Bezczynność utknęła przy 2000 RPM

Mam przyjaciela z Toyota Camry Wagon z 1989 roku, a jałowy od czasu do czasu utknie na 2000 RPM. Aby odblokować bieg jałowy, musimy nacisnąć benzynę, uruchomić obroty, a następnie powróci ona do normalnego biegu jałowego około 1000 obrotów na minutę.

Myślałem, że uda mi się to naprawić, czyszcząc przepustnicę korpusu przepustnicy, ale to nie miało znaczenia - bezczynność wciąż zacina się przy 2000 RPM.

Oto przed zdjęciami korpusu przepustnicy:

I zdjęcia po tym, jak spryskałem tam Seafoam i wyszorowałem go szczoteczką do zębów:

Nie wystarczająco czyste? Jakieś inne pomysły na to, co mogę zrobić, aby rozwiązać problem bezczynności przy 2000 rpm?

W końcu udało mi się rozwiązać ten problem. Dla niezwiązanego problemu, zarówno czujnik położenia przepustnicy, jak i przepływomierz powietrza zostały wymienione w samochodzie. Kiedy utrzymywał się ten sam problem z blokowaniem biegu jałowego, doszliśmy do wniosku, że prawdopodobnie był to problem mechaniczny związany z zakleszczeniem linki przepustnicy lub przepustnicy.

Wcześniej użyłem pianki morskiej do oczyszczenia korpusu przepustnicy. Wyczyściłem go ponownie za pomocą środka do czyszczenia korpusu przepustnicy. Nie usunąłem korpusu przepustnicy z samochodu, ale spędziłem około 20 minut na jego czyszczeniu. Zdjąłem również plastikową osłonę miejsca, w którym kabel przepustnicy łączy się z siłownikiem tempomatu, i oczyściłem sprężyny i wszystkie obracające się części.

Po oczyszczeniu go środkiem do czyszczenia korpusu przepustnicy - wróciłem nad sprężyną powrotną korpusu przepustnicy, zaworem motylkowym i złączami do siłownika tempomatu z olejem w sprayu do kluczy. Wsunąłem go w szczeliny, aby upewnić się, że wnika głęboko w obracające się części.

Uruchomiłem samochód i voila, problem naprawiony. Po włożeniu sprzęgła obroty spadają z powrotem do ~ 500 obr./min, podczas gdy wcześniej powoli spadały lub utknęły gdzieś w przedziale od ~ 1500 obr./min do ~ 2500 obr./min. Minął już około tydzień i problem nie powrócił.