Nie mam dobrego weekendu - samochód nie chce się uruchomić, nawet gdy skok zaczął się przy użyciu wygodnie umieszczonego akumulatora generatora 12 V (prawie identyczne z tym pytaniem , podejrzewam, że podejrzane okablowanie do rozrusznika). Początkowo akumulator był w porządku, ale różne nieudane próby uruchomienia samochodu i zdiagnozowania problemu oraz różne inne rzeczy go wyczerpały.
Próbuję naładować baterię, aby poprawnie przetestować moją teorię, że to problem z okablowaniem. Nie mam dostępu do ładowarki samochodowej i przynajmniej nie będę mieć dostępu przez kilka dni. Jak wspomniano, Jumpstart nie działał.
To, co mam, to zestaw akumulatorów Li-Po przeznaczony do laptopów, urządzeń itp., Który ma napięcie 12 V, 16 V i 18 V (3,5 A), które mogę podłączyć do krokodylków i do gniazda akcesoriów. Dwukrotnie sprawdziłem za pomocą miernika, czy wyjście jest prawidłowe i czy polaryzacja jest zgodna z oczekiwaniami przed podłączeniem.
Nie poszło zgodnie z oczekiwaniami:
- Podłączanie do akumulatora podczas podłączania do samochodu, ustawienie na 12 V, podłączanie dodatniego do dodatniego, a następnie ujemnego do masy, akumulator natychmiast się wyłączył. Jest to takie samo zachowanie, jak w przypadku wykrycia zwarcia. (to samo stało się przy 16 V)
- To samo stało się, próbując ponownie podłączyć prosto do zacisków akumulatora, gdy nie ma połączenia z samochodem.
- Próbuję ponownie przez gniazdo akcesoriów (z akumulatorem ponownie podłączonym do samochodu), akumulator nie zareagował, ale wydaje mi się, że bezpiecznik przepalił się we wtyczce, której użyłem do podłączenia do gniazda akcesoriów. Testując kabel gniazdka i wtyczkę, których użyłem z multimetrem, wydaje się teraz martwy.
- Testując powyższe przy użyciu zasilacza słonecznego o niskiej mocy (2,4 W), gniazdo akcesoriów działa dobrze (ładuje się bardzo, bardzo powoli, ale zauważalnie, gdy panel jest podłączony) i nie ma problemów z bezpośrednim podłączeniem do akumulatora za pomocą tych samych klipsów krokodylkowych którego użyłem z baterią.
Co tu się dzieje? Dlaczego coś, co wydaje się być całkowicie normalnymi obwodami ładowania dla panelu słonecznego o mocy 2,4 W, może być traktowane jak zwarcie, które przepala bezpiecznik wtyczki akcesoriów i wyzwala elektroniczne zabezpieczenie akumulatora? Co jest specjalnego w akumulatorze samochodowym i akumulatorze litowo-polimerowym o napięciu 12 V / 3,5a, które sprawiłyby, że zachowywałby się w ten sposób?
Mogę tylko myśleć, że akumulator kwasowo-ołowiowy prawdopodobnie pobiera prąd w inny sposób niż urządzenie elektroniczne, ale nie wiem, dlaczego miałoby to spowodować.