Jak szybko powinien powrócić tłok z obniżoną amortyzacją?

Właśnie zmieniłem rozpórki w samochodzie i byłem ciekawy, jak szybko tłok powinien powrócić po przygnębieniu. W moim przypadku stare nie miały prawie żadnego zwrotu (po kilku minutach wróciły może 4 cale). Nowe zajęły może sekundę lub dwie, aby powrócić do pełnej długości. Nie mierzyłem tego, po prostu wydawałem się szybki, ale niezbyt szybki.

Mówię o wciśnięciu srebrnego tłoka na środku rozpórki MacPhersona:

EDYCJA 4 sierpnia 2016 r

Oto wideo porównujące moją starą kolumnę z nową kolumną .

struts

— Robert S. Barnes
źródło

Co dokładnie skompresowałeś? Czy mówisz o amortyzatorach zawieszenia? Strut to coś więcej.

— Nie mam pojęcia, co robię

@ Ihavenoideawhat I'mdoing Srebrny tłok na środku kolumny.

— Robert S. Barnes,

Nie martwiłbym się, jak szybko auto się wydłuża. To, jak łatwo można go rozciągnąć / ścisnąć, pociągając i popychając pręt, da lepsze wskazanie jego siły tłumienia. Gaz ze starych musiał wyciec z przedziału, więc zatrzymał się w pełni.

— HandyHowie,

@HandyHowie, czy możesz udzielić odpowiedzi, abyśmy mogli przenieść to pytanie ze stosu „bez odpowiedzi”? Z góry dziękuję

— Zaid

@Zaid, kiedy zmieniam tylne kolumny, zrobiłem film o tym, jak szybko stara kolumna rozszerza się w porównaniu do nowej kolumny, może spróbuję połączyć się z nią.

— Robert S. Barnes

Zobacz słownictwo tutaj.

Amortyzatora zawiera duże sprężyny, która jest przymocowana do ramy, na jednym końcu, a piasta montażu na drugim końcu. Jego zadaniem jest swobodne poruszanie się koła w górę iw dół po nierównej nawierzchni.
Zdjęcie, które opublikowałeś, to amortyzator . Jego zadaniem jest szybkie spowolnienie ruchu w górę i w dół kolumny, aby utrzymać stabilność pojazdu.

Nowoczesne pojazdy mają oba te elementy, ponieważ zapewnia to najlepszy komfort jazdy i stabilność pojazdu podczas hamowania, przyspieszania, pokonywania zakrętów, jazdy po wybojach i wybojach, a także drgania pojazdu wywołane przez drogę, opór powietrza i wkład kierowcy.

Amortyzatory powinny wrócić do normalnego „już wkrótce”. To nie czas jest krytyczny, to siła, której używają.

Jeśli amortyzator stracił część swojego „ładunku” (niektóre są wypełnione gazem, niektóre są wypełnione cieczą), straci część swojej siły, aby powrócić do normalnej długości. Jeśli zostanie całkowicie utracona, ładunek nie wróci. Z biegiem czasu te rzeczy przeciekają.
Jeśli układ zaworów w amortyzatorze zostanie zatkany lub uszkodzony, amortyzator straci część lub całość swojej siły.

Amortyzator tracący swoją siłę będzie dłużej wracał do normy, ponieważ celowe jest wewnętrzne „tarcie” amortyzatora pod kątem ciężaru i rodzaju pojazdu, do którego jest przymocowany, a także płynność jazdy, jaką ma zapewnić. Jak zauważyłeś podczas kręcenia filmu, nowa kolumna była o wiele trudniejsza do skompresowania niż stara.

— tlhIngan
źródło

Mylisz się, rzecz, którą opublikowałem, nazywa się rozpórką Macpherson. Jest oznaczony, że w każdej książce motoryzacyjnej, którą przeczytałem.

— Robert S. Barnes,

@ RobertS.Barnes Nie, tlhingan ma rację - MacPherson Strut to pełny system, więc amortyzator, sprężyna, przedramiona itp. To, co przedstawiłeś, jest rzeczywiście częścią systemu MacPherson, ale nadal jest amortyzatorem i zachowują się tak samo jak inne niż MacPherson.

— Nick C