Jak działa mechanizm różnicowy Audi Crown Gear Center?

Próbuję zrozumieć, jak zróżnicowane jest zaangażowanie sprzęgieł. Widzę, że moc jest przenoszona przez środkowy wał wejściowy i jest przekazywana przez cztery koła zębate, ale nie rozumiem, w jaki sposób sterowane jest sprzęgło (-a) w zależności od tego, która oś ma większą / mniejszą przyczepność. Jest to mechanizm odśrodkowy, który nie jest wyraźnie zilustrowany, a może nawet kształt (stożkowy?) Zębnika napędza je? Jeden punkt, który słyszałem, to, że przednie i tylne koła koronowe mają różne średnice, a średnica określa podział momentu obrotowego (niektóre, co pokazano, większa średnica to tylna oś, która statycznie uzyskuje 60% przy założeniu równej przyczepności).

Jedno z pytań, na które chciałbym odpowiedzieć, brzmi: co by się stało, gdyby jechał z nieistotną prędkością (45 km / h), a tylna oś została chwilowo zatrzymana (wyobraź sobie, że włączyłeś hamulec awaryjny), jakich rezultatów możesz się spodziewać?

Ten zestaw jest quazai mechanizmem różnicowym / planetarnym. Może to utrudnić zobaczenie, jak to działa.

• Moc jest przekazywana z przekładni do nośnika i pinon. Koła zębate pinon następnie przenoszą moc na przednie i tylne koła koronowe. Podczas gdy prędkość przedniej i tylnej osi jest taka sama, pinony nie obracają się wokół własnej osi. Gwarantuje to, że obudowa mechanizmu różnicowego również obraca się z tą samą prędkością.
• Na przykład, gdy przednia oś zaczyna obracać się szybciej, ponieważ straciła przyczepność, przednia korona obraca się szybciej. Ponieważ prędkość dwóch koron nie jest taka sama, koła zębate pinona zaczynają obracać się wokół własnej osi. Wirowanie powoduje, że nośnik pinonu obraca się szybciej, co również powoduje, że obudowa mechanizmu różnicowego obraca się szybciej. Ponieważ obudowa mechanizmu różnicowego ma zestaw sprzęgieł mocujących ją do korony, będzie ciągnąć wolniejszą koronę, próbując ją przyspieszyć. To wysyła moc z kół, które ślizgają się na koła, które przyczepiają się.

Jeśli uderzysz w hamulec postojowy podczas jazdy z dużą prędkością i powiedzmy, zablokuj koła, przednie koła będą się po prostu toczyć. Ponieważ nie powinieneś w tym czasie naciskać na pedał gazu, różnica prędkości zostanie wysłana do skrzyni biegów, która będzie się obracać swobodnie.