Czy pasek rozpórki silnika ma jakikolwiek wpływ na wydajność?

Właśnie kupiłem foxbody z 1988 roku i obecnie pracuję nad jego przywróceniem, a może być może w przyszłości wprowadzę jakieś ulepszenia silnika.

Wiele osób kazało mi tego unikać, ponieważ mój samochód nie będzie używany do driftu ani wyścigów. Czuję, że nadal będą korzyści.

Czy listwa rozporowa we wnęce silnika byłaby dobrą inwestycją w poprawę prowadzenia i zwiększenie wydajności?

To pytanie i odpowiedź z @BobCross jest bardzo pouczające i może pomóc w podejmowaniu decyzji. Spójrz.

Tl; dr: może być lepszy dla hałasu, wibracji i szorstkości niż dla obsługi.

Dawno, dawno temu miałem Mustanga ciała Foxa. Przypomniałem sobie, że jest to klin pełen grzechotek i pisków. To było zdecydowanie źródło bocznych spojrzeń WifeUnit w czasach, kiedy nie mamy pieniędzy.

Po przeprowadzeniu drobnych badań okazuje się, że największą wymierną korzyścią, jaką można uzyskać dzięki prętowi amortyzatora silnika, jest zmniejszenie hałasu, wibracji i szorstkości (znanej również jako NVH). Najwyraźniej istnieją rzeczywiste dane wskazujące, że przedni pasek może zmienić częstotliwość rezonansową podwozia . Najwyraźniej wzrost częstotliwości przejawia się w zmniejszeniu grzechotek, drgań maski i wszelkiego rodzaju irytacji. W efekcie samochód wydaje się bardziej „ciasny”.

Jednak ten sam plakat mówi, że testował przed i po jego 88 na torze i nie widział żadnych zmian w czasach okrążeń.

Czy to będzie ładniejsze? Istnieje uzasadniona szansa. Czy to przyspieszy? Prawie na pewno nie.