Jak przetestować działanie pompy wodnej?

Czy można przetestować pompę wodną pod kątem prawidłowego działania (zdolność do przesunięcia określonej ilości płynu chłodzącego) bez odłączania jej od silnika? Jeśli tak, jak to zrobić?

cooling-system water-pump testing

— cdunn
źródło

Zastanawiam się nad tym, ponieważ pojawia się wiele pytań związanych z przegrzewaniem.

Istnieją dwa sposoby awarii pomp wodnych - wycieki i awaria wirnika. Wycieki zwykle można zobaczyć, więc łatwiej je zdiagnozować. Awaria wirnika jest trudna do wykrycia.

Zazwyczaj silnik się przegrzewa, ale rdzeń nagrzewnicy i chłodnica nadal będą zimne. W przypadku awarii termostatu grzejnik będzie zimny, ale rdzeń nagrzewnicy powinien nadal się nagrzewać. Prowadzi to do fałszywie dodatniego wyniku, jeśli rdzeń nagrzewnicy zostanie podłączony, a termostat ulegnie awarii.

— rpmerf
źródło

Widziałem tylko awarię wirnika w VW z wirnikiem z tworzywa sztucznego. 99% pomp wodnych, które widzę, to wirniki metalowe, a awaria jest nieszczelna lub ulega awarii łożyska.

— Ben

@ben Stalowe wirniki mogą rdzewieć, jeśli w płynie chłodzącym nie ma inhibitora korozji, tj. jako chłodziwa użyto wody.

— HandyHowie

@ Ben Miałem plastikowy wirnik na moim duchu unikania 95. Miał 6G72, który jest używany w wielu aplikacjach do uników i Mitsubishi. Nie jestem pewien, czy był oryginalny. Zamiennikiem był metal.

— rpmerf

Więc jeśli silnik się przegrzewa i widzę, że grzejnik nie działa, mogę rozsądnie stwierdzić, że przyczyną problemu jest pompa wodna?

— Robert S. Barnes

Po pierwsze, musisz upewnić się, że nie ma zatkanego, zatkanego rdzenia nagrzewnicy lub złego zaworu rdzenia nagrzewnicy. Przepłucz go, aby zapewnić przepływ wody przez rdzeń nagrzewnicy. Gdy upewnisz się, że nie ma zatykacza, przegrzewa się i nie dostajesz ciepła, więc tak, zakładam, że to pompa wodna.

— rpmerf