Co to są popychacze?

Patrzyłem na odgłos stukania po zimnym starcie mojego Opla Agila w 2003 r. I najwyraźniej jest to spowodowane „popychaczami”.

• Co to są popychacze?

• Jaki jest ich cel?

• Dlaczego są niezbędne?

• Czy mój silnik będzie działać bez nich?

• Jak oni zawodzą?

• Czy łatwo je naprawić / wymienić samodzielnie?

Techniczna definicja popychacza to:

Popychacz jest rzutem, który powoduje ruch liniowy na jakiś inny element w mechanizmie.

Pochodzi stąd: https://en.wikipedia.org/wiki/Tappet

Jeśli chodzi o to, co robią w twoim silniku, zacznijmy od zdjęcia:

Jak widać popychacz jest w zasadzie miseczką, która tworzy czyste, bezpieczne gniazdo trzpienia zaworu i sprężyny powrotnej zaworu. Zapewnia również płaską płaszczyznę, aby płynnie podążać za krzywką.

Odpowiada to na dwa pierwsze pytania, czym są popychacze i jaki jest ich cel. Aby odpowiedzieć na resztę:

Dlaczego są potrzebne?

Bez popychacza sprężyna powrotna i trzpień zaworu musiałyby bezpośrednio podążać za krzywką krzywkową. Spowodowałoby to punktację krzywki krzywkowej i nie zapewniłoby stałej podstawy sprężyny, dzięki czemu zawór za każdym razem byłby ściśle dopasowany.

Czy mój silnik będzie działać bez nich?

Nie modlitwa. Jeśli twój silnik jest zaprojektowany do pracy bez nich, to tak. Ale jeśli jest przeznaczony do korzystania z nich, absolutnie nie będzie działać bez nich. Istnieje wiele konstrukcji silników, jestem pewien, że jest taka, która nie używa takiego urządzenia, ale nie jestem ich świadoma. Nawiasem mówiąc, jest to tylko jeden rodzaj popychacza, istnieje cała gama innych typów. Być może jako odpowiedź na inne pytanie, to staje się duże.

Jak oni zawodzą?

Teraz moja wiedza na ten temat jest trochę cienka. Jak rozumiem, typową awarią powodującą „głośne popychacze” jest to, że płat krzywki z czasem zużywa się, a odstęp między krzywką a popychaczem nie jest już określony. Wiele razy podkładka siedząca znajduje się we wnęce w górnej części popychacza, co pozwala ustawić prześwit bez konieczności wymiany popychacza. Zrobiłem trochę kopania i wymyśliłem tę listę możliwych powodów, dla których popychacze / podnośniki mogą zawieść:

1. Smarowanie krzywki i / lub podnośników jest niewystarczające przed pierwszym uruchomieniem
2. Nowy silnik jest nadmiernie obracany przed pierwszym uruchomieniem
3. Nowy silnik siedział zbyt długo przed uruchomieniem go po raz pierwszy
4. Podczas docierania wałka rozrządu silnik nie ma wystarczających obrotów na minutę
5. Geometria ciągu zaworów jest niepoprawna
6. Niewystarczający luz zaworu do tłoka
7. Luz ustalający do uszczelnienia jest niewystarczający
8. Oprawa cewki sprężyny zaworowej
9. Ciśnienie sprężyny zaworu jest nadmierne
10. Kąt nachylenia końcówki popychacza (przy regulatorze dźwigniowym)
11. Szczelne prowadnice zaworów - niewystarczający luz prowadnic zaworów
12. Promień korony podnośnika - niewłaściwie szlifowany
13. Nieprawidłowy kąt natarcia płata wałka rozrządu
14. Odwrócony profil grabi wałka rozrządu - grabie po niewłaściwej stronie płata
15. Płatki wałków rozrządu są cięte na zbyt małym okręgu podstawowym - podnośniki zbyt głęboko
16. Korbowód stykający się z wałkiem rozrządu - problem z rozrzutnikiem
17. Popychacze przecierają lub styk pośredni w głowach
18. Nieprawidłowy luz zaworowy
19. Opór wahacza na wałach lub czopach (olejowanie, luz itp.)
20. Luźne śruby ustalające koła zębatego krzywki
21. Luz wałka rozrządu jest nadmierny
22. Jakość oleju (nieodpowiednia zawartość cynku / fosforu, nieprawidłowe zastosowanie itp.)
23. Zanieczyszczony olej (woda, benzyna, cząstki stałe itp.)
24. Niewystarczające ciśnienie oleju
25. Podnośnik jest zbyt ciasny, podnośnik nie obraca się ani nie pracuje swobodnie
26. Wyrównanie otworu podnośnika (problemy z półfabrykatem i produkcją bloku)
27. Zastosowanie używanych podnośników na nowym wałku rozrządu lub w innym bloku
28. Mieszanie używanych podnośników w silniku, nie pozostawanie na tych samych płatach
29. Nadmierny czas bezczynności przy niskiej prędkości
30. Silnik siedział zbyt długo z otwartym obciążeniem sprężyny zaworów na podnośnikach
31. Nieprawidłowa lub nieodpowiednia obróbka cieplna na płatach i / lub twarzach podnośnika
32. Pływak zaworu - odbijanie i / lub wbijanie podnośników w płaty
33. Zastosowanie smaru ARP na podnośnikach i / lub płatach; po prostu zły smar
34. Stosowanie smaru o wysokiej lepkości na chwytach podnośników; zapobiega podnoszeniu się podnośników
35. Podnośniki są ponownie szlifowane do tego stopnia, że ​​pierwotna twardość powierzchni została obniżona.
36. Zespoły wahaczy zostały zainstalowane bez cofania regulatorów, tym samym zakleszczając podnośnik o występ z powodu połączenia cewki lub innych problemów z interferencją.

Ta lista pochodzi stąd i faktycznie jest listą przyczyn awarii zarówno wałka rozrządu, jak i popychaczy. http://www.eatonbalancing.com/blog/2012/11/06/camshaft-and-lifter-failure-causes-2/

Czy łatwo je naprawić / wymienić samodzielnie?

Myślę, że to zależy od posiadanego silnika, liczby cylindrów i złożoności głowicy cylindrów. Ogólnie rzecz biorąc, w prostych silnikach, z dość łatwo dostępnym zestawem specjalistycznych narzędzi, powinieneś być w porządku, jeśli zbadasz, co należy zrobić w pierwszej kolejności. Nie polecałbym tylko nurkowania z narzędziami pneumatycznymi i napiętym harmonogramem. Nie spiesz się, odrabiaj pracę domową i z odpowiednim silnikiem. Powinieneś być w porządku.

Istnieje cała inna kategoria popychaczy zwanych popychaczami hydraulicznymi lub podnośnikami hydraulicznymi. Zróbmy zdjęcie:

Oto jak pasują one do twojego zespołu zaworów:

W tym przypadku jest to ten sam rodzaj urządzenia, ale teraz ciśnienie hydrauliczne (olej) służy do wyrównania luzu między trzpieniem zaworu a powierzchnią krzywki. Hałas, który słyszysz, pojawia się, gdy ten mechanizm zmniejszania luzu traci ciśnienie z zablokowanych ścieżek olejowych itp. Jeśli masz hydrauliczne podnośniki (popychacze), pierwszy krok jest łatwy. Wypróbuj puszkę jednego z dodatków do oleju, który oczyszcza mechanizm rozrządu i pozwala podnośnikowi ponownie uzyskać ciśnienie. Nie mam osobistego doświadczenia z żadnym z tych produktów, więc nie mam pojęcia, jak dobrze działają. Zastrzegający emptor.

Mam nadzieję że to pomogło!