Gęsty olej w małym silniku

Ostatnio moje sanki zabrakło oleju (zaczęło przeciekać) i się zamknęły. Udało mi się to zacząć od nowa, ale ledwo. Nie miałem cienkiego oleju i musiałem użyć trochę ciężkiego oleju 10w40. Nie włożyłem zbyt wiele, żeby zabrać mnie na stację benzynową za jakieś 10w30.

Czy to zaszkodzi moim sankom?

Szybka odpowiedź: to nie ma znaczenia. Zalecany olej silnikowy dla twojego silnika nie byłby w pobliżu granicy tolerancji luzów łożysk, więc nieznaczne zwiększenie lub zmniejszenie nie wpłynie na nic. 10W30 i 10w40 są bardzo blisko siebie pod względem zachowania.

Wyjaśnienie / pokaz pracy: Głównym celem oleju jest smarowanie metalowych części silnika, gdy poruszają się one względem siebie. Olej jest sprężany przez pompę i podawany przez kanały olejowe do przestrzeni między wszystkimi ruchomymi częściami. Przestrzenie te są otoczone łożyskami, które mają zapewnić dokładny odstęp między częściami. Na przykład, gdy wał korbowy obraca się, a korbowody poruszają się w górę i w dół, między blokiem / głównymi pokrywami a wałem korbowym znajdują się łożyska oraz łożyska między wałem korbowym a drążkami. Celem łożyska jest wychwycenie określonej ilości oleju o określonej temperaturze i lepkości między dwiema ruchomymi częściami, aby się nie stykały.

Przejście na nieco wyższą lepkość zapewni faktycznie nieco lepszą ochronę kosztem nieznacznie zwiększonych strat pompowania i ścinania (ponieważ olej jest gęstszy i nie płynie tak łatwo). Ryzyko polega na tym, że jeśli przejdziesz do ekstremalnie wysokiej lepkości, pompa nie będzie w stanie przepchnąć oleju przez łożyska w celu prawidłowego smarowania. Więc nie wkładaj 120 W oleju do silnika.

Ale 10W30 w porównaniu do 10W40 może równie dobrze być taki sam dla wszystkich celów i celów tutaj. Zachowują się tak samo w niskich temperaturach. Jedyna różnica między nimi polega na tym, że 10W40 jest nieco grubszy, gdy silnik jest rozgrzany.