Jak zdiagnozować rozrusznik, który nie działa

Mój e46 M3 nie uruchamiał się, gdy po pracy dotarłem do garażu. Kiedy po raz pierwszy przekręciłem kluczyk, usłyszałem dźwięk przypominający szlifowanie biegów, ale byłem tak zaskoczony, że natychmiast przestałem próbować uruchomić silnik. Gdy to się stało, wewnętrzne światła i radio błysnęły przez ułamek sekundy, a zegar na desce rozdzielczej zresetował się. Kilka sekund później spróbowałem ponownie uruchomić silnik, ale dostałem tylko dźwięk klikania przekaźnika rozrusznika. Silnik się nie przewrócił i nie słyszałem żadnych zgrzytów. Czy to starter, czy coś jeszcze? Jak mam to sprawdzić?

Powinienem również wspomnieć, że byłem w stanie pchnąć i uruchomić samochód, ponieważ ma manualną skrzynię biegów. Dzięki!

Twoja bateria była wyczerpana.

W wielu samochodach, gdy akumulator nie zapewnia wystarczającej mocy wzmacniającej, usłyszysz kliknięcie zamiast normalnego dźwięku uruchamiania.

Akumulator rozruchowy pobiera dużo prądu. Kiedy tak się dzieje, napięcie dostępne dla reszty systemu gwałtownie spada, szczególnie jeśli bateria jest słaba. Dlatego zegar sam się zresetuje.

Podłącz inteligentną ładowarkę. Tani jeden jest Battery Tender Jr . Unikaj głupiej ładowarki, która z przyjemnością wepchnie 13,8 V przy 2 A do akumulatora, aż cały elektrolit się zagotuje. Dobra ładowarka będzie miała poziomy luzu, pochłaniania i pływania. Naprawdę dobry będzie miał etap odsiarczania, który pomoże ożywić starszą baterię.

Musisz dowiedzieć się, czy problem dotyczy systemu ładowania, czy baterii. Mechanik lub sklep z akumulatorami będzie miał narzędzie testujące, które zmierzy CCA baterii. Aby uzyskać najlepszy możliwy test, naładuj akumulator do pełna, a następnie pozwól mu odłączyć się na 24 godziny. Jeśli liczba jest bardzo niska, bateria nie może wykonać zadania. Pozostawienie odsiarczającej ładowarki przez długi czas może mieć znaczenie, ale jeśli jest to twój codzienny sterownik i nie masz zapasowego akumulatora, prawdopodobnie powinieneś go po prostu wymienić.

Jeśli zdecydujesz się wymienić baterię, sprawdź Jak nałożyć smar dielektryczny na baterię?

Jeśli bateria się sprawdzi, problem dotyczy systemu ładowania. Być może połączenie jest luźne lub alternator jest zły. Instrukcje dotyczące rozwiązywania problemów z systemem ładowania znajdują się w instrukcji serwisowej. W tym momencie na pewno będziesz chciał mieć dobry multimetr z dokładnością 3 1/2 cyfry.

Pamiętaj, że akumulatory zawierają ołów, wytwarzają wodór i mogą powodować kwas. Rękawice nitrylowe, gogle lub maska ​​na twarz, ubrania, w których chcesz dziury, a następnie dobrze je zmyj.

Jeśli uważasz, że to nie akumulator, może to być solenoid silnika rozrusznika. Miałem elektromagnes w kilku samochodach, które posiadałem, wydaje się to dość powszechne. Solenoid jest tym, co słyszysz kliknięciem, gdy nie może uzyskać wystarczającej ilości prądu, aby obrócić silnik, ale może również być w drodze do wyjścia i może utknąć.

Zwykle, gdy silnik rozrusznika idzie, są to albo szczotki, albo elektromagnes. Idź go przetestować, wiele miejsc zrobi to za darmo, jeśli ładnie o to poprosisz.

Jeśli przetestowałeś akumulator i stwierdziłeś, że akumulator jest dobry, a jeśli szybki rozruch nie rozwiązuje problemu, możesz usunąć silnik rozrusznika i zabrać go do sklepu z częściami samochodowymi lub mechanika. Mogą przetestować rozrusznik niezależnie od innych układów w samochodzie.

Gdy silnik jest wyłączony, możesz go również sprawdzić pod kątem uszkodzeń.

W większości samochodów, w których usunąłem rozrusznik, zazwyczaj są to 2 śruby mocujące go do obudowy skrzyni biegów i dwa przewody podłączone do elektromagnesu.

Nie jestem pewien co do Beemerów, ale wiele silników rozrusznika ma (nie) sprzęgalne koło zębate / sprzęgło , które połączy silnik rozrusznika z kołem zamachowym. Po uruchomieniu silnika bieg się wyłącza.

Z twojego opisu wynika, że ​​ten sprzęt został w jakiś sposób zmasowany. Możliwe, że zostałeś wyparty przez pchanie samochodu.