Jak sprawdzić, czy mój samochód bez wtrysku paliwa ma ogranicznik prędkości?

Jadę Citroënem BX TGE16 z 1991 roku, który nie wykorzystuje wtrysku paliwa i martwię się, że nie ma on systemu odcinania paliwa i iskier, więc nie przesadzam z tym, kiedy redukuje się bieg lub łamie silnik.

Czy mogę redukować bieg bez paniki za każdym razem, gdy mój samochód przyspiesza?

Edycja: Co dzieje się z silnikiem samochodowym, gdy daje się maksymalną przepustnicę, gdy nie ma biegu Starsze pojazdy nie będą miały tego zabezpieczenia. Zwracam się do eksperta z dodatkowymi informacjami na temat tego, kiedy producenci ograniczników obrotów zaczęli wdrażać, aby edytować tę odpowiedź z niektórymi tymi informacjami i usunąć ten akapit. Dzięki.

manual-transmission rev-limiter

— EChan42
źródło

Nie sądzę, aby to pytanie było możliwe, ponieważ miałem wrażenie, że mój samochód nie ma ECU lub jeśli nie, nie wiem, jakie cechy miałby stary ECU w porównaniu z nowoczesnymi ECU, które wszyscy znamy i kochamy

— EChan42

Nie sądzę, że jest to duplikat, ponieważ mówi o samochodach bez wtrysku paliwa, a nie o nowoczesnych samochodach z wtryskiem komputera

— George

Sprawdziłem katalogi części tego samochodu. Najwyraźniej używał albo zapłonu Bosch, albo Ducelliera. Ani ramiona Bosch, ani Ducellier nie wydają się mieć wbudowanego ogranicznika prędkości obrotowej.

— Steve Matthews,

Dziękuję @Steve, które było bardzo pomocne, czy mógłbyś udostępnić mi te katalogi, abym mógł skonsultować się z nimi w przyszłości, aby samemu rozwiać tego rodzaju wątpliwości?

— EChan42

@ EChan42 Korzystałem z katalogu online dostępnego jako część strony internetowej Euro Car Parts. Szybki google powinien je zlokalizować. W przypadku użytkowników niezarejestrowanych w Wielkiej Brytanii możesz pominąć wyszukiwanie numeru rejestracyjnego i bezpośrednio wybrać markę i model samochodu.

— Steve Matthews,

Odpowiedzi:

Nie jestem do końca pewien, czy ogranicznik prędkości ochroni cię, jeśli zmniejszysz bieg przy prędkości wyższej niż wybrany przez ciebie bieg. Jeśli uda ci się podnieść sprzęgło, nawet bez paliwa, przepustnicy lub iskry, możesz wyrządzić dość znaczące szkody.

Aby odpowiedzieć na pytanie dotyczące ogranicznika obrotów. Jeżeli samochód wyposażony w gaźnik lub mechaniczny wtrysk paliwa ma ograniczoną prędkość obrotową, przybierze on postać mechanicznego mechanizmu wbudowanego w ramię wirnika.

Zazwyczaj ramiona wirnika są dość proste i zwarte, ponieważ mają proste miedziane złącze biegnące wzdłuż prostego ramienia i niewiele więcej. Jeśli ogranicznik obrotów jest wbudowany w ramię wirnika, zwykle przybierają bardziej złożony wygląd. Możesz zobaczyć sprężyny wbudowane w nie, albo będą wyglądać bardziej jak skorupa krzywki lub ślimaka.

Teraz porady dotyczące redukcji biegów. Poświęć trochę czasu na zapoznanie się z odczytem prędkości przy maksymalnych obrotach na każdym biegu i po prostu dostosuj swój styl jazdy, aby nie zmieniać biegu na niższy, gdy prędkość pojazdu jest bliska lub przekracza znane maksimum dla tego biegu.

Na przykład mój Golf odbija się od ogranicznika prędkości przy prędkości 30 km / h. Dlatego nie wybieram pierwszego, chyba że prędkość samochodu spadnie znacznie poniżej 30 mil na godzinę. Z sekundą osiąga prędkość około 55 mil na godzinę, a trzecia zbliża się do 80 mil na godzinę.

— Steve Matthews
źródło

Dziękuję za radę! Naprawdę sprawdzę silnik, aby sprawdzić, czy mogę dyskryminować wszystko, co wygląda podobnie do tego, co wskazałeś. Jeśli nie mogę, mogę załadować zdjęcie i sprawdzić, czy możesz uzyskać więcej pomocy?

— EChan42

Po prostu odkręcenie korka dystrybutora powinno odsłonić ramię wirnika. Tylko uważaj, aby ustawić go z powrotem we właściwej orientacji i nie zakłócać kolejności przewodów.

— Steve Matthews,

Twoje progi zależne od prędkości będą się zmieniać w zależności od obciążenia, pogody i nachylenia.

— Wyścigi lekkości na orbicie

Względna prędkość obrotowa silnika względem prędkości bezwzględnej na danym biegu jest stała, określona przez sam przełożenie. To, o czym myślę, że masz na myśli, to fakt, że chciałbyś zmienić bieg na niższy, co akceptuję, różni się w różnych okolicznościach, ale OP martwił się o uniknięcie zmniejszenia biegu, w którym po zwolnieniu sprzęgła prędkość obrotowa silnika przekroczyła czerwoną linię. Na przykład zmiana na 2. z prędkością 75 mil na godzinę zamiast na 4. (co ja osobiście zrobiłem, naukowo i nie mogę polecić)

— Steve Matthews

@BarryTheHatchet dla pojazdu z manualną skrzynią biegów, jesteś w błędzie. Jak powiedział Steve M., prędkość bezwzględna na danym biegu jest stałą określoną przez przełożenie. Prawdą jest, że w całkowicie obciążonym pojeździe silnik będzie musiał zwiększyć moc, dlatego osiągnięcie prędkości X na biegu Y zajmie więcej czasu , ale prędkości w stosunku do prędkości obrotowej nigdy się nie zmienią (o ile sprzęgło jest włączone) , z powodu nieprzerwanego fizycznego połączenia między wałem korbowym a kołami napędzanymi.

— MooseLucifer

Jak stwierdził Steve, redukcja biegów, gdy prędkość pojazdu jest zbyt wysoka dla wybranego biegu, spowoduje przekroczenie prędkości obrotowej dowolnego silnika. Ogranicznik prędkości zatrzymuje tylko zbyt szybki silnik pod własną mocą.

Silniki bez wtrysku mają czasem wbudowane ograniczniki obrotów w układzie zapłonowym, więc myślę, że musisz sprawdzić własną specyfikację silnika.

— KnowledgeQuest
źródło

Spodziewałbym się, że samochód masowy z lat 90. będzie miał pewnego rodzaju ogranicznik prędkości.

Ale ... jak twierdzą inni plakaty, ogranicznik obrotów nie zapobiegnie nadmiernej prędkości obrotowej z powodu redukcji biegów. Powiedziawszy, że wymagałoby to bardzo agresywnych redukcji biegów w celu przekroczenia prędkości obrotowej silnika i jest całkiem prawdopodobne, że zamierzasz uszkodzić lub przynajmniej skrócić żywotność innych części skrzyni biegów (szczególnie sprzęgła) przed nadmierną prędkością obrotową, ponieważ jest to duży problem .

Ogólnie rzecz biorąc, nie chcesz robić ostrej redukcji biegów, gdy obroty są w pobliżu czerwonej linii w każdym razie, z pewnością z punktu widzenia niezawodności i prawdopodobnie nawet ze względu na wydajność.

Podczas normalnej jazdy staraj się, aby wszystkie twoje działania przebiegały płynnie, ponieważ zwiększy to niezawodność, oszczędność paliwa i kontrolę nad samochodem.

Nawet w wyścigowym silniku należy ostrożnie hamować, ponieważ może to być gwałtowne obciążenie, które grozi zablokowaniem kół napędowych, i najlepiej jest je stosować w połączeniu z łagodniejszym hamowaniem, tj. Podnoszeniem przepustnicy i progresywnym hamowaniem.

— Chris Johns
źródło