Dlaczego mój pojazd może trząść się z prędkością około 60 km / h po hydroplanowaniu?

Wczoraj jechałem do domu w czasie burzy i skończyło się na hydroplaningu. Mój samochód, Hyundai Elantra Coupe 2014, obrócił się o 360 stopni, lądując mnie w błocie na poboczu drogi. Na szczęście nikt nie prowadził mnie i nie uderzono w krawężniki. Oprócz brudu na oponach nie doszło do widocznych uszkodzeń. Jadąc dziś do pracy, moja kierownica zaczęła się trząść około 60 mil na godzinę. Czy ktoś wie, na czym polega problem, lub ma jakieś pomysły na to, ile może to naprawić, zanim zabiorę go dzisiaj do mechanika?

Po incydencie stwierdziłeś, że masz brud w kołach. Mogą ci się przydarzyć dwie rzeczy:

1. Wciąż masz brud na jednym lub kilku kołach, powodując nierównowagę. Prosty peeling zajmie się tym problemem.
2. Rzuciłeś jeden lub więcej obciążników kół. Są to rzeczy, które zapobiegają wibracji koła / opony. Musisz go zanieść do sklepu z oponami, aby przywrócić równowagę. Twój mechanik powinien to zrobić również dla ciebie.

Nawet jeśli oświadczysz, że żaden krawężnik nie został trafiony, może się zdarzyć, że nadal uderzysz coś małego podczas zsuwania się, co może mieć wpływ na wyrównanie kół. Lub jeśli naprawdę nie było żadnej przeszkody, po prostu przejście z drogi na ziemię pod kątem mogłoby być wstrząsem dla kół.

Zdarzyło mi się kiedyś, że na hydroplan z prędkością około 30 km / h uderzyłem w boczny zakręt, co całkowicie zniszczyło pozycje moich kół (nawet musiałem zmienić niektóre części). Wstrząs odczuwany w samochodzie przy tej prędkości był prawie niczym, a widoczne uszkodzenia były znowu bardzo małe, ale wstrząs kół był bardzo wysoki, dlatego zaleciłbym sprawdzenie ustawienia, nawet jeśli nie czułeś wszystko w samochodzie.

Oczywiście, wraz z tym powinieneś mieć mechanika, który spojrzy ogólnie, a także wyrówna koła, jak sugerował Paulster2.

Osobno powinieneś poświęcić chwilę, aby zastanowić się, dlaczego hydroplanowałeś. Czy przekraczasz prędkość, czy opony są w dobrym stanie, czy są odpowiednio napompowane itp.

Zsuwanie się na boki w błoto na ramieniu może spowodować zgięcie obręczy. Podejrzewałbym, że bardziej prawdopodobne jest odczuwanie prędkości około 45 km / h, ale jeśli zakręt jest stosunkowo lekki, może to być przyczyną. Przyjęcie samochodu w celu ponownego wyważenia prawdopodobnie szybko znalazłoby problem.

Jeśli występuje tylko przy określonym zakresie prędkości, najprawdopodobniej koło nie jest wyważone, ale może być również oddzieleniem pasa. Jeśli zabierzesz pojazd do miejsca, w którym masz opony, wielu z nich wyważi za darmo. Jeśli pasy się rozdzieliły, będą wiedziały w bilansie spinów i powiedzą, że potrzebujesz nowej opony.

Wibracje kierownicy są spowodowane wieloma czynnikami, takimi jak hamulce, zawieszenie, ale myślę, że w twoim przypadku z pewnością są to twoje opony. Teraz mogą się dziać 2 rzeczy. A) opony zostały zdeformowane przez brud podczas zatrzymywania się samochodu lub B) opony stały się niezrównoważone.

Cytując Wikipedię na temat bilansu opon :

Gdy koło się obraca, asymetria masy może powodować podskakiwanie lub kołysanie, co może powodować zaburzenia jazdy, zwykle drgania pionowe i boczne. Może to również powodować kołysanie kierownicy lub całego pojazdu. Zaburzenia jazdy, wynikające z niewyważenia, zwykle rosną wraz z prędkością. Zawieszenie pojazdu może zostać wzbudzone przez siły niewyważenia, gdy prędkość koła osiągnie punkt, którego częstotliwość obrotowa jest równa częstotliwości rezonansowej zawieszenia.

Możliwy problem podstawowy, tj. Łożyska kół, końce drążków kierowniczych, niechlujny zębnik i zębnik. Najlepiej, aby twój mechanik przeprowadził dla ciebie kontrolę. Nie zgadzaj się z brudem lub błotem, jeśli wcześniej nie były to wibracje. Możliwe wagi, które podano. Przy prędkości 60 km / h utrzymuj tę prędkość podczas ustawiania samochodu na wyższym biegu (jeśli jest dostępny) lub na niższym biegu, utrzymuj prędkość 60 km / h, jeśli zniknie lub zmieni się, będzie to problem związany z silnikiem lub układem przeniesienia napędu.

Miałem sytuację, w której zamierzałem skręcić w prawo, ale pokryta śniegiem droga sprawiła, że ​​starałem się jechać prosto, aż opona „złapała” suchą łatę, powodując szarpnięcie samochodu w prawo. Bez widocznych problemów, ale usłyszałem „kliknięcie”, gdy opona uderzyła w suchą łatę. Udało mi się ukończyć zakręt i kontynuować swoją wesołą drogę. W kolejnych dniach cichy dudnienie narastało do tego stopnia, że ​​czułem tarcie w kierownicy. Uznałem, że mogłem zepsuć łożysko koła, co jest dość drogim rozwiązaniem. Właściwie zepsułem coś wewnątrz mostu pędnego, bardzo drogie rozwiązanie! Złomowałem samochód. Lekcja: nie musisz niczego uderzać, aby poważnie zniszczyć samochód.