z moich badań nad gwałtownym wzrostem biegu jałowego. Możliwe rozwiązanie - złącze TPS (czujnik położenia przepustnicy). Przeczytałem na stronie diagnostycznej, że ten facet rozłączył się, a następnie ponownie go podłączył, a problem został rozwiązany przez 3 tygodnie. Teoretycznie ma to sens, gdy ECM traci sygnał wejściowy z czujnika TPS, wraca do ustawień domyślnych, dopóki TPS nie zostanie ponownie pobrany. Być może ECM pobiera dane z innych czujników. Gdybym miał spekulować, że czujnik położenia przepustnicy jest rezystorem zmiennym z drobinkami brudu na elemencie oporowym, które powodowałyby okresowo brak sygnału.