Jak działają nakrętki do regulacji łańcucha na wahaczach motocykla?

W jaki sposób praca nakrętek na wahaczach powoduje naprężenie lub poluzowanie łańcucha?

Wiem, że regulacja łańcucha ma związek z tylną osią. Jak więc te nakrętki regulujące łańcuch wpływają na tylną oś?

Czy istnieje schematyczna reprezentacja pokazująca związek między łańcuchem a nakrętkami do regulacji łańcucha?

motorcycle chain

— Lodziarz
źródło

Masz już odpowiedź? W tej odpowiedzi nie ma nic o wyrównaniu i zapewnieniu wyrównania przedniego i tylnego koła.

— DucatiKiller

Prawdziwe. Przepraszam za tego partnera.

— Iceman

Odpowiedzi:

Regulacja nakrętek na wahaczach zmienia po prostu pozycję tylnego koła łańcuchowego, przesuwając go bliżej lub dalej od koła napędowego i / lub zmieniając ustawienie koła.

Powyższy schemat tego nie pokazuje, ale położenie tylnego koła łańcuchowego (wraz z całym zespołem tylnego koła) nie jest ustalone, ale w rzeczywistości może poruszać się wzdłuż wahacza (ramion). To zdjęcie powinno pokazać to jaśniej:

Kiedy odsuniesz tylną zębatkę dalej, zwiększysz odległość między zębatkami, a tym samym zmniejszysz luz łańcucha, czyniąc go ciaśniejszym.

W motocyklach z podwójnym wahaczem, aby pomóc w wyrównaniu tylnego koła, zobaczysz w równej odległości wycięcia w obszarze, który regulujesz. Musisz wyregulować po obu stronach tę samą odległość, aby koło było wyrównane. Lub jeśli nie jest wyrównany, na początek możesz użyć tego mechanizmu, aby go wyrównać.

Nie zapomnij sprawdzić w instrukcji, czy potrzebujesz luzu (łańcuch nie musi być zbyt luźny ani zbyt ciasny). Sprawdź zużycie łańcucha i tylnej zębatki. I oczyść i nasmaruj swój łańcuch.

— Alin Purcaru
źródło

Dzięki! Kolejna rzecz, co powoduje, że tylne koło zębate przesuwa się w kierunku koła napędowego? A kiedy motocykl jest obciążony, luz zmniejsza się, prawda? Oznacza to, że tylna zębatka jest odepchnięta, co powoduje rozluźnienie, jeśli się nie mylę. Czy to powinno skutkować zmniejszeniem luzu w prawo, powodując naprężenie łańcucha? Więc z czasem łańcuch powinien stać się bardziej napięty, jeśli mam rację?

— Iceman

Aby dodać do powyższego pytania, jaka jest różnica między orzechami numerowanymi 1 i 2 na zamieszczonym obrazku?

— Iceman

W tej odpowiedzi nie ma nic o wyrównaniu i zapewnieniu wyrównania przedniego i tylnego koła. Jest to część związku i niezwykle niebezpieczne, jeśli nie zostanie właściwie wykonane.

— DucatiKiller

Jeśli zrobisz to niepoprawnie, otrzymasz ten warunek. mechanics.stackexchange.com/questions/26400/…

— DucatiKiller

@Iceman Łańcuch zawsze rozciąga się z czasem, nigdy nie będzie się napinać, choć może mieć ciasne miejsca. Punkt obrotu ramienia wahliwego nie jest współśrodkowy z kołem łańcuchowym napędowym, więc odległość między kołami zmienia się w zależności od drogi zawieszenia, więc tak łańcuch napina się i traci podczas jazdy, ale tylko chwilowo. Właśnie dlatego pozostawiasz trochę luzu podczas regulacji.

— Mysterfxit,

Luźny łańcuch nie jest spowodowany zbliżeniem się tylnego koła / zębatki do zębatki przedniej. Podczas normalnego użytkowania łańcuch rozciąga się z czasem.

Aby wyregulować napięcie łańcucha, poluzuj nakrętkę osi i obróć śrubę regulacyjną, aby tylne koło mogło odsunąć się dalej od przedniej zębatki.

Nie jestem pewien co do przedstawionego roweru, ale na moim (starym) rowerze jest druga śruba regulacyjna po drugiej stronie koła. Musisz wyregulować je oba jednakowo, aby upewnić się, że tylne koło porusza się tak samo jak przednie.

Różnica między nakrętką nr 1 i nr 2 polega na tym, że nr 1 utrzymuje śrubę w pozycji, a nr 2 zapobiega luzowaniu wibracji nr 1. Dwie nakrętki zaciśnięte razem na nitce są zablokowane na miejscu.

— Mysterfxit
źródło

Na każdym rowerze z dwustronnym wahaczem i przekładnią łańcuchową znajdują się regulatory po obu stronach. Oba elementy należy wyregulować, aby zapewnić prawidłowe ustawienie koła i łańcucha. Nie ma praktycznego sposobu na uniknięcie podwójnych regulatorów oprócz jednostronnego wahacza lub napędu końcowego wału.

— Leliel,

Należy wspomnieć, że po dokręceniu nakrętki 3 nie ma żadnego rzeczywistego napięcia na 1 lub 2. Pozostawienie nieprawidłowo dokręconej nakrętki 3 może spowodować katastrofalne uszkodzenie napinacza łańcucha (jak to miało miejsce na moim rowerze)

— Mauro