Jak uruchomili silniki Diesla przed wynalezieniem świecy żarowej?

10

Według tej strony Bosch ich świeca żarowa została opracowana na początku lat dwudziestych.

Jednak silnik Diesla istniał przez co najmniej 20 lat wcześniej; na przykład Francuzi użyli go na łodzi podwodnej.

Biorąc pod uwagę, że technologia diesla opiera się na samozapłonu, w jaki sposób doprowadzili silnik do temperatury bez świecy żarowej?

— Zaid
źródło

2

to interesujące, ale ostatecznie nie sądzę, aby miało to zastosowanie. en.wikipedia.org/wiki/Hot-bulb_engine

— DucatiKiller

Cóż, tak naprawdę nie potrzebujesz świecy żarowej, chyba że próbujesz zacząć w temperaturach ujemnych.

— Nie mam pojęcia, co robię

12

Świeca żarowa stanowi jedynie pomoc w uruchomieniu silnika. Istnieje wiele konstrukcji, które są dziś produkowane bez świec żarowych (np. Wojskowe silniki wysokoprężne pracują bez prądu), a nawet wiele nowoczesnych silników wysokoprężnych można uruchomić, jeśli świece żarowe ulegną awarii (chyba że komputer pokładowy temu zapobiegnie).

Samozapłon Diesla pochodzi z ciepła wytwarzanego przez adiabatyczne sprężanie powietrza tuż przed wtryskiem. Świece żarowe po prostu dodają trochę ciepła, więc potrzebujesz mniej rozruchu, zanim sprężanie ogrzeje silnik do temperatury roboczej.

— Agent_L
źródło

7

IIRC, spycharka gąsienicowa D9 Caterpillar, którą mój ojciec prowadził, gdy byłem dzieckiem, najpierw używałby silnika benzynowego pachowego, aby przepuszczać chłodziwo przez silnik wysokoprężny, który ogrzewałby tak, jak się rozgrzał, a następnie, gdy rozgrzano znacznie większy silnik wysokoprężny , zapewniłby moc rozruchową, aby obrócić silnik diesla i uruchomić go. Było to bardzo skuteczne na początku zimnej pogody. Chodzi o to, że nie są zaangażowane świece żarowe.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Tak, myślę, że dość powszechnym było, że duże silniki wysokoprężne były wyposażone w mały silnik benzynowy jako silnik rozruchowy.

— Agent_L

Powietrze jest sprężane, a następnie wtryskiwane - nie ma mieszanki paliwo-powietrze ...

— Solar Mike

@SolarMike Cóż, zdarza się, że paliwo jest wtryskiwane, ale masz rację - poprawiłem opis.

— Agent_L

6

Kiedy byłem mały, mój tata miał jacht, który był okrętem patrolowym straży przybrzeżnej w Europie Północnej. Kupił go jako nadwyżkę wojskową i przerobił na jacht. Silnik, olej napędowy Stork Werkspoor, cóż, to była całkiem historia. Był ogromny, prawie 6 stóp wysokości, z gigantycznym kołem zamachowym. Każdy cylinder miał półkę w odlewie, na której umieściłeś pochodnię. Musiały być zapalone około pół godziny, zanim chciałeś uruchomić silnik. Kiedy poszczególne głowice cylindrów były rozgrzane do czerwoności, mój tata stanął na uchwycie i zepchnął się z dachu, uważając, aby koło zamachowe było ustawione we właściwym miejscu, bo inaczej się odrzuci (próbowałem, prawie mnie przepchnęło) dach). Ten silnik napędzał masywny 5-skrzydłowy śmigło o zmiennym skoku, więc bez skrzyni biegów, dostosowałeś prędkość tak jak samolot, zmieniając skok śmigła.

— Sjoerd Koppert
źródło

4

Nie widziałem, żeby robiono to osobiście, ale powiedziano mi, że niektóre stare (II wojny światowej) silniki wojskowe zostaną rozgrzane przed uruchomieniem na wiele sposobów, w tym anegdotyczne użycie zapalonych rozbłysków morskich.

Najwyraźniej niektóre rosyjskie czołgi z silnikami Diesla mogłyby zostać uruchomione przez podkręcenie ich silnikami benzynowymi, a nawet podgrzanie ich w ogniu.

— Steve Matthews
źródło

2

Aby rozwinąć powyższą odpowiedź, wiele starych diesli w stylu vintage miało konstrukcję „gorącej żarówki”. Byłby odcinek głowy, w którym do podgrzania byłby otwarty płomień, więc silnik mógłby zapalić oleje opałowe / diesle niższej jakości bez potrzeby ekstremalnie wysokiego sprężania.

— Aaron Lavers
źródło

Gorąca żarówka nie jest olejem napędowym. W przypadku gorącej żarówki niezbędne jest ponowne wykorzystanie ciepła z poprzedniego skoku. Prawdziwy olej napędowy zapala się od samego kompresji adiabatycznej.

— Agent_L

@Agent_L - Nie zgadzam się z tobą, że gorąca żarówka nie jest silnikiem Diesla. Ten sam argument można wypowiedzieć przeciwko silnikowi Diesla z wtryskiem pośrednim. Myślę, że rozumiem, że to nie jest to, co wynalazł Rudolf Diesel, ale jego główne źródło zapłonu wciąż występuje w wyniku sprężania, a następnie wtrysku powietrza do mieszanki paliwowo-powietrznej w celu dalszego procesu spalania. Być może mówisz tylko dlatego, że silnik wykorzystuje olej napędowy, ponieważ jego główne źródło paliwa nie czyni go silnikiem Diesla ... Rozumiem to również. Rozważałbym projekt „gorącej żarówki” jako biegacza nowoczesnego diesla.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Runner or ancestor - yet. Ale na Wikipedii jest wyraźnie wspomniane: „Silnik z gorącą żarówką jest często mylony z silnikiem Diesla i prawdą jest, że oba silniki są bardzo podobne”. Uważam, że źródłem zapłonu jest decydująca jakość „oleju napędowego”.

— Agent_L

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Wtrysk pośredni jest również niejasnym rozróżnieniem, ponieważ obejmuje wiele powierzchownie podobnych projektów. Komorę wstępną można wykorzystać jedynie jako mieszalnik, mieszalnik wstępnego spalania lub może być źródłem zapłonu, jak w silniku z gorącą żarówką. Gorąca żarówka niezaprzeczalnie jest konstrukcją komory wstępnej, ale jestem zdania, że nie jest to silnik wysokoprężny, tylko dlatego, że nie może się zapalić na samej kompresji.

— Agent_L

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 tutaj, z patentu pana Diesla google.com/patents/US542846 : „W punkcie 2 mieszanina ulega zapłonowi i do chwili obecnej następuje wzrost ciśnienia, któremu towarzyszy bardzo znaczny wzrost temperatury”. Jego patent został przyznany, mimo że silnik na gorące żarówki został opatentowany w poprzednim roku. Oś czasu jest taka, że jeśli jeden jest podtypem drugiego, to nowszy olej napędowy jest podtypem starszej gorącej żarówki - a nie na odwrót:).

— Agent_L

2

Jedną z metod, która jest nadal stosowana - ale tylko w pojazdach z metalowymi kanistrami z filtrem powietrza jest usunięcie filtra i włożenie do niego płonącego papieru - gorące powietrze robi różnicę. Po uruchomieniu ponownie włóż filtr ...

Inną metodą jest ponowne podgrzanie rury wlotowej powietrza za pomocą palnika: metal a nie plastik ...

I tak, widziałem oba: ciężkie towary, rolnictwo i leśnictwo są prawdopodobnymi kandydatami ...

— Solar Mike
źródło

2

Nie wiem, co było używane przed świecami żarowymi. Ale możesz użyć suszarki do włosów, aby wdmuchiwać ciepłe powietrze do wlotu powietrza silnika wysokoprężnego i ułatwi to uruchomienie w chłodne dni. Robiłem to wiele razy i działa jak urok.

— Bryan Harden
źródło

2

Jeśli stopień sprężania jest wystarczająco wysoki (około 22-1), ciepło sprężania będzie wystarczające. Większość silników Diesla ma turbodoładowanie, aby zwiększyć moc. Stopień sprężania jest niższy, ponieważ turbina częściowo spręża powietrze, ale nie podczas rozruchu, więc świece żarowe zapewniają dodatkowe potrzebne ciepło.

— Peter R. McMahon
źródło

Nie zawsze próba uruchomienia zimnych silników w środku zimy oznacza, że wzrost temperatury w wyniku kompresji nie wystarczy ... patrz moja odpowiedź powyżej.

— Solar Mike

-1

Dawno, dawno temu. Słyszałem, że knot został zapalony i włożony do komory spalania. Musiała istnieć wtyczka dostępu. Świecący knot zapewniał gorący żar, który podpalał mieszankę paliwowo-powietrzną przez tak wiele cykli, zanim uległa zużyciu i wydmuchała wydech. Stary Grek o imieniu Donias, którego dziadek był rybakiem, opowiedział mi tę historię jako wspomnienie z młodości.

— Enzo
źródło