Silnik waha się i gaśnie, gdy jest ciepły

Mój samochód to Toyota Vitz 2007 i ma na nim 80k KM. Zazwyczaj przejeżdżam krótkie wycieczki (około 5 km) przez większość dróg o małym natężeniu ruchu. Podczas tych krótkich podróży samochodem najlepiej jeździ się najlepiej. Ale jeśli jeżdżę przez około 2 godziny po zatłoczonej drodze z częstymi postojami, silnik zaczyna się wahać, gdy jest na biegu jałowym, a czasem nawet utknie.

Wahanie jest bardziej widoczne, jeśli nagle zastosuję przerwy i przestanę. Ponadto, gdy naciskam pedał przyspieszenia, gdy silnik się waha, nie reaguje prawidłowo, bez względu na to, jak długo naciskam (powoli przyspiesza).

Jeśli wjeżdżam na autostradę, gdy wystąpił problem, nie odczuwam żadnej różnicy, kiedy jadę z większą prędkością. Wahanie występuje tylko podczas jazdy w ruchu ulicznym.

Również, nawet na krótkich trasach, samochód czasami pracuje na biegu jałowym bardzo gwałtownie (nagłe silne wibracje). Ale nie waha się ani nie zwleka.

Ponadto podczas porannej jazdy do biura (krótka wycieczka) samochód pracuje na biegu jałowym. Ale wieczorem jazda do domu, bezczynność jest znacznie trudniejsza.

Co do tej pory zrobiłem:

• Oczyszczony korpus przepustnicy
• Wymienione świece zapłonowe
• Wymienione cewki zapłonowe
• Wymieniony filtr paliwa

Czy ktoś może mi powiedzieć, co jest nie tak z moim samochodem?

Problemy z przeciąganiem wskazują na problemy z układem sterowania silnikiem (powietrze, paliwo lub iskrę), ale ponownie, po wymianie pompy paliwa, wymieniłeś już części, które mogą powodować te problemy. Pomysł, że samochód będzie działał normalnie na krótkich trasach, jest również dziwny.

Problem, który mnie wyróżnia, polega na tym, że samochód ma problemy z przyspieszaniem, ale przyspiesza normalnie przy prędkościach na autostradzie. Może to wskazywać, że coś jest nie tak z jednym z elektromagnesów zaangażowanych w zmianę biegów lub z przemiennikiem momentu obrotowego. Jeżeli przemiennik momentu obrotowego nie rozłącza się prawidłowo lub przekładnia nie jest odpowiednio nasmarowana, może to również powodować sporadyczne problemy z przeciągnięciem. Problemy mogą nie wystąpić podczas krótkich podróży, ponieważ nigdy nie osiągasz prędkości wystarczających do aktywacji zablokowanego elektromagnesu.

Najpierw upewnię się, że płyn przekładniowy jest na właściwym poziomie i niezależnie od tego, czy płyn nie zostałby wymieniony, zrobiłbym to. Zakładając, że układ OBD-II nie generuje żadnych kodów (wskazanych przez lampkę kontrolną silnika), solenoidy prawdopodobnie działają prawidłowo, ale brudny płyn przekładniowy może ograniczać ich działanie. Jeśli zmiana płynu przekładniowego nie rozwiąże problemu, dodaj to do pytania i sprawdź, czy otrzymasz inną odpowiedź, ale być może będziesz musiał rozważyć wymianę przekładni hydrokinetycznej.