Dlaczego olej jest na wężu mojego korpusu przepustnicy?

Ostatnio śledziłem w samochodzie kilka zapachów niskiej jakości oleju (2004 Subaru WRX). Do tej pory obejmowało to wymianę lewej przedniej osi (utratę wszelkiego rodzaju smaru przez bagażnik), wymianę węża wspomagania kierownicy, który miał mały otwór i naprawienie niewielkiego nadmiaru oleju przekładniowego.

Jednak po powrocie z pracy do domu nadal mam lekki zapach gorącego oleju. Po odrobinie pracy detektywa pod maską widzę to:

To jest wąż korpusu przepustnicy wychodzący z przedniej strony intercoolera. To nie jest miejsce, w którym spodziewałbym się ropy. Dla kontekstu, oto obraz w większej skali:

Pytanie brzmi: co się tutaj dzieje? Jak olej dostał się na ten wąż (i na brzeg intercoolera)?

Zacznę od stwierdzenia, że ​​może to nie być odpowiedź, ale metodologia diagnozy. W tym Subaru turbo powinno znajdować się po prawej stronie silnika. Masz linie do zbierania i powrotu oleju do turbosprężarki. Dzięki zaprojektowaniu serpentynowy pasek może rozlać olej na sufit okapu, jeśli wycieknie. Najłatwiejszym sposobem rozwiązania tego problemu jest oczyszczenie komory silnika tak bardzo, jak to możliwe. Po oczyszczeniu nałóż ten barwnik

http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/TRC6/TP30900601/N2323.oap

Nie musi to być ta marka, ale odkryłem, kiedy występują wycieki oleju fantomowego; To jest ratowanie życia. Problem z rozwiązywaniem problemów związanych z wyciekiem oleju polega na tym, że powodują one ogromny bałagan i niemożliwe jest określenie, skąd wycieka olej. Zwykle czekam, aż będzie ciemno, dostaję czarne światło i pozwalam, aby samochód ruszył. Po wystąpieniu wycieku jest to bardzo oczywiste. Mam nadzieję, że to było trochę pomocne!

Może to być mała dziura lub pęknięcie w chłodnicy wewnętrznej, która wypuszcza olej wyciekający z turbosprężarki.

Lub ewentualnie złącze między chłodnicą a przepustnicą przecieka ten sam olej.

Widziałem to na innym samochodzie marki / modelu.

Znacznie później, w końcu rozebrałem wszystko na części i znalazłem prawdziwą przyczynę: rury PCV, które biegną obok intercoolera. Okazuje się, że jakoś opracowałem kilka wycieków otworkowych na całej rurze, każdy o średnicy mniejszej niż milimetr. Nie jest jasne, co spowodowało powstanie tych wycieków, ale po wymianie rury PCV nie powstaje bałagan olejowy i zapach skutecznie zniknął.

Można by pomyśleć, że najpierw to sprawdziłbym, ale często jestem przekonany, że jestem mądrzejszy niż jestem .... ;-)