2002 Suzuki RM250 - Umiera po rozgrzaniu, uruchamia się ponownie po oczyszczeniu mokrej wtyczki

Ma świeży górny koniec. Gaźnik wyczyszczony. Świeża mieszanka paliwowa. Zawór kontaktronowy wygląda dobrze. Filtr powietrza i wlot, ok. Ma dobrą iskrę. Po śmierci wtyczka jest mokra.

Czy uruchamia się ponownie po czyszczeniu wtyczki?

Sprawdziłem wyłącznik i uprząż. Sprawdziłem okablowanie i złącza, pierwotne i wtórne obwody cewki zapłonowej. Sprawdzone pod kątem wycieków powietrza dolotowego. Działa świetnie, nie tylko umiera, a paliwo powoduje zatkanie korka.

Czy może to być przyczyną nieprawidłowego działania lub niedostosowania zaworu zasilania?

Jak je sprawdzić i dostosować?

Czy może to być również solenoid strumienia mocy gaźnika?

Jak to przetestować?

Oto teoria

W skrzyni korbowej zgromadziło się zbyt dużo paliwa.

Może być z wycieku petcocka i zablokowanego pływaka.

Oto teoria

Za dużo paliwa w skrzyni korbowej.

Zaczynasz rower.

Zaczyna się nagrzewać, gdy zaciskasz przepustnicę

Obudowy silnika zaczynają się nagrzewać.

Paliwo rozrzedza się wraz z ciepłem.

Zaczynasz jeździć, a korba obraca się i zaczyna wylewać nadmiar paliwa do skrzyni korbowej.

Mieszanka staje się zbyt bogata, a twój rower umiera.

Wyciągasz wtyczkę i widzisz, że jest mokra.

Rozwiązania i rzeczy do sprawdzenia

• Petcock - czy to przecieka?

• Igła i siedzisko - czy pływak wtyka i jest otwarty i pozwala kapać paliwie do skrzyni korbowej?

• Opróżnij skrzynię korbową - Czy było tam mnóstwo paliwa?

Mam nadzieję, że to tak proste, jak zablokowany pływak. Powodzenia.

Wygląda na to, że problem dotyczy pomiaru paliwa i powietrza. Mokra zatyczka oznacza niespalone paliwo, więc albo masz za dużo paliwa, albo za mało powietrza przedostaje się do cylindra.