Hamulce wydają dźwięk „POP”, a potem nie mogę zahamować

Mam Honda Accord 1998. Jadę dzisiaj i wiem, że potrzebuję nowych hamulców. Kiedy hamuję, wydają dźwięk piszczącego metalu na metalu. Dzisiaj, kiedy jadę zahamować na skrzyżowaniu, słyszę głośny trzask i moje hamulce przestają działać. Udało mi się uniknąć wypadku i zatrzymałem się. Próbuję jeździć po małych ulicach, zwalniając, próbując hamować. Wydaje się, że zatrzymują się powoli i głośno. Wiem, że nie mogę odłożyć na później nowych hamulców, ale nie jestem pewien, co dokładnie muszę wymienić. Myślę przynajmniej o przednich klockach, przednich wirnikach, może zaciskach po stronie kierowcy i może linii hamulcowej.

Czy ktoś ma jakieś pomysły na to, co się stało?

Muszę wymienić i jak długo mogę tak prowadzić?

Każde wejście jest dobre. Jeśli potrzebujesz więcej informacji, daj mi znać. Dzięki.

AKTUALIZACJA!

Czy holował do warsztatu mechanicznego. Zapomniałem, że mam pomoc drogową z mojego ubezpieczenia samochodu, nie warto było tak prowadzić. Mechanik mówi, że potrzebuję wszystkich 4 wirników, klocków i zacisków. Że wszystkie hamulce są zablokowane (nie jestem pewien, co to oznacza). Koszt wymiany: przednie wirniki i podkładki ceramiczne = 240 USD, tylne wirniki i podkładki ceramiczne = 240 USD i wszystkie 4 zaciski, 4 x 150 USD = 600 USD. W sumie 1080 $. Powiedział, że wrzuci darmową wymianę mojego katalizatora (wiedziałem, że musiałem go wcześniej wymienić).

Tak. Jeden z twoich klocków hamulcowych po stronie zacisku hamulca był zużyty tak daleko, że wyskoczył z miejsca. Teraz przestajesz używać tłoka zacisku w stosunku do tarczy hamulcowej. Musisz teraz wymienić nie tylko klocki hamulcowe i tarcze, ale także zacisk. Jeśli nie możesz tego naprawić samodzielnie, powinieneś odholować pojazd do warsztatu. NIE NALEŻY JAZDY nim, dopóki tego nie zrobisz. Jak powiedzieli inni, ryzykujesz nie tylko własne życie i własność, ale także wszystkich wokół ciebie.

Wygląda na to, że klocki hamulcowe całkowicie się zużyły lub uległy awarii, samochód w ogóle nie jest bezpieczny.

W takim przypadku z pewnością będziesz potrzebować nowych padów po obu stronach i ewentualnie nowych wirników (dysków), jeśli zostały one ocenione przez kontakt metal / metal.

W zależności od tego, co dokładnie zawiodło, zaciski i tłoki mogą być w porządku, ale należy je sprawdzić.

Nie ma szczególnego powodu, aby podejrzewać, że same przewody hamulcowe zostałyby uszkodzone, gdyby pedał hamulca po prostu upadłby na podłogę bez oporu, ale ponieważ trzeba będzie już wymienić niektóre elementy, warto je sprawdzić jednocześnie . Podobnie jest dobry czas na sprawdzenie całego przedniego zawieszenia i zespołu kierowniczego, a także wnętrza nadkoli.

Może to być również przypomnienie o wszelkich innych kontrolach dotyczących oleju, płynów itp., Które odłożyłeś na później.

Miałem taką dokładną sytuację, w moim przypadku brakowało jednej z dwóch śrub zacisku (lub wypadła z powodu braku dokręcenia).

Scenariusz: kiedy uderzyłem w hamulce, zacisk przesunął się i uderzył w wewnętrzną stronę obręczy koła, powodując utratę całej siły hamowania i powodując rozsądne słyszalne uderzenie (wtedy, gdy tylko zwolniłem hamulce, ruch wirnika na wirniku przeciągnął zacisk z powrotem na miejsce, nie było żadnych problemów po stronie drogi).

Głośno przedstawiłem swoją opinię lokalnemu dealerowi, który niedawno serwisował mój samochód.

sprawdź, czy wszystko jest dobrze zamontowane i czy dwie śruby zacisku są prawidłowo zainstalowane.

tak, może to zabrzmieć nieprawdopodobnie, ale dosłownie mi się przytrafiło, więc może się zdarzyć.

Paulster ma rację, prawdopodobnie związany jest z wyskakującymi klockami, nie brzmi jak uszkodzenie przewodu hamulcowego. Nie musi to jednak wynikać z nadmiernego zużycia. Miałem bardzo podobną sytuację, w której mój materiał cierny klocka hamulcowego rozpadł się. Nadal nie jestem pewien, czy przyczyną był wiek, niska jakość czy przegrzanie.